حوادث ریلی اسپانیا: بحرانی عمیق در شبکه پرسرعت

بحران بی‌سابقه در شبکه ریلی اسپانیا

آلبرتو مونتاوز مونتس، مغازه‌داری در کوردوبا، می‌گوید: «از ۳۰ سال پیش که خطوط پرسرعت ساخته شد، هرگز مشکلی نداشتیم؛ همه چیز عالی و بی‌نقص بود.» اما اکنون، پس از برخورد دو قطار سریع‌السیر در جنوب اسپانیا و کشته شدن ۴۵ نفر، وضعیت کاملاً متفاوت است. او اضافه می‌کند: «این یک روان‌پریشی نیست، اما بدون شک کمی تمایل به سوار شدن به قطار را کاهش می‌دهد.»

اسپانیا با ۳۹۰۰ کیلومتر خط آهن پرسرعت (AVE)، پس از چین، دومین شبکه بزرگ ریلی جهان را در اختیار دارد و تا پیش از این حوادث، به دلیل کارایی و ایمنی، مورد تحسین قرار گرفته بود. حتی باراک اوباما، رئیس‌جمهور وقت آمریکا، در سال ۲۰۰۹ از اسپانیا به دلیل موفقیت شبکه ریلی مادرید-سویا تمجید کرده بود.

جزئیات حوادث اخیر

این هفته، شهرت اسپانیا به عنوان یک ابرقدرت ریلی خدشه‌دار شد:

• یکشنبه گذشته: سه واگن انتهایی یک قطار متعلق به اپراتور خصوصی ایتالیایی ایریو (Iryo) با سرعت بالا در یک مسیر مستقیم از ریل خارج شد و با یک قطار در حال حرکت از اپراتور ملی رنفه (Renfe) برخورد کرد.
• دو روز بعد: در نزدیکی بارسلون، بر اثر بارش شدید باران، دیواری فرو ریخت و یک راننده قطار کارآموز کشته شد.
• همان روز: یک قطار محلی دیگر در کاتالونیا با صخره‌ای برخورد کرد، اما کسی آسیب ندید.
• پنجشنبه: چندین مسافر در یک قطار باریک‌گُج بر اثر برخورد جرثقیل با واگن، جراحات جزئی برداشتند.

در پی این حوادث، رانندگان قطار در کاتالونیا به دلیل نگرانی‌های ایمنی از کار خودداری کردند و اتحادیه رانندگان قطار سماف (Semaf) نیز اعتصاب سراسری سه روزه‌ای را در ماه فوریه به دلیل «تخریب مداوم شبکه ریلی» اعلام کرده است.

همچنین، محدودیت‌های سرعت موقتی در چندین خط سریع‌السیر اعمال شده است.

تحقیقات و واکنش‌ها

اولگا مارکز، یکی دیگر از ساکنان کوردوبا، می‌گوید: «فکر می‌کنم قطارها دیگر به اندازه قبل ایمن نیستند.» او از ارتعاشات و صداهای غیرعادی در سفرهای همسرش به مادرید، در همان خطی که تصادف رخ داد، ابراز نگرانی می‌کند.

تأخیر طولانی در شناسایی اینکه دو قطار در حادثه سریع‌السیر دخیل بوده‌اند، تردیدهایی را درباره واکنش اضطراری به چنین فجایعی ایجاد کرده است. دولت، گارد مدنی و یک کمیسیون مستقل در حال بررسی حادثه آندلس هستند، اگرچه خرابکاری و خطای انسانی رد شده‌اند.

اسکار پونته، وزیر حمل و نقل، با اشاره به سرمایه‌گذاری ۷۰۰ میلیون یورویی (۶۰۵ میلیون پوندی) در به‌روزرسانی خط مادرید-آندلس در سال‌های اخیر، هرگونه مشکل در نگهداری یا سرمایه‌گذاری را رد کرد. او گفت: «ما با مشکل کمبود نگهداری، زیرساخت‌های منسوخ یا کمبود سرمایه‌گذاری روبرو نیستیم.»

با این حال، یک گزارش اولیه از کمیسیون بررسی حوادث ریلی (CIAF) نشان می‌دهد که شیارهایی بر روی چرخ‌های قطار ایریو و سه قطار قبلی، حاکی از وجود ترک در ریل پیش از عبور قطار ایریو است. پونته با احتیاط گفت که او به «مشکلی که هرگز در شبکه خود ندیده‌ایم» مشکوک است.

داده‌های وزارت حمل و نقل نشان‌دهنده افزایش شدید هزینه‌های نگهداری از زمان روی کار آمدن پدرو سانچز در سال ۲۰۱۸ است. اما داده‌های دیگر، اسپانیا را در انتهای فهرست ۱۴ کشور اروپایی از نظر سرانه هزینه برای زیرساخت‌های ریلی در سال ۲۰۲۴ قرار می‌دهد.

آینده شبکه ریلی اسپانیا

سالوادور گارسیا-آیلون، رئیس بخش مهندسی عمران در دانشگاه پلی‌تکنیک کارتاخنا، شبکه سریع‌السیر را «جواهر تاج زیرساخت‌های اسپانیا» توصیف کرد. اما او هشدار می‌دهد که آزادسازی بخش ریلی در سال ۲۰۲۰، که به شرکت‌هایی مانند اویگو فرانسه و ایریو ایتالیا اجازه فعالیت داد، اگرچه رقابت را افزایش داده و قیمت بلیط را کاهش داده است، اما فشار بیشتری را بر سیستم وارد کرده است.

سالانه حدود ۲۲ میلیون مسافر از قطارهای سریع‌السیر اسپانیا استفاده می‌کنند که دو برابر قبل از آزادسازی و ۱۷ برابر تعداد کاربران در سال ۱۹۹۲ است. گارسیا-آیلون همچنین به خطوط جدیدی که در سال‌های اخیر ساخته شده‌اند، اشاره می‌کند که نگهداری آنها چالش‌برانگیز است و وضعیت شبکه ریلی اسپانیا را «در آستانه انفجار» توصیف می‌کند.

«چالش فقط خرید یک فراری نیست، باید فراری را به گاراژ ببرید. باید در نگهداری زیرساخت‌هایی که دارید سرمایه‌گذاری کنید.»

قابلیت اطمینان سیستم ریلی سریع‌السیر در سال‌های اخیر به طور قابل توجهی کاهش یافته است. در ژوئیه ۲۰۲۵، قطارهای رنفه به طور متوسط ۱۹ دقیقه تأخیر داشتند. شبکه محلی نیز شاهد افزایش حوادث، تأخیرها و مشکلات فنی بوده است که از سال ۲۰۱۹ در شبکه محلی سرکانیاس مادرید بیش از سه برابر شده است.

این حوادث به سرعت وارد عرصه سیاسی اسپانیا شده است. حزب راست افراطی وکس (Vox) ادعا کرده است که «سفر با قطار در اسپانیا دیگر ایمن نیست»، در حالی که حزب اصلی اپوزیسیون (PP) دولت را به پنهان کردن اطلاعات متهم کرده است. پدرو سانچز، نخست‌وزیر، اذعان کرده است که این حادثه «خسارت جبران‌ناپذیری» به بار آورده، اما همچنان بر این باور است که شبکه سریع‌السیر «مایه افتخار کشور» است، ادعایی که اکنون بسیاری از اسپانیایی‌ها در آن تردید دارند.