رشد بی‌سابقه بازار خودروی چین در سال ۲۰۲۵ و ظهور ستاره‌های جدید

رشد بی‌سابقه و پیشی گرفتن از اهداف

در سال ۲۰۲۵، فروش وسایل نقلیه در چین با رشد قابل‌توجه ۹.۴ درصدی نسبت به سال قبل، به رقم خیره‌کننده ۳۴.۴ میلیون دستگاه رسید. این شتاب رشد نسبت به افزایش ۴.۵ درصدی ثبت شده در سال ۲۰۲۴، نشان‌دهنده پویایی فوق‌العاده این بازار است. نکته حائز اهمیت، جهش فروش خودروهای انرژی نو (NEV) است که با رشدی معادل ۲۸.۲ درصد، محرک اصلی این رکوردشکنی بود.

این ارقام فراتر از اهداف تعیین‌شده توسط دولت چین برای سال ۲۰۲۵ بود. در اکتبر گذشته، هشت نهاد دولتی، هدف فروش حدود ۳۲.۳ میلیون دستگاه (رشد ۳ درصدی) را تعیین کرده بودند که بازار واقعی با اختلاف قابل‌توجهی از آن عبور کرد. همچنین هدف‌گذاری برای خودروهای انرژی نو ۱۵.۵ میلیون دستگاه بود که با استقبال گسترده خریداران، محقق شد.

نوسانات ماهانه و پیش‌بینی‌های ۲۰۲۶

با این حال، نگاهی دقیق‌تر به آمارهای ماهانه نشان می‌دهد که پایان سال ۲۰۲۵ با چالش‌هایی همراه بوده است. در ماه دسامبر، فروش کلی خودرو با کاهش ۶.۲ درصدی نسبت به سال قبل به ۳.۲۷۳ میلیون دستگاه رسید که روند صعودی ۳.۴ درصدی ماه نوامبر را معکوس کرد. این در حالی است که فروش خودروهای انرژی نو همچنان با رشد ۷.۲ درصدی در دسامبر، دهمین ماه متوالی افزایش را ثبت کرد.

برای سال ۲۰۲۶، پیش‌بینی‌ها حاکی از ثبات نسبی است. انتظار می‌رود فروش کلی خودرو تنها ۱ درصد رشد داشته باشد و سرعت رشد فروش خودروهای انرژی نو به دلیل اشباع نسبی بازار کاهش یافته و به حدود ۱۵.۲ درصد برسد. در مقابل، صادرات که یکی از ارکان اصلی استراتژی خودروسازان چینی است، احتمالاً رشدی ۴.۳ درصدی را تجربه خواهد کرد.

عملکرد برترین برندها: بی‌وای‌دی و جیلی در صدر

در بررسی عملکرد برندها، بی‌وای‌دی (BYD) همچنان به عنوان پادشاه بلامنازع خودروهای الکتریکی و هیبریدی چین باقی ماند. این شرکت با ثبت فروش سالانه ۴,۶۰۲,۴۳۶ دستگاه، جایگاه خود را به عنوان رهبر حجمی بازار تثبیت کرد. با این حال، بی‌وای‌دی نتوانست به تمام اهداف بلندپروازانه خود (۵.۵ میلیون دستگاه) دست یابد و تنها ۸۳.۶۸ درصد از آن را محقق کرد.

در سوی دیگر، گروه خودروسازی جیلی (Geely) عملکردی درخشان در زمینه تحقق برنامه داشت. این شرکت سال را با فروش ۳,۰۲۴,۵۶۷ دستگاه به پایان رساند و توانست اندکی فراتر از هدف ۳ میلیون دستگاهی خود عمل کند (تحقق ۱۰۰.۸۲ درصدی). چری (Chery) نیز با فروش ۲,۶۳۱,۳۸۱ دستگاه، ۸۰.۷۲ درصد از هدف‌گذاری خود را پوشش داد که نشان‌دهنده رقابت فشرده در بخش میانی بازار است.

تحلیل عملکرد چری و جیلی

• جیلی: مدیریت عالی زنجیره تأمین و معرفی مدل‌های جدید، عامل موفقیت این برند بود.
• چری: عدم تحقق حدود ۲۰ درصد از برنامه فروش می‌تواند ناشی از فشار رقبا در بخش خودروهای هوشمند و الکتریکی باشد، هرچند که حجم صادرات این شرکت نقطه قوت اصلی آن محسوب می‌شود.

پدیده‌های نوظهور: شیائومی و استارتاپ‌های تکنولوژی‌محور

سال ۲۰۲۵ سال درخشش استارتاپ‌های تکنولوژی‌محور بود. در میان تمام خودروسازان بررسی شده، شیائومی (Xiaomi Auto)، لیپ‌موتور (Leapmotor) و ایکس‌پنگ (Xpeng) ستاره‌های بی چون و چرای جدول عملکرد بودند.

شیائومی در اولین سال کامل تولید خود، بیش از ۴۰۰ هزار دستگاه خودرو تحویل داد و با نرخ تحقق ۱۱۴.۲۹ درصدی، از هدف ۳۵۰ هزار دستگاهی خود عبور کرد. این شرکت در ماه دسامبر فروشی بیش از ۵۰ هزار دستگاه را تجربه کرد.

این موفقیت برای شیائومی که یک غول تکنولوژی است و نه یک خودروساز سنتی، نشان‌دهنده تغییر ذائقه مشتریان چینی به سمت «خودروهای تعریف‌شده با نرم‌افزار» (SDV) و اکوسیستم‌های هوشمند است. لیپ‌موتور نیز با تحویل ۵۹۶,۵۵۵ دستگاه، توانست ۱۱۹.۳۱ درصد از هدف خود را محقق کند. ایکس‌پنگ هم با عبور از بحران‌های گذشته، ۴۲۹,۴۴۵ دستگاه فروخت و ۲۲.۶۹ درصد فراتر از پیش‌بینی‌ها ظاهر شد.

ناکامان بزرگ: گریت‌وال و چالش‌های نیو

در سمت دیگر، گریت‌وال موتورز (Great Wall Motor - GWM) بزرگترین شکاف بین «هدف» و «واقعیت» را ثبت کرد. این شرکت با فروش ۱,۳۲۳,۶۷۲ دستگاه، تنها ۳۳.۰۹ درصد از هدف بسیار بلندپروازانه ۴ میلیون دستگاهی خود را محقق کرد. این عملکرد ضعیف، یک شکست استراتژیک برای گریت‌وال محسوب می‌شود که احتمالاً ناشی از اصرار بر اهداف غیرواقع‌بینانه و عدم تطبیق سریع با تحولات بازار خودروهای برقی است.

برند لوکس لی‌آتو (Li Auto) نیز با فروش ۴۰۶,۳۴۳ دستگاه، تنها ۶۳.۴۹ درصد از هدف خود را پوشش داد. نیو (Nio) نیز با وجود پایان قوی سال، در مجموع سالانه به ۳۲۶,۰۲۸ دستگاه بسنده کرد که معادل ۷۴.۱ درصد از برنامه این شرکت بود.

وابستگی به خودروهای درون‌سوز و ریسک‌های آینده

بررسی دقیق‌تر آمار نشان می‌دهد که خودروسازانی مانند گریت‌وال، چری و جیلی همچنان بخش عمده‌ای از فروش خود را مدیون خودروهای درون‌سوز (ICE) هستند. اگر تنها فروش خودروهای انرژی نو (NEV) را در نظر بگیریم، فروش سالانه NEV گریت‌وال تنها ۴۰۳,۶۵۳ دستگاه بوده است. این وابستگی به موتورهای احتراقی در بازاری که به سرعت برقی می‌شود، ریسک بزرگی برای آینده این خودروسازان است.

HIMA (اتحاد هوشمند هارمونی هواوی) نیز عملکردی پایین‌تر از انتظار داشت و با فروش ۵۸۹,۱۰۷ دستگاه، تنها ۵۸.۹۱ درصد از هدف جاه‌طلبانه ۱ میلیون دستگاهی خود را محقق کرد.

جدول تفکیکی آمار فروش و درصد تحقق اهداف سال ۲۰۲۵