مجوز رسمی واردات تویوتا لندکروزر ۳۰۰ و پرادو ۲۰۲۵ صادر شد

تویوتا لندکروزر ۳۰۰؛ بازگشت امپراتور با قلب توربو

تویوتا لندکروزر همواره در بازار ایران به عنوان نمادی از قدرت، تجمل و دوام شناخته می‌شود. نسخه وارداتی که مجوز آن برای شرکت برساوش صادر شده، مدل VXR است که بالاترین رده تجهیزاتی (تریم) در بازارهای خاورمیانه محسوب می‌شود. این خودرو با کد مدل VJA300L-GNUZZV شناخته می‌شود و از پلتفرم مدرن TNGA-F تویوتا بهره می‌برد. این پلتفرم ضمن حفظ ساختار شاسی نردبانی (Body-on-frame)، وزن خودرو را کاهش داده و استحکام پیچشی را به شکل چشمگیری افزایش داده است.

مشخصات فنی پیشرانه و انتقال قدرت

برخلاف نسل‌های پیشین لندکروزر در ایران که عمدتاً با پیشرانه‌های حجیم ۸ سیلندر شناخته می‌شدند، مدل ۲۰۲۵ دارای یک نیروگاه ۶ سیلندر توئین توربو است. بر اساس گواهی تایید نوع، موتور این خودرو با کد DSVV35A_FTS ثبت شده است. این پیشرانه ۳.۵ لیتری V6 که به سیستم تزریق مستقیم سوخت مجهز است، توانایی تولید ۴۰۹ اسب بخار قدرت و گشتاوری معادل ۶۵۰ نیوتن‌متر را دارد. این گشتاور خیره‌کننده برای یک خودروی آفرودی سنگین‌وزن، عبور از شیب‌های تند و مسیرهای شنی را تضمین می‌کند.

انتقال این قدرت عظیم بر عهده یک جعبه‌دنده ۱۰ سرعته اتوماتیک (Direct Shift-10AT) است. این گیربکس با ضرایب دنده نزدیک به هم، علاوه بر بهبود شتاب اولیه، مصرف سوخت ترکیبی را به عدد قابل‌توجه ۹.۱ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر رسانده است که برای خودرویی در این کلاس یک دستاورد مهندسی محسوب می‌شود. سیستم انتقال قدرت طبیعتاً به صورت چهارچرخ محرک (4WD) با قفل دیفرانسیل‌های هوشمند و سیستم‌های کمکی پیشرفته تویوتا طراحی شده است.

تویوتا پرادو ۲۰۲۵؛ تلفیق سنت و مدرنیته در سری ۲۵۰

در کنار لندکروزر ۳۰۰، نام تویوتا پرادو (Land Cruiser 250) نیز در لیست خودروهای تایید شده به چشم می‌خورد. این خودرو جانشین خلف سری ۱۵۰ است که سال‌ها در بازار ایران حضور داشت. طراحی این مدل بازگشتی جسورانه به ریشه‌های مکعبی و کلاسیک تویوتا دارد، اما در زیر پوسته نوستالژیک آن، تکنولوژی‌های مدرنی نهفته است. طبق مجوز صادره، مدل دقیق این خودرو TJA250L-GNZAZV است و همانند برادر بزرگترش، مدل ساخت ۲۰۲۵ را یدک می‌کشد.

قوای محرکه و عملکرد فنی پرادو

تویوتا برای پرادو جدید از یک استراتژی متفاوت در بخش پیشرانه استفاده کرده است. قلب تپنده این خودرو یک موتور ۴ سیلندر ۲.۴ لیتری توربوشارژ است که در گواهی استاندارد با کد T24A_FTS معرفی شده است. این پیشرانه قادر است قدرتی معادل ۲۶۷ اسب بخار و گشتاوری برابر با ۴۳۰ نیوتن‌متر تولید کند.

نیروی تولیدی توسط یک گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک جدید به هر چهار چرخ منتقل می‌شود. نکته حائز اهمیت در مورد پرادو ۲۰۲۵، میزان مصرف سوخت ترکیبی آن است که در گواهی تایید نوع، عدد ۸.۸۶ لیتر در صد کیلومتر برای آن ثبت شده است. این عدد نشان‌دهنده سازگاری بیشتر این خودرو با استانداردهای آلایندگی روز و همچنین شرایط سوختی کشور نسبت به مدل‌های حجیم تنفس طبیعی است. سیستم تعلیق اصلاح شده و شاسی مستقل جدید، وعده سواری نرم‌تر در جاده و قابلیت‌های آفرود بهتر در خارج از جاده را می‌دهد.

تحلیل بازار و چشم‌انداز عرضه

صدور «گواهی نهایی» تایید نوع خودرو که اعتبار آن تا تاریخ ۱۰/۰۱/۱۴۰۵ درج شده است، نشان می‌دهد که شرکت برساوش تجارت نیک مراحل دشوار همولوگیشن و استانداردهای ۸۵ گانه را با موفقیت پشت سر گذاشته است. این شرکت که پیش‌تر با واردات مدل‌هایی نظیر تویوتا کرولا و لوین نام خود را در سامانه یکپارچه مطرح کرده بود، اکنون با هدف‌گیری کلاس شاسی‌بلندهای فول‌سایز و لوکس، سطح رقابت را تغییر داده است.

جدول مشخصات فنی مقایسه‌ای

چالش‌ها و رقابت در بازار ایران

ورود لندکروزر ۳۰۰ و پرادو ۲۵۰ به بازار ایران، خلاء چندساله خودروهای صفر کیلومتر ژاپنی در کلاس آفرودرهای حقیقی را پر خواهد کرد. با توجه به ممنوعیت واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی‌سی که سال‌ها پابرجا بود، حضور لندکروزر ۳۰۰ با موتور ۳.۵ لیتری نشان‌دهنده استفاده از ظرفیت‌های قانونی خاص (نظیر جانبازان یا مجوزهای خاص ورزشی/اداری) یا تغییر در رویه‌های تفسیری حجم موتور است؛ هرچند احتمال عرضه محدود برای سهمیه‌های خاص محتمل‌تر به نظر می‌رسد.

این دو خودرو در بازار ایران عملاً رقیب صفر کیلومتر مستقیمی ندارند. خودروهای چینی موجود در بازار، علیرغم پیشرفت‌های چشمگیر، هنوز در کلاس قیمتی و فنی تویوتا لندکروزر قرار نمی‌گیرند. انتظار می‌رود با آغاز عرضه این محصولات، شاهد یکی از داغ‌ترین رقابت‌های ثبت‌نام در سامانه یکپارچه باشیم، هرچند قیمت نهایی این خودروها با احتساب تعرفه‌های گمرکی و هزینه‌های قانونی، آن‌ها را در رده کالاهای لوکس و گران‌قیمت بازار قرار خواهد داد.