جیلی پیشتاز توسعه باتری‌های حالت جامد: گام بلند به سوی آینده خودروهای برقی

انتقال فناوری از آزمایشگاه به جاده

جیلی رسماً اعلام کرده است که برنامه توسعه باتری‌های حالت جامد این شرکت از مرحله تحقیقاتی فراتر رفته و وارد فاز آزمایش‌های واقعی شده است. بر اساس برنامه زمان‌بندی اعلام‌شده، نخستین بسته باتری کاملاً یکپارچه تمام‌جامد جیلی تا سال ۲۰۲۶ تکمیل خواهد شد.

هدف اصلی این برنامه، مونتاژ کامل بسته باتری و ادغام آن در یک خودروی آزمایشی است تا عملکرد، ایمنی و دوام آن تحت شرایط واقعی رانندگی مورد ارزیابی و اعتبارسنجی قرار گیرد. این رویکرد نشان‌دهنده عزم جیلی برای آماده‌سازی این فناوری برای تولید انبوه در آینده، به جای اکتفا به نمایش‌های صرفاً آزمایشگاهی است.

نقشه راه استراتژیک جیلی

اعلام این برنامه، تصویری شفاف و بی‌سابقه از نقشه راه داخلی جیلی در حوزه باتری‌های حالت جامد ارائه می‌دهد. این خودروساز چینی به وضوح نشان داده است که توسعه این فناوری را به عنوان یک پروژه استراتژیک بلندمدت دنبال می‌کند، نه صرفاً یک دستاورد نمایشی کوتاه‌مدت.

تمرکز بر ایمنی و تولید داخلی

پس از سال‌ها تحقیق و سرمایه‌گذاری مشترک، جیلی در سال ۲۰۲۵ تمام فعالیت‌های مرتبط با باتری خود را در قالب یک واحد جدید با نام Zhejiang Jiyao Tongxing Energy Technology متمرکز کرد. این اقدام به جیلی امکان می‌دهد تا تولید سلول‌های باتری و توسعه سیستم‌های ایمنی را به صورت یکپارچه و در چارچوب یک سازمان واحد پیش ببرد.

باتری LFP جدید و سرمایه‌گذاری در ایمنی

یکی از نخستین دستاوردهای مهم این ساختار جدید، باتری Aegis Short Blade است؛ یک سلول لیتیوم آهن فسفات (LFP) که به طور کامل توسط جیلی توسعه یافته است. نمونه‌های مهندسی این باتری با ظرفیت ۲۰ آمپر‌ساعت هم‌اکنون آماده شده‌اند.

جیلی همچنین اختراعات ایمنی باتری خود را در اختیار سایر خودروسازان قرار داده و در یک مرکز آزمایش ایمنی اختصاصی در نینگبو چین سرمایه‌گذاری کرده است؛ مرکزی که امکان آزمایش باتری‌ها را در شرایط واقعی خودرو فراهم می‌کند.

دستیابی به چگالی انرژی بالا

جیلی هم‌زمان با این اقدامات، تیم‌های تحقیقاتی اختصاصی و یک آزمایشگاه مشترک باتری حالت جامد در استان ژجیانگ راه‌اندازی کرده است. این شرکت در این مرکز با تولیدکنندگان بزرگ باتری همکاری می‌کند تا فناوری‌های کلیدی این حوزه را توسعه دهد.

بر اساس گزارش‌ها، سلول‌های آزمایشی حالت جامد جیلی به چگالی انرژی حدود ۴۰۰ وات‌ساعت بر کیلوگرم دست یافته‌اند؛ رقمی که به طور قابل‌توجهی بالاتر از باتری‌های لیتیوم‌یونی رایج است. جیلی همچنین در حال آزمایش انواع مختلف الکترولیت‌ها، از جمله ترکیبات سولفیدی و اکسیدی، است تا بهترین تعادل میان ایمنی، دوام و عملکرد را به دست آورد.

حمایت‌های ملی و شتاب رقابت

پیشرفت جیلی در این مسیر، با برنامه‌های ملی چین برای توسعه باتری‌های پیشرفته خودروهای برقی هم‌راستا است. این سیاست‌ها، تکمیل بسته باتری و اعتبارسنجی خودرو در سال ۲۰۲۶ را به نتیجه طبیعی یک استراتژی تحقیق و توسعه چندساله و هماهنگ تبدیل کرده‌اند.

رقابت فزاینده در صنعت

در سطح صنعت، تمرکز توسعه باتری‌های حالت جامد از تحقیقات پایه به سمت مونتاژ کامل باتری، نصب روی خودرو و آزمایش‌های جاده‌ای تغییر کرده است. برخی پروژه‌ها حتی وارد مراحل تولید آزمایشی یا تولید در مقیاس کوچک شده‌اند.

منابع صنعتی می‌گویند هم خودروسازان و هم تامین‌کنندگان باتری در چین، توسعه باتری‌های حالت جامد را مطابق با استراتژی ملی این کشور برای رهبری فناوری‌های نسل بعدی خودروهای برقی تسریع کرده‌اند.

وضعیت رقبا در چین

شرکت‌های متعددی در چین برنامه‌های متفاوتی را دنبال می‌کنند:

• دانگ‌فنگ: هدف تولید انبوه باتری‌های حالت جامد را به سال ۲۰۲۷ موکول کرده، اما هم‌اکنون خودروهای آزمایشی با سلول‌هایی با چگالی انرژی حدود ۳۵۰ وات‌ساعت بر کیلوگرم را در حال تست دارد.
• Qingtao Energy (شریک SAIC Motor): خط تولید اختصاصی باتری حالت جامد خود را تکمیل کرده و قصد دارد پیش از ورود به مرحله تحویل انبوه در سال ۲۰۲۷، آزمایش نمونه‌های اولیه را آغاز کند. هدف این شرکت تولید سلول‌هایی با چگالی انرژی بیش از ۴۰۰ وات‌ساعت بر کیلوگرم است.
• چری: نمونه‌های مهندسی باتری حالت جامد را در کارخانه اختصاصی خود تولید کرده که نشان‌دهنده عبور این شرکت از مرحله تحقیقات آزمایشگاهی است.

اقدام جیلی در آزمایش باتری حالت جامد با چگالی انرژی ۴۰۰ وات‌ساعت بر کیلوگرم و برنامه‌ریزی برای نصب آن روی خودرو تا سال ۲۰۲۶، نشان‌دهنده عزم جدی این خودروساز برای پیشتازی در نسل بعدی خودروهای برقی است. با شتاب گرفتن این رقابت در چین، باتری‌های حالت جامد بیش از هر زمان دیگری به مرحله تجاری‌سازی نزدیک شده‌اند و می‌توانند آینده صنعت خودروهای برقی جهان را متحول کنند.