روند افزایشی قیمت خودرو در آذرماه؛ تأثیر عرضه قطره‌چکانی و نوسانات ارز

تحلیل عوامل نوسان قیمت: عرضه و تقاضا

فرزانه در تشریح دلایل نوسانات قیمتی در بازار، به دو عامل کلیدی اشاره کرد: تغییرات ارزی و میزان عرضه خودرو. وی توضیح داد که واکنش قیمتی خودروها به جهش نرخ ارز یکسان نیست و این تفاوت به ساختار عرضه و تقاضا بازمی‌گردد.

چرا برخی خودروها جهش قیمتی ناگهانی دارند؟

• عرضه محدود و قطره‌چکانی: خودروهایی که عرضه بسیار کمی دارند، افزایش قیمت کمتری نسبت به نوسانات نرخ ارز تجربه می‌کنند.
• میزان تقاضای بازار: هرچه اقبال و تقاضای مشتریان نسبت به یک مدل خودرو بیشتر باشد، افزایش قیمت آن نیز با شدت و سرعت بیشتری رخ خواهد داد.

تمایز قیمت‌های واقعی از آگهی‌های مجازی

بسیاری از خریداران، قیمت خودرو را بر اساس آگهی‌های درج‌شده در پلتفرم‌های مجازی می‌سنجند، در حالی که این قیمت‌ها لزوماً منعکس‌کننده مسیر بازار واقعی نیستند. این کارشناس تأکید کرد که بخش قابل توجهی از آگهی‌های غیرواقعی توسط مالکان فاقد شناخت دقیق از سازوکار بازار و تحت تأثیر نوسانات ارزی ثبت می‌شوند.

بازار خودرو بر اساس واقعیت‌های اقتصادی، نرخ تورم، میزان نیاز و تقاضای مشتری و سطح عرضه شکل می‌گیرد و قیمت‌ها در نهایت با همین مولفه‌ها هم‌راستا می‌شود.

اهمیت مولفه‌های اقتصادی در قیمت‌گذاری

فرزانه تصریح کرد که قیمت‌گذاری در بازار واقعی، تابعی از مولفه‌های اقتصادی بنیادین مانند نرخ تورم، تقاضای واقعی و سطح عرضه است و از قیمت‌های عجیب‌وغریب و غیرواقعی آگهی‌ها تبعیت نمی‌کند.

بحران کاهش عرضه و مشکلات ارزی خودروسازان

آمارها نشان‌دهنده کاهش کلی عرضه خودرو در بازار است. این روند کاهشی به صورت تجمیعی در خودروهای مونتاژی و تولید داخل مشهود بوده و در حوزه واردات نیز، آمار خودروهای برقی و هیبریدی نسبت به سال ۱۴۰۳ با افت همراه است.

دلایل کاهش عرضه

وی افزود: اگرچه ممکن است در مقاطعی، خودروسازان داخلی به‌طور محدود تیراژ تولید را افزایش دهند، اما در مجموع، کاهش عرضه یک واقعیت آماری است. با توجه به مشکلات ارزی خودروسازان، به‌ویژه در بخش واردات قطعات، بروز چنین شرایطی در بازار دور از انتظار نبوده است.

واردات خودروهای جانبازی: نفع اصلی برای فعالان بازار

در حال حاضر، تنها کانال واردات محدود و قطره‌چکانی، مربوط به خودروهای جانبازان است که به دلیل تسهیلات در تخصیص ارز و تأیید کدهای ساتا ادامه دارد. با این حال، فرزانه از عدم شفافیت سیاست‌گذاران در این زمینه انتقاد کرد.

انتقال مجوزها به شرکت‌ها و فعالان بازار

به گفته این کارشناس، به دلیل شرایط مالی، بسیاری از جانبازان امکان واردات مستقیم را نداشته و از طریق سازوکارهای مشارکتی اقدام کرده‌اند. در نتیجه، بخش قابل توجهی از مجوزهای واردات عملاً در بازار به فروش رسیده و در اختیار شرکت‌ها و فعالان بازار قرار گرفته است.

فرزانه در پایان تأکید کرد: نباید این تصور به وجود آید که جامعه جانبازان ذی‌نفعان اصلی واردات خودرو هستند. واقعیت آن است که بخش عمده واردات خودروهای جانبازی توسط اشخاص، شرکت‌ها و فعالان بازار انجام می‌شود و تعداد اندک خودروهایی که از این محل وارد بازار می‌شوند، صرفاً تا حد بسیار محدودی می‌توانند از شدت افزایش قیمت‌ها بکاهند.