نیسان GT-R آفرودی: هیولایی ۶۰۰ اسب بخاری با چالش فروش

تحولات ظاهری و فنی برای آفرود

این نیسان GT-R آفرودی، با افزونه‌های گلگیر پیچ‌شده، باربند مستحکم و مجموعه‌ای از چراغ‌های LED قدرتمند روی سپر جلو و سقف، ظاهری خشن و آماده برای مسیرهای ناهموار به خود گرفته است. اما قلب تپنده این تغییرات، سیستم تعلیق کاملاً اصلاح‌شده آن است که با فنرهای جدید، ارتفاع خودرو را حدود ۱۲ سانتی‌متر افزایش داده است. این ارتقا، قابلیت عبور از موانع را به شکل چشمگیری بهبود بخشیده است.

با وجود حفظ رینگ‌های ۷ پره استاندارد، لاستیک‌های آج‌دار آفرود جایگزین تایرهای اسپرت شده‌اند تا چسبندگی لازم در مسیرهای خاکی و شنی را فراهم آورند. یک تایر زاپاس روی سقف، نه تنها حس آفرودی خودرو را تکمیل می‌کند، بلکه آمادگی آن را برای هر شرایطی نشان می‌دهد. ترکیب این ویژگی‌ها با سیستم تمام‌چرخ محرک هوشمند نیسان (Attesa ET-S)، به این خودرو اجازه می‌دهد تا با اطمینان کامل از مسیرهای صعب‌العبور عبور کند.

مشخصات موتور و قیمت‌گذاری

قدرت و عملکرد

در بخش فنی، موتور ۳.۸ لیتری V6 توربو دوقلو این GT-R بهینه‌سازی شده و اکنون ۶۰۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کند که آن را هم‌تراز با قوی‌ترین نسخه نیسمو قرار می‌دهد. این قدرت خارق‌العاده، تضمین‌کننده عملکردی بی‌نظیر در هر دو محیط شهری و آفرود است. کارکرد این خودرو ۵۴,۰۰۰ کیلومتر اعلام شده که برای یک مدل ۱۵ ساله، بسیار کم و نشان‌دهنده نگهداری مناسب آن است.

قیمت و چالش‌های فروش

این GT-R آفرودی توسط فروشنده هلندی «Prins» با قیمت ۹۹,۵۰۰ یورو (حدود ۱۱۷ هزار دلار) به فروش گذاشته شده است. این رقم، بالاتر از قیمت یک GT-R استاندارد و تمیز است و به نظر می‌رسد همین عامل، دلیل اصلی عدم موفقیت آن در بازار باشد. در سال ۲۰۲۰، این خودرو با پوشش بدنه استتاری در بازار دیده شد و از آن زمان تاکنون تنها ۷,۷۰۰ کیلومتر کار کرده است.

بر اساس آمار سایت‌های هلندی، این خودرو پیش‌تر توسط فروشنده دیگری برای بیش از ۱۰۰۰ روز (نزدیک به ۳ سال) آگهی شده بود و به فروش نرسید. آگهی کنونی نیز از ۴ ماه پیش فعال است. این وضعیت نشان می‌دهد که خاص بودن همیشه تضمین‌کننده تقاضا نیست و گاهی اوقات، قیمت‌گذاری و ماهیت خاص یک خودرو می‌تواند مانع از فروش سریع آن شود.