تشریح عملکرد سازمان راهداری: از احداث ۳۶۴۸ کیلومتر راه روستایی تا نوسازی ۸۰۰۰ اتوبوس
عملکرد سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای در دولت چهاردهم
رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای، در جریان نهمین نمایشگاه حمل و نقل و لجستیک، گزارشی جامع از دستاوردها و برنامه‌های این سازمان ارائه داد. این گزارش بر اساس نزدیک به ۳۰ شاخص عملکردی تدوین شده و شامل پیشرفت‌های چشمگیری در حوزه زیرساخت، ایمنی جاده‌ها، جابه‌جایی کالا و مسافر، و همچنین طرح‌های کلیدی برای هوشمندسازی و نوسازی ناوگان است.
۱. توسعه زیرساخت و افزایش ایمنی جاده‌ای
یکی از مهم‌ترین شاخص‌های عملکردی سازمان راهداری، توسعه راه‌های روستایی و بهسازی جاده‌های اصلی بوده است. همچنین اقدامات گسترده‌ای در زمینه اصلاح نقاط حادثه‌خیز و افزایش سامانه‌های نظارتی انجام شده است.
احداث و بهسازی راه‌ها: ۳۶۴۸ کیلومتر راه روستایی جدید احداث و ۱۲ هزار کیلومتر راه روستایی بهسازی شده است.
بهسازی جاده‌های اصلی: ۲۹ هزار و ۷۶ کیلومتر از جاده‌های اصلی کشور بهسازی شده‌اند.
اصلاح نقاط حادثه‌خیز: در مجموع ۹۷۹ نقطه حادثه‌خیز اصلاح شده که ۴۱۳ مورد آن تنها در ۸ ماهه سال جاری بوده است.
سامانه‌های نظارتی: ۳۵۰ سامانه نظارتی، تصویری و ترددشمار به شبکه جاده‌ای کشور افزوده شده است.
۲. آمار جابه‌جایی کالا، مسافر و ترانزیت
از ابتدای فعالیت دولت چهاردهم، حجم عظیمی از کالا و مسافر از طریق شبکه حمل و نقل جاده‌ای جابه‌جا شده است. این آمار نشان‌دهنده نقش حیاتی این سازمان در اقتصاد و ارتباطات کشور است:
شاخص
از ابتدای دولت چهاردهم
۸ ماهه سال جاری
جابه‌جایی کالا
۸۱۳ میلیون تن
۴۰۲ میلیون تن (شامل ۱۶ میلیون تن کالای اساسی)
جابه‌جایی مسافر
۱۸۷ میلیون نفر
—
ترانزیت کالا
۲.۶ میلیون تن
۱۱ میلیون تن
یتابله>
علاوه بر این، ۷۶ مجتمع خدماتی و رفاهی جدید نیز در این دوره احداث شده است.
۳. اولویت هوشمندسازی و شفافیت
تمرکز اصلی سازمان راهداری در سال جاری بر هوشمندسازی است. این اقدام با هدف تحول در بخش‌های مختلف سازمان، افزایش شفافیت و اصلاح امور صورت می‌گیرد. برنامه‌های کلیدی در این حوزه عبارتند از:
سامانه سپهتن: تلاش برای اتصال نیمه دوم از ۷ هزار اتوبوس فعال کشور به این سامانه نظارتی تا پیش از شب عید.
تاخوگراف هوشمند: اجرای پروژه کلیدی اتصال تمام ناوگان به تاخوگراف هوشمند برای کنترل دقیق‌تر رفتار رانندگان و شرایط فنی وسایل نقلیه.
سامانه‌های جدید: اضافه شدن چندین سامانه جدید به زودی برای ارتقای بخش حمل و نقل.
۴. نوسازی ناوگان: از راهداری تا حمل و نقل عمومی
نوسازی ناوگان فرسوده، یکی از اولویت‌های اصلی سازمان راهداری است که شامل ماشین‌آلات خود سازمان و ناوگان حمل و نقل عمومی (اتوبوس و باری) می‌شود.
نوسازی ماشین‌آلات راهداری
برنامه نوسازی ۱۲۰۰ دستگاه ماشین‌آلات سنگین راهداری در دستور کار است که ۸۰۰ دستگاه آن تاکنون انجام شده و ۴۰۰ دستگاه مابقی نیز تا پایان سال انجام خواهد شد. این نوسازی، وضعیت تجهیزاتی استان‌های جنوبی را در مواجهه با حوادثی مانند سیل، بهبود بخشیده است.
چالش نوسازی اتوبوس‌های بین‌شهری
ناوگان اتوبوس‌رانی کشور با چالش بزرگی روبروست؛ میانگین سنی ۷ هزار دستگاه اتوبوس فعال کشور ۱۸ سال است، در حالی که این رقم در سطح جهانی کمتر از ۵ سال است. برای جبران کمبود حداقل ۸ هزار دستگاه اتوبوس نو، برنامه‌های زیر تدوین شده است:
«برای اتوبوس، تفاهم‌نامه سه‌جانبه‌ای با ۵ کارخانه داخلی منعقد شده تا ۱۲۵۰ دستگاه اتوبوس در یک سال تولید و تحویل داده شود. همچنین تسهیلاتی به ارزش ۱۵ میلیارد تومان برای هر دستگاه از طرف سازمان راهداری و وزارت صمت تامین شده است تا ۵ کارخانه‌ای که ۲۰ سال تولید اتوبوس نداشتند، مجدداً فعال شوند.»
علاوه بر تولید داخلی، واردات ۲۰۰۰ دستگاه اتوبوس نیز در برنامه است و تلاش می‌شود در مجموع ۳۲۰۰ دستگاه تا سال آینده وارد شبکه حمل و نقل شود.
نوسازی ناوگان باری و کامیون‌ها
با وجود تولید حدود ۲۵ هزار دستگاه کامیون در سال ۱۴۰۳ توسط تولیدکنندگان داخلی، چالش اصلی در نوسازی ناوگان باری، خروج و اسقاط ناوگان فرسوده است که نیازمند اصلاح قانون است. آیین‌نامه نهایی شده در دولت، به مالکان ناوگان فرسوده اجازه می‌دهد تا با استفاده از تسهیلات، نسبت به نوسازی ناوگان خود اقدام کنند.
۵. آمادگی راهداری زمستانی و کاهش تصادفات
در آستانه فصل زمستان، آمادگی‌های لازم از مردادماه حاصل شده و جلسات هماهنگی با استان‌ها برگزار شده است. بیش از ۱۰۰۰ راهدارخانه آماده و ۱۲ هزار راهدار فعال به همراه ۱۲ هزار ماشین‌آلات در حال آماده‌باش هستند. همچنین رزمایش مشترک دستگاه‌های امدادی نیز برگزار خواهد شد.
در خصوص کاهش تصادفات اتوبوس‌های بین‌شهری، علاوه بر پایش رفتار رانندگان از طریق سامانه‌های هوشمند، بر بازنگری جدی در نظام معاینه فنی اتوبوس‌ها تاکید شد. معاینه فنی نباید صرفاً به بررسی ظاهر محدود شود، بلکه باید سلامت کامل فنی و موضوعات داخلی اتوبوس به طور دقیق بررسی گردد.
شناسنامه خبر:
درباره هوش‌مصنوعی دست‌اول:
تمامی اخبار دست‌اول توسط دستیار هوش مصنوعی «هوشنگ» پردازش، صحت‌سنجی، خلاصه و بازنویسی شده است. هوشنگ هر روز با داده‌های جدید آموزش داده می‌شود و با نظارت دقیق انسانی و سردبیری دست‌اول در حال بهتر شدن است. شما می‌توانید از چت‌بات و سایر ابزارهای هوشنگ به صورت رایگان استفاده کنید.
