نیاز مترو تهران به ۴۴۳۱ واگن؛ کمبود ناوگان و چالش ۲.۵ میلیون سفر روزانه

وضعیت کنونی ناوگان و نیازهای فوری

بررسی‌ها نشان می‌دهد که با وجود پوشش روزانه حدود ۲.۵ میلیون سفر درون‌شهری توسط متروی تهران، کمبود واگن باعث شده تا سرفاصله قطارها در بسیاری از خطوط به سطح مطلوب نرسد. مدیران شهری تاکید دارند که برای دستیابی به سرفاصله حرکتی استاندارد، نیاز به افزایش واگن‌ها حداقل به میزان ناوگان موجود است.

آمار ناوگان فعال متروی تهران

حمید هیدارن، مدیر روابط عمومی و امور بین‌الملل شرکت مترو تهران و حومه، آمار دقیقی از ناوگان فعال ارائه داد:

• واگن‌های درون‌شهری (شبکه هفت‌گانه): ۱۱۸۱ دستگاه
• واگن‌های مسیر تهران – کرج: ۲۶۰ دستگاه
• مجموع سفرهای روزانه: حدود ۲.۵ میلیون سفر

به گفته وی، برای رسیدن به سرفاصله حرکتی مطلوب در خطوط فعلی، تعداد واگن‌ها باید حداقل به میزان ناوگان موجود افزایش یابد.

برآورد نیاز واگن برای توسعه شبکه (۱۱ خط)

با در نظر گرفتن طرح‌های توسعه‌ای و راه‌اندازی خطوط جدید، نیاز کل شبکه مترو تهران به واگن به شکل چشمگیری افزایش خواهد یافت. این توسعه شامل تکمیل بخش‌های توسعه‌ای خطوط هفت‌گانه و همچنین راه‌اندازی خطوط ۸ تا ۱۱ است.

با تکمیل بخش‌های توسعه‌ای خطوط هفت‌گانه و راه‌اندازی خطوط ۸ تا ۱۱، تعداد کل واگن‌های مورد نیاز برای خطوط درون‌شهری باید به ۴۴۳۱ دستگاه برسد.

جزئیات نیاز برای خطوط جدید

مدیر روابط عمومی شرکت مترو در خصوص نیاز واگن برای خطوط جدید توضیح داد که با اضافه شدن حدود ۱۳۰ ایستگاه جدید، حداقل ۱۳۲۳ واگن دیگر (معادل ۱۸۹ رام قطار) برای سرفاصله حرکتی طراحی‌شده خطوط هشت تا ۱۱ مورد نیاز است.

در مجموع، برای ۱۱ خط شبکه مترو تهران و با احتساب ۲۲ ایستگاه بخش‌های توسعه‌ای خطوط فعلی، نیاز به مجموع ۴۴۳۱ دستگاه واگن است که تامین آن باید در اولویت برنامه‌های توسعه حمل‌ونقل عمومی قرار گیرد.

قراردادها و اقدامات انجام شده برای تامین ناوگان

در راستای رفع کمبود ناوگان، اقداماتی در دو مسیر تامین خارجی و تولید داخلی آغاز شده است:

پیشتر مهدی چمران، رئیس شورای اسلامی شهر تهران نیز با اشاره به روند مثبت تامین واگن‌ها، اظهار داشت که در صورت تامین ارز لازم، تهران می‌تواند تا ۱۰۷۰ واگن جدید خریداری کند.

چالش‌های اصلی تامین ناوگان

کمبود واگن و فاصله گرفتن سرفاصله حرکت قطارها از استانداردهای طراحی، همواره یکی از چالش‌های اصلی شرکت متروی تهران بوده است. برآوردها حاکی از آن است که تحریم‌ها و محدودیت‌های مالی به این موضوع دامن زده و روند توسعه ناوگان را کند کرده است.