خبر کامل
جاه‌طلبی‌های آسه‌آن در صنایع نیمه‌هادی و باتری خودروهای برقی؛ آسیب‌پذیری در برابر ژئوپلیتیک
کشورهای عضو آسه‌آن (مالزی، اندونزی و تایلند) با اعلام تعهدات صنعتی مشخص، تلاش می‌کنند جایگاه خود را در صنایع جهانی نیمه‌هادی و باتری خودروهای برقی تثبیت کنند. این جاه‌طلبی برای حرکت به سوی تولید با ارزش بالا، پیامدهای استراتژیکی مهمی دارد؛ زیرا نیمه‌هادی‌ها، الکترونیک قدرت و باتری‌ها ورودی‌های ضروری برای هوش مصنوعی، سیستم‌های انرژی تجدیدپذیر و صنایع دفاعی مدرن محسوب می‌شوند. با این حال، منطقه امروز با مجموعه‌ای از فشارهای ژئوپلیتیکی و مهندسی روبه‌رو است که مستقیماً بر پروژه‌های برنامه‌ریزی شده، ساختارهای هزینه و استراتژی‌های صنعتی ملی تأثیر می‌گذارد.
فشارهای ژئوپلیتیک و بی‌ثباتی استراتژیک
محیط استراتژیک پیرامون فناوری پیشرفته در آسه‌آن به دلیل سیاست‌های سخت‌گیرانه قدرت‌های بزرگ، بی‌ثبات شده است. در اکتبر ۲۰۲۵، چین کنترل‌های بیشتری بر صادرات عناصر خاکی کمیاب و فناوری‌های فرآوری مرتبط اعمال کرد که آهنرباهای عناصر خاکی کمیاب و اکسیدهای جدا شده (حیاتی برای موتورهای خودروهای برقی و تجهیزات نیمه‌هادی) را محدود می‌کند. همزمان، ایالات متحده و متحدانش زمینه را برای تنظیم کنترل‌های صادراتی بر تجهیزات ساخت تراشه هموار کرده‌اند.
این سخت‌گیری‌ها مستقیماً بر هزینه و امکان‌سنجی بسته‌بندی و تأسیسات آزمایش جدید در سراسر آسه‌آن تأثیر می‌گذارد و بر شرکت‌هایی که امیدوار به گسترش تولید الکترونیک پیشرفته هستند، فشار وارد می‌کند.
استراتژی‌های ملی و آسیب‌پذیری‌های کلیدی
مالزی: ارتقاء نیمه‌رساناها با سرمایه‌گذاری هنگفت
مالزی با هدف ارتقاء جایگاه خود در زنجیره ارزش نیمه‌رساناها، استراتژی تهاجمی را دنبال می‌کند. پروژه‌هایی مانند «جزیره سیلیکون» پنانگ و پارک فناوری سبز جدید، نشان‌دهنده تغییر مسیر از مونتاژ و بسته‌بندی به سمت طراحی و تولید با ارزش بالاتر است.
- سرمایه‌گذاری‌های تأیید شده مرتبط با نیمه‌رساناها بین ژانویه ۲۰۲۴ و ژوئن ۲۰۲۵ از ۷۰ میلیارد رینگیت مالزی فراتر رفته است.
- این سرمایه‌گذاری‌ها شامل توسعه کاربید سیلیکون اینفینئون و تأسیسات بسته‌بندی پیشرفته کارسم برای تراشه‌های مرتبط با هوش مصنوعی است.
وابستگی به واردات و موانع نظارتی
با وجود این تلاش‌ها، خطوط بسته‌بندی و آزمایش پیشرفته مالزی همچنان به زیرسیستم‌های لیتوگرافی تخصصی، مواد شیمیایی پیش‌ساز با خلوص بسیار بالا و تجهیزات اندازه‌گیری دقیق وابسته هستند. این واردات به دلیل رژیم جدید کنترل صادرات مالزی که نیازمند اطلاع‌رسانی قبلی برای ارسال تراشه‌های هوش مصنوعی با عملکرد بالا از مبدأ ایالات متحده است، آسیب‌پذیرند.
برای جلوگیری از تأخیر در راه‌اندازی کارخانه‌ها و افزایش هزینه‌های سرمایه، دولت مالزی باید اقدامات زیر را انجام دهد:
- تسریع مسیرهای گمرکی و وارداتی تجهیزات حیاتی.
- تأمین مالی مشترک قطعات یدکی برای کارخانه‌های تولیدی.
- سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های کلیدی نزدیک خوشه‌های نیمه‌هادی (مانند آب با کیفیت بالا و تصفیه فاضلاب).
- آموزش تعداد زیادی از مهندسان تولید از طریق مراکز دولتی-خصوصی.
اندونزی: تسلط بر نیکل و تولید باتری‌های پایین‌دستی
اندونزی از ذخایر غالب نیکل خود برای جذب سرمایه‌گذاری‌های عمده در باتری‌های خودروهای برقی استفاده کرده است. پروژه شاخص، سرمایه‌گذاری مشترک تقریباً ۶ میلیارد دلاری شرکت فناوری آمپرکس معاصر (CATL) و شرکت باتری اندونزی (IBC) در غرب جاوا است.
قرار است این تأسیسات تا اواخر سال ۲۰۲۶ با ظرفیت اولیه ۶.۹ گیگاوات در ساعت و با مسیر توسعه به سمت ۱۵ گیگاوات در ساعت یا بیشتر، فعالیت خود را آغاز کند.
ریسک کنترل عملیاتی و وابستگی به تجهیزات
با وجود کنترل مواد اولیه، زنجیره ارزش باتری اندونزی هنوز یکپارچه نشده و پروژه CATL-IBC به شدت به مواد شیمیایی پیش‌ساز وارداتی، مواد فعال کاتدی و تجهیزات تولید با دقت بالا وابسته است. گزارش‌ها حاکی از آن است که ماشین‌آلات حیاتی همچنان به تأمین‌کنندگان در چین، کره جنوبی و ژاپن وابسته هستند.
این وابستگی ریسک استراتژیک قابل توجهی ایجاد می‌کند. گزارش C4ADS (فوریه ۲۰۲۵) نشان داد که شرکت‌های چینی تقریباً ۷۵ درصد از ظرفیت پالایش نیکل اندونزی را کنترل می‌کنند. این تمرکز بدان معناست که هرگونه تغییر در سیاست‌های چین می‌تواند جدول زمانی تولید سلول در اندونزی را مختل کند.
تایلند: گذار از خودروسازی سنتی به ماشین‌های برقی
تایلند به سرعت در حال گذار از صنعت خودروسازی سنتی به قطب ماشین‌سازی برقی (EV) است. بسته سرمایه‌گذاری EV 3.5 که در سال ۲۰۲۵ اعلام شد، مشوق‌های مالیاتی، یارانه‌های مصرف‌کننده و تخفیف عوارض واردات تا سال ۲۰۲۷ را برای تولیدکنندگان محلی فراهم می‌کند. در اواسط سال ۲۰۲۵، یک کارخانه ۴۹۰ میلیون دلاری در رایونگ با ظرفیت ۱۵۰,۰۰۰ دستگاه EV در سال افتتاح شد که یکی از بزرگترین مراکز تولید EV در جنوب شرقی آسیا است.
چالش‌های لجستیکی و زنجیره تأمین
اکوسیستم EV تایلند همچنان به سلول‌های باتری وارداتی، قطعات نیمه‌هادی و آهنرباهای خاکی کمیاب وابسته است و فاقد قابلیت‌های میان‌دستی مانند تولید کاتد و پردازش الکترولیت است. علاوه بر این، سیستم‌های لجستیکی بندر لائم چابانگ که برای قطعات خودرو فله‌ای بهینه شده‌اند، برای جابه‌جایی سلول‌های لیتیوم-یونی با ارزش بالا با مشکل مواجه هستند.
برای محافظت از مزیت نوظهور خودروهای برقی، تایلند باید:
- مناطق لجستیکی تحت پوشش را برای قطعات باتری گسترش دهد.
- دیجیتالی کردن بنادر را تسریع بخشد.
- با شرکای آسه‌آن برای هماهنگ‌سازی استانداردهای باتری همکاری کند.
نتیجه‌گیری: موفقیت در گرو مدیریت ریسک هماهنگ
فرصت‌های آسه‌آن برای تصاحب بخش‌هایی از زنجیره تأمین نیمه‌هادی‌ها، باتری خودروهای برقی و لوازم الکترونیکی با ارزش بالاتر، واقعی هستند. با این حال، حرکت‌های امیدوارکننده مالزی، اندونزی و تایلند شکننده است و هر یک به ابزارها، مواد و مهارت‌های تخصصی وارداتی وابسته هستند. تحلیلگران معتقدند موفقیت منطقه در این مسیر به توانایی رهبران برای کاهش آسیب‌پذیری‌ها از طریق سرمایه‌گذاری استراتژیک در زیرساخت‌ها، سیاست‌های صنعتی هدفمند، استانداردسازی منطقه‌ای و مدیریت ریسک هماهنگ بستگی دارد. در غیر این صورت، کارخانه‌ها در بازارهای آرام سودآور باقی می‌مانند، اما در دوره‌های تنش ژئوپلیتیکی آسیب‌پذیر خواهند بود.
درباره هوش‌مصنوعی دست‌اول:
تمامی اخبار دست‌اول توسط دستیار هوش مصنوعی «هوشنگ» پردازش، صحت‌سنجی، خلاصه و بازنویسی شده است. هوشنگ هر روز با داده‌های جدید آموزش داده می‌شود و با نظارت دقیق انسانی و سردبیری دست‌اول در حال بهتر شدن است.
شما می‌توانید از چت‌بات و سایر ابزارهای هوشنگ به صورت رایگان استفاده کنید.
