خط ۸ مترو تهران؛ ۳۴ ایستگاه و ۴۰ کیلومتر مسیر تونلی/ تأکید بر تملک فوری اراضی

اهتمام ویژه بر تسهیل تملک و پیوست اقتصادی

محمد علی‌نژاد، معاون مالی و اقتصاد شهری شهرداری تهران، در نشست بررسی احداث خط هشت مترو، ضمن اشاره به اهمیت توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل عمومی پایتخت، از شهرداران مناطق درخواست کرد تا اهتمام ویژه‌ای نسبت به تسهیل‌گری و تملک معارضان این پروژه مهم و اثرگذار شهری داشته باشند.

وی با تأکید بر ظرفیت‌های کم‌نظیر شبکه متروی تهران از جمله مجتمع‌های ایستگاهی، بر ضرورت توجه به پیوست اقتصادی و ایجاد زمینه‌های درآمدی پایدار برای شهر و شهروندان در پروژه‌های زیرساختی تأکید کرد.

مشخصات فنی و مسیر حیاتی خط هشت

خط هشت مترو تهران به عنوان یکی از مهم‌ترین خطوط آتی، دارای ویژگی‌ها و کارکردهای منحصربه‌فردی است که آن را به یک خط تبادلی کلیدی در شبکه حمل‌ونقل تبدیل می‌کند. مدیرعامل شرکت راه‌آهن شهری تهران و حومه، ویژگی‌های این خط را چنین برشمرد:

• تعداد ایستگاه: ۳۴ ایستگاه
• طول مسیر: ۴۰ کیلومتر مسیر تونلی
• ایستگاه‌های تقاطعی: ۱۳ ایستگاه تقاطعی
• تبادل خطوط: بیشترین تعداد تبادل خطوط را با خطوط ۱، ۲، ۳، ۴، ۶ و ۷ مترو خواهد داشت.

جزئیات مسیر و ایستگاه‌های کلیدی

مسیر خط هشت مترو تهران از جنوب شرق آغاز شده و تا شرق تهران ادامه می‌یابد و از ایستگاه‌های مهمی عبور می‌کند:

• آغاز مسیر: ایستگاه «مسعودیه» در جنوب شرق تهران.
• ایستگاه‌های جنوبی: میدان‌های خاوران و بهمن و بزرگراه آیت‌الله سعیدی در پهنه جنوبی.
• ایستگاه‌های غربی و مرکزی: دانشگاه شریف و بوستان گفتگو.
• پایان مسیر: ایستگاه «سرسبز» پس از عبور از پایانه بیهقی و سیدخندان.

آزادسازی بستر برای دستگاه حفار

نعمت‌اله فرزان‌پور، مدیرعامل شرکت راه‌آهن شهری تهران و حومه، خواستار همکاری فوری مناطق شهرداری به منظور انجام تملک‌های دائم و موقت مرتبط با این پروژه اولویت‌دار شد و اظهار کرد:

با توجه به برنامه‌ریزی مدیریت شهری برای ایجاد جبهه‌های متعدد کاری، آزادسازی بستر اجرای پروژه خط ۸ مترو، برای احداث رمپ، لوپ‌ها و ساخت شفت‌های ورود دستگاه حفار، در مقطع فعلی دارای اهمیت حیاتی است.

تدوین سند توسعه شهر مبتنی بر حمل‌ونقل عمومی

نصراله آبادیان، معاون شهرسازی و معماری شهرداری تهران، نیز از تدوین سند توسعه شهر تهران مبتنی بر حمل‌ونقل عمومی (TOD) خبر داد و گفت: به دنبال تصویب این سند در شورای عالی شهرسازی و معماری و الحاق آن به طرح جامع شهر هستیم. با توجه به نظام طراحی مترو متناسب با کارکردهای اجتماعی و پیوست شهرسازی آن، عناصر پیرامونی ایستگاه‌های جدید در سطح شهر طراحی و اجرا خواهند شد.