فورد از رانندگی خودران سطح ۳ و هوش مصنوعی جدید در CES 2026 رونمایی کرد

فناوری خودران سطح ۳: آینده‌ای بدون نیاز به توجه راننده

رانندگی خودران سطح ۳ نشان‌دهنده پیشرفتی چشمگیر نسبت به سیستم‌های کنونی است. در این سطح، رانندگان در اکثر شرایط دیگر نیازی به تمرکز بر جاده ندارند. این قابلیت فراتر از سیستم‌های سطح ۲ مانند فورد بلوکروز است که در حال حاضر در بیش از ۱.۲ میلیون خودرو نصب شده و تنها امکان رانندگی بدون دست را فراهم می‌کند، اما همچنان نیازمند پایش مداوم جاده توسط راننده است.

داگ فیلد، مدیر ارشد بخش خودروهای برقی، دیجیتال و طراحی فورد، تاکید کرد که هدف این شرکت، ارائه «تجربه نهایی خودرو برای همگان» است. او افزود که با توسعه فناوری اختصاصی، فورد می‌تواند این قابلیت‌ها را با ۳۰ درصد هزینه کمتر نسبت به خرید فناوری از بیرون ارائه دهد. پلتفرم جدید و مقرون‌به‌صرفه خودروهای برقی فورد که در سال ۲۰۲۷ عرضه می‌شود، اولین مدلی خواهد بود که با نسل جدید سخت‌افزار و نرم‌افزار بلوکروز مجهز شده و قابلیت رانندگی خودران سطح ۳ یک سال پس از آن، یعنی در سال ۲۰۲۸، به آن اضافه خواهد شد.

«مغز جدید خودرو» و دستیار هوش مصنوعی هوشمند فورد

فورد دستاوردهای اخیر خود را مدیون «مغز جدید خودرو» می‌داند؛ یک کامپیوتر مرکزی واحد که به جای چندین سیستم مجزا، تمامی وظایف مربوط به سرگرمی، کمک‌راننده، صدا و شبکه را در خودروهای برقی نسل بعدی مدیریت می‌کند. این معماری نوین، عملکرد بالاتر، هزینه کمتر و نصف اندازه فعلی را وعده می‌دهد و امکان به‌روزرسانی‌های نرم‌افزاری بیشتری را فراهم می‌کند.

مایک آراگون، رئیس بخش خدمات یکپارچه فورد، همچنین از معرفی یک دستیار هوش مصنوعی جدید خبر داد. به گفته او، این دستیار برخلاف سیستم‌های فعلی سایر خودروسازان، «خودروی شما را به معنای واقعی درک می‌کند، نیازهای شما را پیش‌بینی کرده و به یک رشته هوشمند در تجربه شما از فورد تبدیل می‌شود.» این دستیار AI ابتدا در نیمه اول سال ۲۰۲۶ به اپلیکیشن‌های Ford و Lincoln اضافه خواهد شد و یک سال بعد، با آغاز از خودروی فورد اکسپدیشن، به‌طور کامل در خودروها ادغام می‌شود.

رقابت فشرده در مسیر خودرانی کامل

با اعلام فورد، رقابت در زمینه رانندگی خودران سطح ۳ به شدت افزایش یافته است. جنرال موتورز (GM) نیز قصد دارد این فناوری را در سال ۲۰۲۸ و با برند کادیلاک عرضه کند. در حالی که گفته می‌شود استلانتیس برنامه L3 خود را کنار گذاشته، مرسدس‌بنز و بی‌ام‌و نیز سیستم‌های خودرانی را ارائه می‌دهند که در حال حاضر در مناطق و شرایط بسیار محدود فعال هستند. چالش اصلی در آینده، میزان پذیرش عمومی و تغییر قوانین ترافیکی برای استقبال گسترده از این فناوری تا سال ۲۰۲۸ خواهد بود.