تأییدیه واردات نیسان پاترول ۲۰۲۶، لندکروزر سری ۳۰۰ و پرادو ۲۰۲۵ صادر شد

نیسان پاترول ۲۰۲۶: وداع با V8، استقبال از تویین توربو

ستاره اصلی این خبر، بدون شک نیسان پاترول مدل ۲۰۲۶ با کد اتاق Y63 است که جایگزین نسل قدیمی Y62 می‌شود. طبق اسناد منتشر شده، این شاسی‌بلند فول‌سایز در نسخه «پلاتینیوم» (Platinum) و با دو کد موتور متفاوت تأییدیه واردات گرفته است که استراتژی دوگانه نیسان را برای این بازار نشان می‌دهد:

• کد موتور VR35: این کد مستقیماً به پیشرانه ۳.۵ لیتری V6 تویین توربو اشاره دارد. این شاهکار مهندسی، جایگزین موتور ۵.۶ لیتری V8 تنفس طبیعی شده و علی‌رغم کاهش حجم، راندمان خروجی را به طرز چشمگیری افزایش داده است.
• قدرت خروجی: این موتور قادر است قدرتی معادل ۴۲۵ اسب بخار و گشتاوری ویرانگر در حدود ۷۰۰ نیوتن‌متر تولید کند که برای آفرودهای سنگین و شتاب‌گیری در بزرگراه‌ها فراتر از کافی است.

در سوی دیگر، کد موتور VQ38 نیز در سند دیده می‌شود که مربوط به یک پیشرانه ۳.۸ لیتری ۶ سیلندر تنفس طبیعی است. این نسخه احتمالاً برای مدل‌های پایه یا میانی در نظر گرفته شده و برای خریدارانی که به استهلاک کمتر و حساسیت پایین‌تر نسبت به کیفیت بنزین اهمیت می‌دهند، گزینه‌ای ایده‌آل است. قدرت این موتور در حدود ۳۱۶ اسب بخار و گشتاور آن ۳۸۶ نیوتن‌متر تخمین زده می‌شود.

نکته کلیدی دیگر در پاترول ۲۰۲۶، استفاده از گیربکس ۹ سرعته اتوماتیک جدید است که جایگزین گیربکس ۷ سرعته قدیمی شده و مصرف سوخت بهینه‌تر و تعویض دنده‌های نرم‌تر را نوید می‌دهد.

تویوتا لندکروزر VXR 2025: بازگشت پادشاه

سند دوم مربوط به تویوتا لندکروزر سری ۳۰۰ با مدل ۲۰۲۵ است. نام LAND CRUISER VXR در این سند نشان می‌دهد که فول‌آپشن‌ترین و لوکس‌ترین نسخه این خودرو وارد کشور خواهد شد. کد موتور ثبت شده، V35A_FTS، دقیقاً معرف پیشرانه ۳.۵ لیتری V6 تویین توربو تویوتاست که در نسل جدید جایگزین موتورهای ۸ سیلندر شده است.

این نیروگاه ۶ سیلندر با آرایش V شکل، توانایی تولید ۴۰۹ اسب بخار قدرت و ۶۵۰ نیوتن‌متر گشتاور را دارد. گشتاور حداکثری این موتور در دورهای پایین، آن را برای بیراهه‌نوردی و عبور از شیب‌های تند بسیار حیاتی می‌سازد. ترکیب این موتور با گیربکس ۱۰ سرعته اتوماتیک، شتاب صفر تا صدی در حدود ۶.۷ ثانیه را برای این غول ۲.۶ تنی فراهم می‌آورد.

مدل VXR معمولاً به امکانات پیشرفته‌ای نظیر سیستم‌های تعلیق متغیر (AVS)، رادارهای کامل ایمنی (Toyota Safety Sense) و تریم داخلی لوکس مجهز است. ورود اتاق ۳۰۰ با پلاک ملی، استاندارد جدیدی از لوکس‌گرایی و قابلیت‌های آفرود را در ایران تعریف خواهد کرد.

تویوتا پرادو ۲۰۲۵: تلفیق سنت و مدرنیته

ضلع سوم این واردات بزرگ، تویوتا پرادو نسل جدید (سری ۲۵۰ یا J250) با مدل ۲۰۲۵ است. کد موتور T24A_FTS تأیید می‌کند که این خودرو با جدیدترین پیشرانه ۲.۴ لیتری ۴ سیلندر توربوشارژ تویوتا عرضه می‌شود. اگرچه حجم موتور در نگاه اول کم به نظر می‌رسد، اما تکنولوژی توربو خروجی قابل توجهی را تضمین می‌کند:

• قدرت: حدود ۲۷۸ اسب بخار.
• گشتاور: معادل ۴۳۰ نیوتن‌متر که از دورهای پایین در دسترس است.

طراحی ظاهری پرادو ۲۰۲۵ با بدنه‌ای جعبه‌ای شکل و خطوط تیز، بازگشتی رادیکال به ریشه‌های لندکروزرهای کلاسیک است. نکته مهم‌تر، ساخت این خودرو بر روی پلتفرم TNGA-F است که دقیقاً همان پلتفرم لندکروزر ۳۰۰ است. این اشتراک پلتفرم به معنای جهشی بزرگ در استحکام شاسی و نزدیک شدن کیفیت سواری و قابلیت‌های آفرود پرادو به برادر بزرگترش است.

چالش‌های پیش رو در بازار واردات

ورود همزمان این سه خودروی کلاس جهانی با مدل‌های به‌روز ۲۰۲۵ و ۲۰۲۶، نشان‌دهنده موفقیت در فرآیند استانداردسازی و اخذ مجوزهای محیط زیستی است، اما چالش‌های مهمی در پیش است.

پیشرانه‌های های‌تک تویین توربو و توربو GDI نصب شده بر روی این خودروها، حساسیت بسیار بالایی نسبت به کیفیت سوخت و روغن موتور دارند. تأمین بنزین سوپر یا استفاده از مکمل‌های اصلی برای مالکان این خودروها در ایران یک ضرورت اجتناب‌ناپذیر خواهد بود.

با توجه به تعرفه‌های سنگین واردات و تقاضای انباشته شده، انتظار می‌رود قیمت نهایی این خودروها در بازار آزاد ارقام نجومی را ثبت کند. با این حال، به دلیل محبوبیت فوق‌العاده برندهای تویوتا و نیسان و فقدان رقیب مستقیم، فروش این مدل‌ها حتی با قیمت‌های بالا تضمین شده است.

صدور گواهی تایید نوع، تنها گام نخست است و باید دید فرآیند ثبت سفارش، تخصیص ارز و ترخیص این «اربابان جاده» با چه سرعتی به سرانجام خواهد رسید.

مقایسه مشخصات فنی خودروهای وارداتی