خبر کامل
لوگان‌ایر: رهبری پروازهای منطقه‌ای در توسعه هواپیماهای صفر-آلایندگی و چالش‌های SAF
شرکت هواپیمایی منطقه‌ای لوگان‌ایر که در سال ۱۹۶۲ تاسیس شده و در فرودگاه گلاسکو مستقر است، در خط مقدم تلاش‌های جهانی برای توسعه نسل جدیدی از هواپیماهای عاری از انتشار گازهای گلخانه‌ای قرار گرفته است. این شرکت با بهره‌گیری از شبکه پروازی منحصر به فرد خود که شامل کوتاه‌ترین پروازهای تجاری جهان می‌شود، خود را به عنوان یک بستر ایده‌آل برای آزمایش فناوری‌های پیشرفته پیشرانه الکتریکی و هیدروژنی معرفی کرده است.
پیشگامی در توسعه هواپیماهای نسل جدید
لوگان‌ایر برای دستیابی به هدف کربن‌زدایی، با دو شرکت پیشرو در زمینه فناوری‌های نوین هوانوردی همکاری می‌کند:
- هارت ایرواسپیس: این شرکت در حال نهایی کردن طراحی هواپیمایی است که از ترکیب موتور ملخی و باتری استفاده می‌کند.
- زیروآویا: این شرکت بر تامین انرژی هواپیماها از طریق سلول‌های سوختی هیدروژنی متمرکز است.
لوک فرج‌الله، مدیر اجرایی لوگان‌ایر، اظهار داشت که اگرچه ممکن است این شرکت در نگاه اول یک رهبر فناوری به نظر نرسد، اما به دلیل ماهیت منطقه‌ای و اندازه متوسط خود، آمادگی بالایی برای پذیرش این چالش دارد. وی اشاره کرد که موتورهای در حال توسعه توسط این شرکا، در ابتدا نیروی کافی برای بلند کردن هواپیماهای بزرگ را تولید نمی‌کنند، اما به احتمال زیاد برای ناوگان هواپیماهای ملخی لوگان‌ایر مناسب خواهند بود.
مزیت رقابتی در پروازهای منطقه‌ای
شبکه پروازی لوگان‌ایر یک مزیت استراتژیک برای گذار به نیروی محرکه الکتریکی فراهم می‌کند. این شرکت به دلیل ارائه پروازهای بسیار کوتاه‌مدت، از جمله کوتاه‌ترین پرواز جهان با مدت زمان ۶۰ ثانیه بین دو جزیره در اورکنی، شهرت دارد.
فرج‌الله تاکید کرد: «شبکه منحصر به فرد لوگان‌ایر با میانگین پروازهای ۳۵ دقیقه‌ای، ورود به حوزه نیروی محرکه الکتریکی را به یک تصمیم تجاری منطقی تبدیل می‌کند. اگر بتوانیم هزینه‌ها را کاهش دهیم و همچنین ردپای کربن را کم کنیم، این یک پیشنهاد جذاب خواهد بود.»
انتقاد از سوخت پایدار و نگرانی‌های اقتصادی
مدیر اجرایی لوگان‌ایر در عین حال، نگرانی‌هایی را در خصوص سرعت گذار اسکاتلند و بریتانیا از صنعت نفت و گاز ابراز کرد و بر حیاتی بودن این صنعت برای کسب‌وکار لوگان‌ایر و اقتصاد اسکاتلند تأکید نمود.
انتقاد اصلی فرج‌الله متوجه سوخت پایدار هوانوردی (SAF) است. وی هشدار داد که تسلط SAF بر بحث کربن‌زدایی و هزینه بالای آن می‌تواند بار مالی سنگینی را بر دوش شرکت‌های هواپیمایی منطقه‌ای بگذارد.
فرج‌الله معتقد است که حرکت به سمت استفاده از SAF باید با احتیاط صورت گیرد و این راه‌حل را برای پروازهای منطقه‌ای مناسب نمی‌داند. او بر این باور است که صنعت هوانوردی باید به دنبال راهکارهای اقتصادی و پایداری باشد که به طور همزمان به رشد و توسعه این صنعت کمک کند.
درباره هوش‌مصنوعی دست‌اول:
تمامی اخبار دست‌اول توسط دستیار هوش مصنوعی «هوشنگ» پردازش، صحت‌سنجی، خلاصه و بازنویسی شده است. هوشنگ هر روز با داده‌های جدید آموزش داده می‌شود و با نظارت دقیق انسانی و سردبیری دست‌اول در حال بهتر شدن است.
شما می‌توانید از چت‌بات و سایر ابزارهای هوشنگ به صورت رایگان استفاده کنید.
