خبر کامل
بیمه رانندگان تاکسی‌های اینترنتی: چالش‌ها، فرصت‌ها و تصمیمات جدید
طرح بیمه اجتماعی رانندگان فعال در سکوها و پلتفرم‌های مجازی، گامی مهم در جهت حمایت از بخش قابل توجهی از نیروی کار کشور محسوب می‌شود. این طرح که با هدف پوشش بیمه‌ای برای میلیون‌ها نفر از شاغلان غیررسمی تدوین شده، با چالش‌ها و دیدگاه‌های متفاوتی از سوی ذی‌نفعان مواجه است.
تصویب آیین‌نامه اجرایی بیمه رانندگان مجازی
بر اساس ماده ۲۸ قانون برنامه هفتم توسعه، ارائه‌دهندگان خدمات حمل‌ونقل بار و مسافر از طریق سکوها و پلتفرم‌های مجازی که فاقد بیمه بازنشستگی هستند، مجاز به بیمه کردن خود نزد سازمان تامین اجتماعی خواهند بود. آیین‌نامه اجرایی این ماده به پیشنهاد وزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعی تهیه و به تصویب هیات وزیران رسیده است.
احمد میدری، وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی، پیشتر از تدوین این آیین‌نامه خبر داده و تسهیل ورود شاغلان فضای مجازی به بیمه‌های اجتماعی را از مزایای آن دانسته بود. در همین راستا، کمیسیون راهبری اقتصاد دیجیتال با حضور وزیر ارتباطات و فناوری اطلاعات، آیین‌نامه اجرایی بند «چ» ماده ۲۸ قانون برنامه هفتم توسعه را با موافقت اعضا و نمایندگان سازمان تأمین اجتماعی به تصویب رساند.
کاهش سهم بیمه رانندگان و چالش‌های پیش‌رو
با تصویب اصلاحیه قانون بیمه رانندگان حمل‌ونقل بار و مسافری توسط مجلس، سهم پرداختی رانندگان از ۲۷ درصد به ۱۳.۵ درصد کاهش یافته است. ۱۳.۵ درصد باقی‌مانده از طریق افزایش هزینه در بارنامه برای کامیون‌ها و در صورت‌وضعیت یا رسید اینترنتی برای اتوبوس‌ها و رانندگان تاکسی‌های اینترنتی تأمین می‌شود. این قانون جدید شامل تمامی رانندگان فعال در حمل‌ونقل بار و مسافری و همچنین رانندگان اینترنتی است و پرداخت بیمه بر اساس میزان کارکرد واقعی هر راننده محاسبه خواهد شد.
با این حال، طرح جدید سازمان تأمین اجتماعی برای بیمه رانندگان اینترنتی با هشدارهایی از سوی مدیران عامل دو شرکت بزرگ تاکسی اینترنتی مواجه شده است. آنها در نشستی مشترک با رئیس اتحادیه کسب‌وکارهای مجازی و دبیر انجمن تجارت الکترونیک، نسبت به پیامدهای جدی اجرای این طرح هشدار دادند. به گفته آنها، اجرای این طرح می‌تواند ساختار فعالیت تاکسی‌های آنلاین را با مشکل مواجه کرده و منجر به افزایش محسوس کرایه‌ها، کاهش کیفیت خدمات و نارضایتی کاربران شود.
سازمان تأمین اجتماعی، آمادگی پرداخت ۴ درصد از سهم بیمه را به شرط همراهی مجلس و ایجاد ساز و کار قانونی مناسب اعلام کرده است.
طرح تحول‌آفرین سازمان تأمین اجتماعی و پیگیری‌های مجلس
موضوع بیمه مشاغل و کسب‌وکارهای نوین و فعالان سکوهای مجازی از جمله محورهای طرح بیست‌گانه تحول‌آفرین و توسعه‌ای سازمان تأمین اجتماعی است. کارگروه ویژه‌ای نیز برای پیگیری این موضوع تشکیل شده است.
فضل‌الله رنجبر، سخنگوی کمیسیون اجتماعی مجلس، با اشاره به اقدامات صورت گرفته در حوزه بیمه رانندگان اینترنتی، از بررسی جدی این موضوع در مجلس خبر داد. وی افزود که پس از اجرای طرح بیمه رانندگان خودروهای سنگین که حدود ۲۵۰ هزار نفر را تحت پوشش قرار داد، اکنون بیمه رانندگان تاکسی‌های اینترنتی نیز در دستور کار قرار گرفته است. البته اختلاف‌نظرهایی میان متولیان سکوهای اینترنتی و سازمان تأمین اجتماعی وجود دارد که در قالب بررسی‌های مشترک میان کمیسیون عمران و کمیسیون اجتماعی مجلس پیگیری خواهد شد و پس از کار کارشناسی به صحن علنی مجلس ارجاع می‌گردد.
چالش‌های آماری و پیشنهادهای حل مشکل
رنجبر، نبود آمار دقیق رانندگان اینترنتی را چالش اصلی سیاست‌گذاری در این حوزه دانست. پراکندگی فعالیت، اشتغال پاره‌وقت و برخورداری برخی از پوشش‌های بیمه‌ای دیگر، موجب ارائه آمارهای متفاوت شده است. با این حال، سازمان تأمین اجتماعی آمادگی خود را برای تحت پوشش قرار دادن رانندگان فاقد بیمه با همکاری سکوهای اینترنتی و حتی تقبل بخشی از سهم بیمه (۴ درصد) اعلام کرده است.
وی همچنین درباره اختیاری بودن بیمه رانندگان تاکسی اینترنتی گفت: با توجه به نبود رابطه کارگری و کارفرمایی کلاسیک، اصل اختیاری بودن بیمه قابل قبول است، اما باید تمهیداتی اندیشیده شود تا رانندگانی که هیچ‌گونه پوشش بیمه‌ای ندارند، از این مزایا بهره‌مند شوند.
شرط اجرای طرح، تفکیک رانندگان پاره‌وقت و تمام‌وقت است.
فرزانه امامی، عضو هیات مدیره انجمن صنفی رانندگان سکوهای اینترنتی، تفکیک رانندگان پاره‌وقت و تمام‌وقت را شرط اجرای عادلانه طرح می‌داند. وی به پیچیدگی‌های اجرای بیمه تأمین اجتماعی برای رانندگان اشاره کرد و گفت که بخش قابل‌توجهی از رانندگان به صورت همزمان در چند سکوی اینترنتی فعالیت می‌کنند و نبود داده‌های دقیق درباره میزان و ساعات همکاری آنها، تعیین مسئولیت بیمه‌ای را با مشکل مواجه کرده است.
پیشنهاد مطرح شده این است که اگر راننده‌ای حداقل ۱۷۶ ساعت در ماه با یک سکوی مشخص همکاری مستمر داشته باشد، آن سکو بتواند سهم بیمه را پرداخت کند. امامی همچنین از ابهام‌های قانونی و نبود بانک اطلاعاتی به عنوان موانع اجرای این طرح یاد کرد و خواستار بازنگری و شفاف‌سازی برای رانندگان دارای بیمه از محل دیگر یا بازنشستگان شد تا تبعاتی مانند قطع مستمری برای آنها به همراه نداشته باشد.
تضمین وزیر کار به پلتفرم‌ها و آمار کلی
وزیر کار پیشتر در مورد طرح بیمه رانندگان تاکسی‌های اینترنتی گفته بود که طرح پیشنهادی آنها با بحث بیمه اجتماعی کامیون‌داران و رانندگان بار و مسافر ترکیب شده و اکنون در مجلس در حال بررسی است. وی بر این باور است که بیمه اجتماعی حقی برای رانندگان و ابزاری ضد فقر است و شیوه پیشنهادی آنها کسر درصدی از بارنامه یا صورت وضعیت مسافر بر اساس هزینه‌های حمل‌ونقل و اختصاص آن به بیمه است.
میدری همچنین به پلتفرم‌ها تضمین داده است که قوانین مربوط به کارفرما شامل آنها نخواهد شد. طرح بیمه رانندگان سکوهای اینترنتی قرار است از کمیسیون عمران مجلس به کمیسیون اجتماعی ارجاع شود تا پس از بررسی‌های تخصصی‌تر پیگیری و به نتیجه برسد. بر اساس اعلام وزارت کار، حدود ۶ میلیون نیروی فعال فاقد پوشش بیمه در کشور وجود دارد که ۲ میلیون نفر از آنها در مشاغل اینترنتی فعالیت می‌کنند.
درباره هوش‌مصنوعی دست‌اول:
تمامی اخبار دست‌اول توسط دستیار هوش مصنوعی «هوشنگ» پردازش، صحت‌سنجی، خلاصه و بازنویسی شده است. هوشنگ هر روز با داده‌های جدید آموزش داده می‌شود و با نظارت دقیق انسانی و سردبیری دست‌اول در حال بهتر شدن است.
شما می‌توانید از چت‌بات و سایر ابزارهای هوشنگ به صورت رایگان استفاده کنید.
