اعلام آمار ۳۵۰ هزار نفری جابه‌جایی روزانه در شیراز و فرسودگی ۵۰ درصدی اتوبوس‌ها

آمار حیاتی حمل و نقل عمومی شیراز

رامین طالبی، رئیس سازمان مدیریت حمل و نقل مسافر شهرداری شیراز، امروز شنبه هشتم آذر، در یک نشست خبری با خبرنگاران به تشریح وضعیت حمل و نقل عمومی این کلان‌شهر پرداخت. وی با ارائه آماری از حجم بالای جابه‌جایی مسافر، این ارقام را نشان‌دهنده سطح بالای ارتباط شهرداری با شهروندان دانست.

• روزانه ۳۵۰ هزار نفر از خدمات اتوبوسرانی بهره‌مند می‌شوند.
• روزانه ۵۰ هزار نفر از خدمات تاکسیرانی استفاده می‌کنند.
• ۱۱ هزار دستگاه تاکسی مسئول جابه‌جایی روزانه ۱۲۰ هزار دانش‌آموز هستند.

وی همچنین به فعالیت گسترده رانندگان اشاره کرد و گفت: بین ۱۸۰۰ تا ۲۰۰۰ راننده اتوبوس در دو شیفت روزانه در شیراز مشغول به کار هستند. در بخش تاکسیرانی نیز از مجموع ۱۳ هزار راننده تاکسی، ۸ هزار نفر در چرخه فعالیت روزانه قرار دارند.

وضعیت پایانه‌های مسافربری و حجم خدمات

رئیس سازمان حمل و نقل مسافر شیراز، پایانه‌های فعال شهر را معرفی کرد و به حجم خدمات‌رسانی آن‌ها اشاره داشت:

• پایانه‌های شهید کاراندیش، امیرکبیر و مدرس به صورت روزانه خدمات ارائه می‌دهند.
• پایانه‌های شهید طبایی و علی بن حمزه روزانه به حدود ۵۰ هزار نفر خدمات‌رسانی می‌کنند.
• از پایانه شهید کاراندیش روزانه ۱۲۰۰ سرویس فعال است.

🚨 چالش فرسودگی ناوگان و تلاش برای نوسازی

طالبی با اشاره به یکی از بزرگترین چالش‌های پیش روی حمل و نقل عمومی، یعنی فرسودگی، اعلام کرد که ۵۰ درصد اتوبوس‌های شیراز فرسوده هستند.

وی تأکید کرد که هزینه خرید هر دستگاه اتوبوس دیزل جدید بین ۱۳ تا ۱۵ میلیارد تومان است و شرکت‌های تولیدکننده نیز قادر به تأمین سریع سفارش‌ها نیستند. با وجود این محدودیت‌ها، اقداماتی برای نوسازی آغاز شده است:

«۲۴ دستگاه اتوبوس برای نوسازی به شرکت بازسازی داده شده و در حال بازگشت به چرخه خدمات هستند. همچنین شهرداری برای تسریع روند نوسازی ناوگان، تفاهم‌نامه‌ای با یکی از بانک‌ها منعقد کرده است.»

در خصوص تبلیغات روی اتوبوس‌ها، وی توضیح داد که تنها ۱۵۰ دستگاه اتوبوس که اغلب فرسوده هستند، مجوز تبلیغاتی دارند و تعرفه‌های مربوطه تحت نظارت وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی تعیین می‌شود.

💳 بحران کارت بلیت و بار مالی ۵۰۰ میلیاردی

چالش کارت بلیت یکی دیگر از مسائل مهمی بود که رئیس سازمان حمل و نقل به آن پرداخت. وی دلیل اصلی این مشکل را آسیب دیدن زیرساخت‌های بانک شهر در جریان «جنگ ۱۲ روزه» عنوان کرد.

طالبی تصریح کرد که قرارداد جدید با شهرداری برای رفع این مشکل، بار مالی عظیمی بالغ بر ۵۰۰ میلیارد تومان ایجاد خواهد کرد. وی ضمن تأیید گلایه‌های به حق مردم در خصوص وضعیت فعلی و نظارت بر باجه‌ها، ابراز امیدواری کرد:

• تا زمان فعال شدن کامل کیف پول شهرداری، با وضعیت موجود ادامه خواهیم داد.
• با توافقات انجام شده و مذاکره با بانک شهر و برخی مؤسسات شهری، این قابلیت وجود دارد که چالش کارت بلیت در مدت کوتاه رفع شود.

💰 یارانه ۱۰۰ میلیارد تومانی و اولویت‌های آتی

در پایان این نشست، رامین طالبی به هزینه‌های جاری حمل و نقل عمومی اشاره و تأکید کرد که هزینه ماهانه یارانه حمل و نقل اتوبوس در شیراز ۱۰۰ میلیارد تومان است.

با وجود محدودیت‌های اعتباری، مدیریت شهری تمام تلاش خود را معطوف به حل مشکلات حمل و نقل عمومی کرده است و در صورت تأمین منابع مالی جدید، اولویت اصلی با خرید اتوبوس‌های دیزلی خواهد بود.