ابرخودروی جدید تویوتا GR GT با موتور V8: جزئیات طراحی و حضور در مسابقات GT3

معرفی و زمان رونمایی

شرکت تویوتا تنها چند روز تا معرفی رسمی ابرخودروی پرچمدار جدید خود فاصله دارد. این خودرو که انتظار می‌رود با نام GR GT شناخته شود، با پیشرانه قدرتمند V8 پا به میدان می‌گذارد و قرار است جایگزین مدل‌های افسانه‌ای 2000GT و لکسوس LFA باشد. نکته قابل توجه، توسعه همزمان نسخه جاده‌ای و مدل مسابقه‌ای GT3 آن است که نشان از جاه‌طلبی تویوتا در پیست‌های جهانی دارد. رونمایی رسمی این شاهکار مهندسی برای تاریخ ۱۳ آذر (۴ دسامبر) برنامه‌ریزی شده است.

طراحی تهاجمی GR GT

بررسی تیزرهای منتشرشده و نمونه‌های دیده‌شده در فستیوال سرعت گودوود، ابعاد و تناسبات خیره‌کننده‌ای را از ابرخودروی جدید تویوتا به نمایش می‌گذارد. این خودرو با تناسبات تهاجمی و چشمگیر خود، ادامه دهنده خط مشی طراحی اسپرت تویوتا است.

ویژگی‌های کلیدی طراحی

• کاپوت کشیده و بخش عقب کوتاه که ظاهری عضلانی و قدرتمند ایجاد کرده است.
• نشان GR (گازو ریسینگ) روی جلوپنجره که تایید می‌کند این محصول مستقیماً از بازوی مسابقه‌ای تویوتا توسعه یافته است.
• چراغ‌های LED باریک و ورودی هوای بزرگ در بخش پایین سپر که نمای جلویی جسورانه‌ای را به تصویر می‌کشد.

جزئیات فنی و پیشرانه V8

با وجود حضورهای عمومی متعدد، تویوتا اطلاعات فنی رسمی کمی منتشر کرده است. با این حال، شواهد موجود جزئیات مهمی را فاش می‌کند. غرش موتور این خودرو در مسیر سربالایی فستیوال سرعت گودوود به وضوح نشان داد که قلب تپنده این ابرخودرو یک موتور V8 است که به‌احتمال زیاد به توربوشارژ مجهز شده است. همچنین گمانه‌زنی‌ها حاکی از آن است که در نسخه جاده‌ای امکان بهره‌گیری از سامانه هیبریدی نیز فراهم شده است.

اعداد دقیق قدرت و گشتاور در حال حاضر در حد گمانه‌زنی قرار دارند، اما با توجه به اینکه رقبای جاده‌ای این کلاس به‌راحتی به محدوده ۷۰۰ اسب‌بخار دست یافته‌اند، انتظار می‌رود ابرخودروی تویوتا نیز فاصله زیادی با این سطح عملکردی نداشته باشد.

آرایش موتور و ساختار بدنه

• آرایش جلو-میانی: ابعاد بدنه نشان می‌دهد که موتور در جلوی راننده، اما عقب‌تر از محور جلو قرار گرفته است. این آرایش که پیش‌تر در نسل قبلی مرسدس AMG GT نیز دیده شده، توزیع وزن بهینه‌ای را فراهم می‌کند.
• جعبه‌دنده: احتمالاً نیرو از طریق یک ترنس‌اکسل شامل دیفرانسیل لغزش محدود و یک گیربکس اتوماتیک با تعویض بسیار سریع به چرخ‌ها منتقل خواهد شد.
• ساختار فیبر کربن: شایعات قوی حاکی از آن است که ساختار اصلی خودرو از فیبر کربن شکل گرفته است؛ فناوری‌ای که هم وزن را کاهش می‌دهد و هم استحکام سازه را بهبود می‌بخشد و در سال ۲۰۱۱ نیز در لکسوس LFA به کار رفته بود.

GR GT: هومولوگیشن برای مسابقات GT3

تصمیم تویوتا برای ساخت یک ابرخودروی جاده‌ای فقط به نمایش قدرت در خیابان محدود نمی‌شود، چراکه برنامه جدی برای ورود نسخه مسابقه‌ای آن به کلاس GT3 دنبال می‌شود. این مدل مسابقه‌ای به صورت هم‌زمان با نسخه جاده‌ای توسعه یافته است.

مدل جاده‌ای، درست مانند مسیری که GR یاریس برای حضور در مسابقات جهانی رالی طی کرد، نقش هومولوگیشن یا تایید فنی نسخه مسابقه‌ای را هم ایفا می‌کند.

کلاس GT3 یکی از مهم‌ترین میدان‌های رقابت برای برندهای بزرگ اسپرت و سوپراسپرت مانند فراری، پورشه، مک‌لارن، ب‌ام‌و، لامبورگینی و استون مارتین به شمار می‌آید.

برند نهایی: تویوتا یا لکسوس؟

با توجه به سابقه حضور لکسوس در هفته خودرویی مونتری کالیفرنیا و نمایشگاه ژاپن موبیلیتی که تمرکز این برند را بر توسعه مدل‌های برقی نشان می‌دهد، اکنون می‌توان با اطمینان گفت که این ابرخودرو با برند تویوتا معرفی خواهد شد. این مسیر تایید می‌کند که تیم گازو ریسینگ با نام مستقیم خود در مسابقات WEC GT3 حضور پیدا خواهد کرد.