فیس‌لیفت مرسدس GLC: چراغ‌های ستاره‌ای، MBUX نسل جدید و موتورهای ۶ سیلندر هیبریدی

تغییرات ظاهری و طراحی جدید GLC

انتظار می‌رود نسخه فیس‌لیفت GLC از چراغ‌های جلوی جدید با الگوی ستاره‌ای بهره ببرد؛ طرحی که پیش‌تر در مدل CLA معرفی شده بود. نمونه‌های اولیه این خودرو در هر دو نسخه شاسی‌بلند و کوپه مشاهده شده‌اند و استتارها عمدتاً بر قسمت جلویی متمرکز شده‌اند. این نشان می‌دهد که تمرکز اصلی بر روی به‌روزرسانی‌هایی چون چراغ‌های اصلاح‌شده، جلوپنجره بازطراحی‌شده و سپرهای جدید است.

اگرچه نمونه‌های اولیه هنوز چراغ‌های عقب با گرافیک ستاره‌ای ندارند، اما احتمال می‌رود GLC جدید از نمای جلویی مشابه با مدل الکتریکی GLC EQ که در نمایشگاه بین‌المللی خودرو آلمان ۲۰۲۵ به نمایش درآمد، الهام بگیرد یا عناصری از آن را به عاریت بگیرد.

به‌روزرسانی‌های سیستم چندرسانه‌ای MBUX

کابین GLC نیز از این به‌روزرسانی‌ها بی‌نصیب نخواهد ماند. انتظار می‌رود فیس‌لیفت GLC به نسل بعدی سیستم چندرسانه‌ای MBUX، شامل سیستم‌عامل پیشرفته مرسدس بنز، مجهز شود. در مدل‌های جدیدتر مانند CLA، این سیستم شامل یک کیلومترشمار ۱۰.۲۵ اینچی و یک نمایشگر لمسی ۱۴ اینچی است و حتی یک نمایشگر ۱۴ اینچی اختیاری برای سرنشین جلو ارائه می‌دهد.

با توجه به اینکه GLC در حال حاضر از نسل سوم MBUX استفاده می‌کند، ادغام ویژگی‌های پیشرفته‌ای مانند مسیریابی فراگیر MBUX و دستیار پارک MB. DRIVE در این مدل جدید بسیار محتمل خواهد بود، که تجربه کاربری را به طور چشمگیری ارتقا خواهد داد.

تحولات فنی و آینده پیشرانه‌ها

بخش فنی GLC نیز در آستانه یک دگرگونی بزرگ قرار دارد، به ویژه در نسخه‌های عملکرد بالا.

خداحافظی با AMG و معرفی موتورهای ۶ سیلندر هیبریدی

بر اساس گزارش‌های رسانه‌های آلمانی، تولید نسخه‌های AMG از مدل GLC قرار است در سال ۲۰۲۶ متوقف شود. جانشینان این مدل‌ها احتمالاً به موتورهای شش‌سیلندر خطی هیبریدی مجهز خواهند شد که مشابه پیشرانه‌های مورد استفاده در مدل‌های C 43 و C 63 هستند.

«ماتیاس گایزن»، عضو هیئت‌مدیره بخش فروش و بازاریابی مرسدس، استفاده از موتورهای شش‌سیلندر در مدل‌های آینده AMG از جمله C کلاس و GLC را تأیید کرده است.

هنوز مشخص نیست که آیا موتور شش‌سیلندر خطی M256 به صورت پلاگین هیبریدی با فناوری ۴۸ ولتی ترکیب می‌شود یا خیر. این موتور پیش از این در مدل‌هایی چون GT 43، CLE 53 و E 53 HYBRID به کار رفته است. در همین حال، انتظار می‌رود نسخه‌های معمولی GLC همچنان از موتورهای چهارسیلندر با سیستم‌های پلاگین هیبریدی یا ۴۸ ولتی بهره ببرند.

سازگاری با استاندارد آلایندگی یورو ۷

یکی از مهم‌ترین چالش‌های پیش روی مرسدس، تطبیق پیشرانه‌های موجود با استانداردهای آلایندگی سخت‌گیرانه یورو ۷ است.

در حال حاضر، مدل GLC 300 de 4MATIC در آلمان کارآمدترین نسخه از GLC محسوب می‌شود. این مدل پلاگین هیبریدی با موتور ۲ لیتری توربودیزل و سیستم تمام‌چرخ محرک، تنها ۰.۴۵ لیتر سوخت در هر ۱۰۰ کیلومتر مصرف می‌کند و باتری ۲۳.۴ کیلووات ساعتی آن قادر است برد تمام‌برقی ۱۱۷ کیلومتر را ارائه دهد.

مرسدس اخیراً گزارش‌هایی مبنی بر خرید موتورهای B48 بی‌ام‌و برای استفاده در خودروهای پلاگین هیبریدی آینده خود را تکذیب کرده است. «مارکوس شفر»، مدیر ارشد فناوری مرسدس بنز، تأکید کرد که خانواده موتورهای FAME مرسدس بنز به گونه‌ای طراحی شده‌اند که کاملاً با استاندارد یورو ۷ سازگار باشند.