خبر کامل
دستاورد بزرگ متروی تهران: رونمایی از قطارهای ساخت داخل و صرفه‌جویی ۸۰ همتی
سخنگوی شهردار تهران از جهش بی‌سابقه در توسعه ناوگان حمل و نقل ریلی پایتخت خبر داد و اعلام کرد که با رونمایی از دو رام قطار ساخت داخل، سهم داخلی‌سازی واگن‌ها به ۸۵ درصد رسیده و این پروژه ۸۰ همت صرفه‌جویی ارزی به همراه داشته است. این دستاورد در حالی محقق شده که در ابتدای دوره ششم مدیریت شهری، شرکت واگن‌سازی پروژه‌ای در دست نداشت و اکنون به رشد ۴۴ درصدی در این حوزه رسیده است.
رشد چشمگیر در تولید واگن‌های داخلی
عبدالمطهر محمدخانی، سخنگوی شهردار تهران، با اشاره به اهمیت ساخت داخل در حوزه حمل و نقل عمومی، این اتفاق را یکی از مهم‌ترین دستاوردهای مدیریت شهری در سال‌های اخیر دانست. دو رام قطار تولید شده توسط مهندسان ایرانی در تاریخ ۱۵ آذر ۱۴۰۴ طی مراسمی رسمی رونمایی شدند. این پروژه نماد توان مهندسی داخلی و کاهش وابستگی به واردات است و ظرفیت جابه‌جایی مسافران را به شکل محسوسی افزایش خواهد داد.
وی در تشریح ابعاد این پروژه افزود که خط تولید انبوه قطار ساخت داخل در هفته آخر آذر ماه سال ۱۴۰۳ آغاز شد. قرارداد ساخت ۱۱۳ دستگاه واگن شامل ۱۵ قطار ۷ واگنه و یک قطار ۸ واگنه منعقد شده است:
- تاکنون سه رام قطار تولید شده است.
- دو رام از قطارها رونمایی شده‌اند.
- یک رام در مراحل نهایی مونتاژ قرار دارد.
- قطارهای رونمایی‌شده قرار است در خطوط ۶ و ۷ مترو به کار گرفته شوند.
دستاورد اقتصادی: ۸۵ درصد داخلی‌سازی و صرفه‌جویی ارزی
تولید داخلی این واگن‌ها دستاوردهای چشمگیری در زمینه داخلی‌سازی و صرفه‌جویی ارزی داشته است. سهم داخلی‌سازی این واگن‌ها به حدود ۸۵ درصد رسیده، در حالی که پیش‌تر این میزان کمتر از ۳۰ درصد بود. این افزایش سهم تولید داخلی، مزایای اقتصادی قابل توجهی را به همراه دارد:
صرفه‌جویی و اشتغال‌زایی
| شاخص | میزان دستاورد |
|---|---|
| صرفه‌جویی ارزی برای هر واگن | حدود ۷۰۰ هزار یورو |
| صرفه‌جویی ارزی کل (۱۱۳ واگن) | معادل ۸۰ همت (هشتاد تریلیون ریال) |
| اشتغال‌زایی مستقیم سالانه | حدود ۱۲ هزار نفر |
علاوه بر این، درصد عملیات‌هایی که داخل ایران انجام می‌شود، از حدود ۳۰ درصد به ۵۵ درصد افزایش یافته است.
آزمایش‌های موفق و چشم‌انداز توسعه ناوگان
روند آزمایش و تأییدیه‌های فنی برای استفاده از رام‌های قطار با موفقیت پیش رفته است. نخستین رام قطار ساخت داخل در مسیر تهران - پرند به صورت آزمایشی با مسافر حرکت کرده و بیش از پنج هزار کیلومتر تست موفق داشته است. تمام تأییدیه‌های لازم در پایان سال ۱۴۰۲ اخذ شده‌اند.
محمدخانی به چشم‌انداز آینده توسعه ناوگان ریلی اشاره کرد و خاطرنشان ساخت که قراردادهای جدید مجموعاً ۱۱۸۴ واگن را به متروی تهران اضافه خواهند کرد؛ رقمی که معادل کل واگن‌های خریداری‌شده در ۲۵ سال گذشته است. این افزایش ظرفیت در سه سال آینده به شکل بی‌سابقه‌ای محقق خواهد شد:
- ۱۰۷۱ واگن از قرارداد ملی و بین‌المللی.
- ۱۱۳ واگن از محل تولید داخلی.
همچنین قرارداد ساخت ۶۳۰ واگن بسته شده که ۲۸۰ واگن دیگر نیز به آن اضافه خواهد شد. در مجموع، ۸۰ قطار داخل کارخانه واگن‌سازی تهران ساخته می‌شود و بناست تا ۱۷ قطار جدید امسال تحویل داده شود. پیش‌بینی می‌شود تا پایان امسال، سومین قطار ایرانی وارد خطوط مترو شود.
چالش‌های پیش‌روی تولید انبوه
تأمین منابع مالی برای ادامه تولید انبوه همچنان یک چالش جدی است. همچنین قطارهای ساخت داخل نیازمند پایش مستمر برای رعایت استانداردهای ایمنی و کیفیت هستند تا اعتماد عمومی جلب شود. تحقق وعده افزودن بیش از هزار واگن در سه سال آینده نیازمند مدیریت دقیق و هماهنگی بین نهادهای مختلف خواهد بود.
وی در پایان تأکید کرد که کاهش زمان ساخت قطار توسط مهندسان ایرانی، نویدبخش آینده‌ای روشن برای حمل و نقل عمومی است، اما مدیریت چالش‌های مالی و کیفیتی برای حفظ شتاب تولید ضروری است.
درباره هوش‌مصنوعی دست‌اول:
تمامی اخبار دست‌اول توسط دستیار هوش مصنوعی «هوشنگ» پردازش، صحت‌سنجی، خلاصه و بازنویسی شده است. هوشنگ هر روز با داده‌های جدید آموزش داده می‌شود و با نظارت دقیق انسانی و سردبیری دست‌اول در حال بهتر شدن است.
شما می‌توانید از چت‌بات و سایر ابزارهای هوشنگ به صورت رایگان استفاده کنید.
