جت مافوق صوت X-59 ناسا؛ پرواز ۱.۴ ماخ با صدای بسته شدن درب خودرو

اهداف پروژه کوئست: پرواز مافوق صوت بی‌صدا

پروژه X-59 با نام کامل Lockheed Martin X-59 Quesst، فراتر از ثبت رکوردهای سرعت عمل می‌کند و بر روی یک چالش دیرینه در صنعت هوانوردی متمرکز شده است: کاهش صدای کوبنده ناشی از شکستن دیوار صوتی. این هواپیما به گونه‌ای طراحی شده که بتواند در ارتفاعات بالا پرواز کند و در عین حال، صدای ناشی از عبور آن از سرعت صوت به حداقل ممکن برسد.

عملکرد و حداکثر سرعت X-59

این هواپیمای مافوق صوت که در ارتفاع ۵۵,۰۰۰ پایی عملیاتی می‌شود، با سرعتی معادل ۱.۴ ماخ پرواز می‌کند. اگرچه تمرکز اصلی بر سرعت نیست، اما X-59 از لحاظ تئوری قادر است به حداکثر سرعت ۱.۵ ماخ نیز دست یابد؛ سرعتی که آن را در رده جت‌های پیشرفته نظامی و بمب‌افکن‌های استراتژیک قرار می‌دهد.

طراحی انقلابی برای کاهش شدت صوت

جت X-59 با ویژگی‌های فیزیکی منحصربه‌فردی طراحی شده است که مستقیماً در خدمت هدف کاهش صدا قرار دارند:

• طول بدنه: تقریباً ۱۰۰ فوت (حدود ۳۰.۵ متر).
• بال‌ها: بال‌های کوتاه با طول ۳۰ فوت (حدود ۹.۱ متر).
• موتور: استفاده از موتور جنرال الکتریک F414، مشابه موتور جنگنده F/A-18 Super Hornet.

نوآوری در دماغه کشیده و سیستم دید خلبان

یکی از بارزترین ویژگی‌های ظاهری X-59، دماغه بسیار کشیده آن است که به طور عمدی دید مستقیم خلبان به جلو را مسدود می‌کند. این طراحی برای شکل‌دهی به امواج شوک و کاهش صدای شکستن دیوار صوتی ضروری است.

برای جبران مسدود شدن دید، هواپیما به سیستم دید پیشرفته پرواز (Enhanced Flight Vision System - EFVS) مجهز شده است. این سیستم با استفاده از یک دوربین ۴K با وضوح بالا، تصاویر واضحی از محیط روبرو را به خلبان نمایش می‌دهد و عملاً دید مجازی را جایگزین دید فیزیکی می‌کند.

سطح صدای هدف: سکوت در فراصوت

هدف کلیدی در طراحی X-59، کاهش صدای شکستن دیوار صوتی (Sonic Boom) به تنها ۷۵ EPNdB است. این میزان صدا بسیار پایین بوده و تقریباً معادل صدای بسته شدن درب یک خودرو در فاصله‌ای دورتر است.

برای درک اهمیت این دستاورد، می‌توان آن را با هواپیماهای مافوق صوت پیشین مقایسه کرد:

این کاهش چشمگیر در آلودگی صوتی، X-59 را به پیشگام پروازهای مافوق صوت کم‌صدا تبدیل کرده و می‌تواند محدودیت‌های فعلی پرواز مافوق صوت بر فراز مناطق مسکونی را از میان بردارد.