نوسازی ناوگان راهداری؛ واردات ۴۳۰ دستگاه و قرارداد ۱۴ هزار میلیاردی

چالش‌ها و پیشرفت در واردات ماشین‌آلات

«حبیب جمشیدی»، سرپرست دفتر امور عملیات راهداری، ماشین‌آلات و مدیریت بحران سازمان راهداری، با اشاره به موانع موجود نظیر تخصیص ارز، تحریم‌ها و مشکلات گمرکی، از انعقاد قراردادی به ارزش ۱۴ هزار میلیارد تومان برای واردات ۷۳۰ دستگاه انواع ماشین‌آلات راهداری در سال ۱۴۰۳ خبر داد. وی افزود: «با وجود این مشکلات، در سال ۱۴۰۴ موفق شدیم ۴۳۰ دستگاه از این ماشین‌آلات را پس از طی تشریفات اداری سنگین وارد کشور کنیم که هم‌اکنون در حال توزیع میان سازمان‌های راهداری استان‌ها هستند. پیگیری‌ها برای واردات مابقی دستگاه‌ها نیز ادامه دارد.»

حمایت از تولید داخلی و مشارکت بخش خصوصی

در بخش تولید داخلی، رویکردی حمایتی در پیش گرفته شده و شهرداری‌ها و بخش خصوصی نیز به این طرح پیوسته‌اند. جمشیدی در این باره گفت: «قراردادی به ارزش ۳ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان برای ساخت ۵۵۰ دستگاه انواع ماشین‌آلات سنگین، نیمه‌سنگین و سبک منعقد شده که تاکنون ۲۳۰ دستگاه از آن‌ها تحویل و مورد بهره‌برداری قرار گرفته است.»

وضعیت فرسودگی ناوگان موجود

جمشیدی همچنین به وضعیت نگران‌کننده ناوگان فعلی اشاره کرد: «در حال حاضر، نزدیک به ۱۲ هزار دستگاه انواع ماشین‌آلات راهداری در کشور فعال هستند. ماشین‌آلات سنگین نظیر لودر، بولدوزر و گریدر، عمر مفید بالای ۳۰ سال دارند و کمپرسی‌ها که جزو ماشین‌آلات نیمه‌سنگین محسوب می‌شوند، به‌طور متوسط بیش از ۲۵ سال عمر کرده‌اند. این ماشین‌آلات نقش مهمی در توسعه کشور ایفا کرده‌اند، اما اکنون نیاز مبرمی به نوسازی دارند.»

او تأکید کرد که با توجه به محدودیت منابع، مشکلات تولید داخلی و تحریم‌ها، سالانه به‌طور متوسط نیازمند نوسازی دست‌کم یک‌هزار دستگاه انواع ماشین‌آلات هستیم.

چالش‌های اصلی در واردات

سرپرست دفتر امور عملیات راهداری، ماشین‌آلات و مدیریت بحران سازمان راهداری، بزرگترین چالش‌های واردات ماشین‌آلات را در زمینه‌های ثبت سفارش، تخصیص ارز و ترخیص خودروها دانست و از برگزاری جلسات متعدد با وزارت صمت، بانک مرکزی و گمرک برای رفع این موانع خبر داد.

نوسازی ناوگان عمومی و تکلیف برنامه هفتم

«رضا اکبری»، رئیس سازمان راهداری، پیشتر اعلام کرده بود که نوسازی ناوگان در دو بخش راهداری و ناوگان عمومی اتوبوسی و باری در حال اجراست. وی اشاره کرد که از ۱,۲۰۰ دستگاه ماشین‌آلات سنگین راهداری که در حال نوسازی هستند، ۸۰۰ دستگاه تاکنون نوسازی شده‌اند.

معاون وزیر راه و شهرسازی همچنین از انعقاد تفاهمنامه‌ای سه‌جانبه با پنج کارخانه تولید داخلی برای تولید و تحویل ۱,۲۵۰ دستگاه اتوبوس خبر داد. وی افزود: «کشور با کمبود ۷ تا ۸ هزار دستگاه اتوبوس مواجه است که قرار شده ۲ هزار دستگاه از طریق واردات تأمین شود و ثبت سفارش و تخصیص ارز آن‌ها در حال انجام است.»

اکبری مهمترین مانع برای نوسازی ناوگان حمل بار را خارج کردن ناوگان فرسوده از چرخه حمل‌ونقل دانست. بر اساس تکلیف برنامه هفتم پیشرفت، ۱۱۰ هزار ناوگان اتوبوس، کامیون و کشنده باید تا پایان این برنامه نوسازی شوند.