اعتراض رانندگان اسنپ و تپسی به کرایه‌های پایین و عدم بیمه

اعتراضات گسترده رانندگان تاکسی‌های اینترنتی

در حالی که در گذشته رانندگان تاکسی‌های سنتی به دلیل شکست قیمت‌ها توسط پلتفرم‌هایی مانند اسنپ و تپسی معترض بودند، اکنون این رانندگان تاکسی‌های اینترنتی هستند که نسبت به شرایط موجود اعتراض دارند. اصلی‌ترین نگرانی آن‌ها کرایه‌های بسیار پایین است که کفاف مخارج زندگی را نمی‌دهد. علاوه بر این، موضوع بیمه نبودن رانندگان نیز یکی از گلایه‌های مهم است، در حالی که گفته می‌شود مالکان این آژانس‌های اینترنتی درآمدهای کلانی کسب می‌کنند و حتی مالیات نیز نمی‌پردازند.

بر اساس آمارهای منتشر شده، حدود ۱۲۰ هزار راننده آنلاین تنها در تهران مشغول به کار هستند. شرکت اسنپ مدعی است که ۸۰ درصد بازار تاکسی‌های آنلاین در تهران و سایر شهرهای کشور را در اختیار دارد. با این حال، رشد این کسب‌وکار با اعتراضات دامنه‌دار رانندگان همراه شده که در صورت ادامه یافتن، ممکن است کسب‌وکار آژانس‌های آنلاین در کشور با خطر مواجه شود.

درآمد پایین و استهلاک بالای خودرو

یکی از رانندگان اسنپ به این نکته اشاره می‌کند که درآمد بیشتر در تاکسی‌های آنلاین به معنای جابجایی بیشتر مسافر و در نتیجه استهلاک بالاتر خودرو است. این در حالی است که با نرخ دلار ۶ هزار تومانی، هزینه لوازم یدکی و دستمزد مکانیک‌ها چند برابر شده، اما درآمد رانندگان تغییر محسوسی نداشته و هزینه‌های زندگی به شدت افزایش یافته است.

رانندگان همچنین به سهمی که اسنپ از درآمدشان کسر می‌کند، معترض هستند. آن‌ها می‌گویند با وجود ادعای اسنپ مبنی بر کسر ۱۳ درصد از کرایه، در عمل رقم بیشتری برداشت می‌شود. به عنوان مثال، در مسیری با کرایه ۸ هزار تومان، راننده تنها ۶ هزار تومان دریافت می‌کند و ۲ هزار تومان توسط شرکت کسر می‌شود که معادل ۲۵ درصد از کرایه است.

رمضانی، مدیر روابط عمومی تپسی، در واکنش به این ادعاها بیان کرد: «سهم تپسی از کرایه رانندگان، تنها ۱۳ تا ۱۵ درصد است. همچنین، افزایش کرایه‌ها به نفع رانندگان نیست و تقاضاها را کاهش می‌دهد. اگرچه کرایه‌ها اندکی افزایش داشته، اما شاید انتظارات بیش از حد رانندگان را تامین نمی‌کند.»

چالش بیمه و استخدام بی‌رویه رانندگان

یکی دیگر از رانندگان تپسی به عدم پوشش بیمه‌ای رانندگان تاکسی‌های آنلاین گلایه می‌کند. او با اشاره به اینکه ایران رکورددار تصادف است، بیان می‌کند که رانندگان بیشترین ریسک جانی را دارند، اما از بیمه محروم هستند و نگران معیشت خانواده خود در دوران پیری یا از کار افتادگی هستند.

مدیر روابط عمومی تپسی در پاسخ به این مشکل توضیح داد: «رانندگان رابطه استخدامی با تاکسی‌های آنلاین ندارند و ساعت کاری‌شان به اختیار خودشان تنظیم می‌شود و تنها به صورت مشارکتی با این شرکت‌ها همکاری دارند. بنابراین، رانندگان اسنپ و تپسی مشمول بیمه نمی‌شوند.»

همچنین، برخی رانندگان معتقدند که استخدام بی‌رویه و توقف‌ناپذیر راننده توسط اسنپ و تپسی، سهم آن‌ها را از درآمد کاهش داده و میزان تماس‌ها برای رزرو سرویس به شدت کمتر از قبل شده است.

رمضانی در این خصوص تاکید کرد: «جمعیت راننده‌های ایران ثابت است و استارت‌آپ‌هایی مانند اسنپ و تپسی آن‌ها را زیر پوشش خود می‌گیرند، وگرنه مسافرکش‌های شخصی و تاکسی‌ها در صورت جذب نشدن در اسنپ و تپسی هم همچنان در خیابان‌ها حضور خواهند داشت.»

اقتصاد نابسامان و شفافیت درآمدی

درخواست افزایش قیمت خدمات و کالاها تنها به رانندگان اسنپ و تپسی محدود نمی‌شود. در شرایط اقتصاد نابسامان ایران که ثبات وجود ندارد، تمامی کسب‌وکارها با تراز کردن درآمد و هزینه‌هایشان دچار مشکل شده‌اند. این در حالی است که قدرت خرید مصرف‌کنندگان نیز سقف افزایش قیمت‌ها را محدود کرده و صاحبان کسب‌وکارها را با یک معادله پیچیده روبرو می‌کند. از سوی دیگر، درآمد شرکت‌های اسنپ و تپسی شفاف نیست و این شرکت‌ها به دلایل نامشخصی از پرداخت مالیات معاف هستند.