پیشتازی چین در تولید خودروهای پرنده با حمایت دولت و مزیت زنجیره تأمین

مزیت رقابتی و زنجیره تأمین

تلاش چین برای پیشتازی در این صنعت نوظهور در کارخانه‌هایی مانند گوانگ‌ژو مشهود است. این کارخانه متعلق به آریج (Aridge)، زیرمجموعه سازنده خودروهای برقی اِکس‌پِنگ (XPeng) است و ربات‌های لجستیک در آن قطعات را جابه‌جا می‌کنند و کارگران، ملخ‌های هواپیماهای دونفره را بررسی می‌کنند.

ژانگ یانگجون، استاد دانشگاه چینهوا، معتقد است: «چین ظرفیت ایجاد یک مزیت رقابتی در این زمینه را دارد. رقابت آینده بیش از هر چیز بر کنترل هزینه و کارایی زنجیره تأمین متمرکز خواهد بود و چین در این حوزه‌ها برتری واضحی دارد.»

براندون وانگ، سرمایه‌گذار مستقر در پکن، نیز تأکید می‌کند که چین از نظر زنجیره تأمین خودروهای برقی پیشتاز است. خودروهای پرنده می‌توانند از قطعات خودروهای برقی استفاده کنند که این امر پس از دریافت گواهی پرواز، به شرکت‌های چینی اجازه افزایش مقیاس تولید را می‌دهد. همچنین وجود نیروی متخصص فراوان و مقرون‌به‌صرفه در چین، حل سریع چالش‌های فنی تولید را ممکن می‌سازد.

طراحی ماژولار و ظرفیت تولید

محصول اصلی کارخانه آریج، سامانه «ناوگان زمینی» است که از یک طراحی ماژولار بهره می‌برد و شامل دو بخش اصلی است:

• بخش پرنده: یک هواپیمای شش‌ملخه سبک‌وزن با قابلیت برخاست و فرود عمودی (VTOL).
• بخش زمینی (کشتی مادر): یک وسیله نقلیه چرخ‌دار که بخش پرنده در آن نگهداری و شارژ می‌شود.

این کارخانه در ظرفیت کامل می‌تواند هر ۳۰ دقیقه یک واحد تولید کند. تولید آزمایشی از ماه نوامبر آغاز شده و شرکت قصد دارد تحویل را از سال آینده شروع کند. آریج مدعی دریافت بیش از ۷ هزار پیش‌سفارش برای این محصول است.

چالش‌ها، رقابت جهانی و مجوزهای تجاری

اگرچه پیشرفت‌ها سریع است، اما راه درازی تا استفاده روزمره از خودروهای پرنده باقی مانده است. مایکل دو، معاون آریج، چالش‌های اصلی پیش‌رو را این‌گونه برمی‌شمرد: «مقررات، پذیرش مصرف‌کننده، مدیریت حریم هوایی و زنجیره تأمین، همه باید به‌تدریج تکامل یابند.»

رقابت جهانی در این حوزه شدید است؛ ایلان ماسک از عرضه نمونه اولیه یک خودروی پرنده در هفته‌های آینده خبر داده است. ایده خودروی پرنده به سال ۱۹۱۷ میلادی بازمی‌گردد، اما موفقیت در طراحی تنها در سال‌های اخیر با پیشرفت موتورهای برقی و باتری‌های پرظرفیت میسر شده است.

ای‌هنگ؛ پیشتاز جهانی در عملیات تجاری

شرکت‌های اصلی این صنعت، از جمله جابی و آرچر در آمریکا و آریج، ای‌هَنگ و وُلانت در چین، پروازهای آزمایشی با سرنشین انجام داده‌اند. در این میان، شرکت چینی ای‌هنگ نخستین شرکتی در جهان است که مجوز کامل برای عملیات تجاری دریافت کرده است. این شرکت قصد دارد سرویس تاکسی هوایی را تا سه سال آینده و با قیمتی مشابه تاکسی‌های جاده‌ای لوکس راه‌اندازی کند.

اقتصاد ارتفاع پایین؛ اولویت ملی چین

دولت چین، توسعه «اقتصاد ارتفاع پایین» را که شامل خودروهای پرنده، پهپادها و تاکسی‌های هوایی است، به‌عنوان یک حوزه راهبردی برای پنج سال آینده معرفی کرده و قصد دارد توسعه آن را تسریع کند.

گروه مشاوره بوستون پیش‌بینی کرده است که بازار خودروهای پرنده چین تا سال ۲۰۴۰ میلادی به ۴۱ میلیارد دلار خواهد رسید. این در حالی است که این صنعت در دیگر نقاط جهان برای یافتن مدل تجاری پایدار تلاش کرده و با چندین ورشکستگی شاخص در اروپا مواجه شده است.