خبر کامل
افزایش ۳۰ درصدی عوارض آزادراه‌ها؛ آغاز عملیات اجرایی رشت-آستارا و قطعه ۳ تهران-شمال
اولویت‌های دولت چهاردهم در توسعه زیربناهای حمل و نقل
هوشنگ بازوند، معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل، در نهمین نمایشگاه حمل و نقل و لجستیک، جزئیات مهمی از برنامه‌های آتی این شرکت را تشریح کرد. وی با تأکید بر نقش حیاتی کریدورها، اعلام کرد که تعیین تکلیف و سرمایه‌گذاری بر روی این مسیرها، اولویت اصلی دولت چهاردهم است؛ چراکه درآمد حاصل از کریدورها می‌تواند در آینده جایگزین منابع انرژی و نفت شود.
توسعه کریدورهای ریلی و جاده‌ای
شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل، متولی احداث زیرساخت‌های اصلی، بزرگراهی، آزادراهی و ریلی کشور است. بازوند با اشاره به الزام برنامه هفتم توسعه و تأکید مقامات عالی، بر پیگیری جدی کریدورها از آبان ۱۴۰۳ تأکید کرد و جزئیات زیرساخت‌های تعریف‌شده را اعلام نمود:
- کریدورهای ریلی: ۹ کریدور تعریف شده که شامل ۶ کریدور شمال به جنوب و ۳ کریدور شرقی به غربی است.
- کریدورهای بزرگراهی: ۱۱ کریدور طراحی شده که شامل ۶ کریدور شمال به جنوب و ۵ کریدور شرق به غرب است.
- کریدورهای آزادراهی: ۷ کریدور با مشارکت بخش خصوصی و دولت در دست اجرا است.
مهم‌ترین کریدور: شاه‌بیت کریدورهای آزادراهی، مسیری است که دریای خزر را به خلیج فارس متصل می‌کند و ۵۳ درصد از عملیات اجرایی آن توسط بخش خصوصی انجام می‌گیرد. همچنین، اصلی‌ترین کریدور کشور، کمربند دور نقشه است که از مرز بازرگان آغاز و پس از عبور از شلمچه، چابهار و سرخس، دوباره به بازرگان بازمی‌گردد.
آخرین وضعیت راه‌آهن رشت-آستارا و آغاز عملیات اجرایی
پروژه راه‌آهن رشت به آستارا به عنوان «حلقه مفقوده» کریدور ریلی آستارا به چابهار شناخته می‌شود. این پروژه که در سال‌های گذشته با مشکلات تملک و توافقات حقوقی مواجه بود، در دولت چهاردهم جانی دوباره گرفته است.
در حال حاضر بیش از ۱۰۶ کیلومتر از مسیر تملک شده است و پیش‌بینی می‌شود تا پایان آذرماه این میزان به ۱۱۰ کیلومتر برسد. این در حالی است که در ۱۰ سال گذشته تنها حدود ۲۰ کیلومتر تملک شده بود. تیم اجرایی ما برای امضای نهایی قراردادها و آغاز عملیات اجرایی، کمتر از یک ماه آینده به روسیه سفر خواهند کرد.
افزایش عوارض آزادراه‌ها و چالش سرمایه‌گذاران
معاون وزیر راه در پاسخ به سوالی درباره افزایش عوارض آزادراه‌ها، تأیید کرد که عوارض به دلیل چالش‌های جدی سازندگان، افزایش یافته است. وی توضیح داد که در پنج سال گذشته، عوارض به طور متوسط تنها ۱۵ درصد افزایش یافته بود که این امر نارضایتی سرمایه‌گذاران را به دنبال داشت. این موضوع ۲۰ روز پیش به ستاد تنظیم بازار و وزارت راه ابلاغ و روز گذشته توسط شرکت ساخت ابلاغ شد.
- میزان افزایش: عوارض آزادراه‌ها حداکثر تا ۳۰ درصد افزایش یافته است.
- طلب سرمایه‌گذاران: سرمایه‌گذاران آزادراه همچنان از بازنگشتن ۴۴۰۰ میلیارد تومان از پولی که باید به آن‌ها پرداخت می‌شد، ناراضی هستند و خواستار دریافت عوارض به صورت دستی هستند.
کلنگ‌زنی قطعه سوم آزادراه تهران-شمال با رویکرد زیست‌محیطی
بازوند همچنین به موضوع مجوزهای زیست‌محیطی برای پروژه‌های بزرگ اشاره کرد و تأیید نمود که راه‌آهن رشت-آستارا دارای مجوز کامل زیست‌محیطی است و مشکلی در این زمینه وجود ندارد.
در خصوص قطعه سوم آزادراه تهران-شمال، که نیازمند ۱۲۰ همت اعتبار است، معاون وزیر راه از شروع کار اجرایی در بخش ۸ کیلومتری بین سیاه بیشه تا ولی‌آباد در ۱۲ روز آینده خبر داد. این بخش کاملاً با نظر سازمان محیط زیست و به صورت ۱۰۰ درصدی تونل احداث خواهد شد تا راه دسترسی حذف شود. پیش‌بینی می‌شود احداث این ۸ کیلومتر، مسیر را پنج دقیقه‌ای کرده و حلقه پرترافیک فعلی را برطرف سازد. کل پروژه قطعه سوم آزادراه تهران-شمال نیز ظرف چهار سال و با رعایت کامل ملاحظات زیست‌محیطی به اتمام خواهد رسید.
درباره هوش‌مصنوعی دست‌اول:
تمامی اخبار دست‌اول توسط دستیار هوش مصنوعی «هوشنگ» پردازش، صحت‌سنجی، خلاصه و بازنویسی شده است. هوشنگ هر روز با داده‌های جدید آموزش داده می‌شود و با نظارت دقیق انسانی و سردبیری دست‌اول در حال بهتر شدن است.
شما می‌توانید از چت‌بات و سایر ابزارهای هوشنگ به صورت رایگان استفاده کنید.
