جزئیات فنی کانسپت تویوتا LFA برقی؛ از شاسی آلومینیومی تا باتری حالت‌جامد

تغییرات بنیادین در شاسی: آلومینیوم جایگزین فیبرکربن

اطلاعات جدیدی درباره ساختار فنی کانسپت تمام‌برقی تویوتا LFA که همچنان در مرحله توسعه قرار دارد، منتشر شده است. با معرفی تویوتا GR GT، اکنون مشخص شده است که شاسی این خودرو از نوع تمام‌آلومینیومی است. این انتخاب یک تفاوت اساسی با نسل قبلی LFA ایجاد می‌کند، چرا که آن سوپراسپرت به شاسی بسیار گران‌قیمت فیبرکربنی متکی بود.

متأسفانه، چنین ساختاری تأثیر مثبتی بر وزن نهایی خودرو نمی‌گذارد. به‌ویژه وقتی مشخص می‌شود که نسخه V8 تویوتا GR GT در حال حاضر وزنی در حدود ۱۷۵۰ کیلوگرم دارد. این عدد در نسخه لکسوس که به سامانه تمام‌برقی مجهز است، احتمالاً افزایش خواهد یافت، زیرا قوای محرکه برقی به‌مراتب سنگین‌تر از قوای محرکه درون‌سوز عمل می‌کند. در نتیجه، بعید به نظر می‌رسد LFA جدید بتواند شهرت فوق‌سبک نسل اول خود را تکرار کند.

LFA جدید، سکوی آزمایشی باتری‌های حالت‌جامد تویوتا

با این حال، می‌توان با اطمینان گفت که این خودرو به سکوی آزمایشی مهمی برای پیشرفت‌های تویوتا در حوزه باتری‌های حالت‌جامد تبدیل می‌شود. تویوتا اعلام کرده است که این فناوری به مرحله‌ای بسیار نزدیک به تولید انبوه رسیده و این باتری‌ها از سال ۲۰۲۸ وارد محصولات تولیدی این شرکت خواهند شد. احتمال زیادی وجود دارد که نخستین حضور آن‌ها در یک سوپراسپرت آینده لکسوس، بر پایه همین کانسپت، رقم بخورد.

باتری‌های حالت‌جامد جهشی بزرگ در فناوری خودروهای برقی محسوب می‌شوند و مزایای متعددی را به همراه دارند.

مهم‌ترین مزایای این نسل جدید باتری‌ها عبارتند از:

• ارائه چگالی انرژی بالاتر
• عملکرد یکنواخت‌تر در بازه دمایی گسترده
• پایداری بیشتر در صورت بروز تصادف
• کاهش احتمالی وزن نهایی خودرو
• افزایش قابل توجه برد حرکتی مدل‌های الکتریکی

شبیه‌سازی صدای موتور V10 و کابین دیجیتال جدید

لکسوس علاوه بر تمرکز بر قوای محرکه، روی توسعه تجربه رانندگی نیز متمرکز است. در این راستا، توسعه صدای شبیه‌سازی‌شده پیشرانه و همچنین تعویض دنده‌های مصنوعی در دستور کار قرار دارد. این دو عنصر با هدف افزایش درگیری و حس رانندگی در خودروهای برقی طراحی می‌شوند. بنابراین، ایده شنیدن صدایی شبیه V10 کاملاً کنار گذاشته نمی‌شود، با این تفاوت که این‌بار صدا نه از یک موتور بنزینی، بلکه از طریق بلندگوهای یاماها پخش خواهد شد.

زبان طراحی جدید کابین

این اطلاعات فنی، نخستین نگاه ما به کابین واقعی خودرو در نمایشگاه Japan Mobility Show را تکمیل می‌کند. در آن نمایشگاه، زبان طراحی جدید و سیستم نمایشگر تازه لکسوس معرفی شد که قرار است در تمام محصولات آینده این برند مورد استفاده قرار گیرد. محور اصلی این تحول، رابط دیجیتال جدیدی است که از یک نمایشگر چندبخشی تشکیل می‌شود و هم نمایش اطلاعات و هم کنترل عملکردهای کلیدی رانندگی را بر عهده می‌گیرد.

لکسوس همچنین ایده تفکیک تجربه راننده و سرنشین را دنبال می‌کند. این رویکرد شامل تغییر رنگ محیط راننده و خم شدن داشبورد به سمت او می‌شود. گرچه تویوتا هنوز زمان مشخصی برای ورود این سوپراسپرت تمام‌برقی به خط تولید اعلام نکرده است، اما همچنان بر تعهد خود برای تولید نهایی آن تأکید می‌کند.