چالش طول عمر موتورهای جنگنده J-20 چین: تولید انبوه با نقص فنی

تولید انبوه J-20 و چالش موتور

طبق تحلیل‌های موسسه خدمات متحد سلطنتی (RUSI)، چین تا سال ۲۰۲۵ میلادی تقریباً ۱۲۰ فروند جنگنده J-20 از تمامی مدل‌ها را سالانه تولید خواهد کرد. این نرخ تولید، که شامل مدل دو سرنشین J-20S نیز می‌شود، تقریباً سه برابر سرعت خرید جت‌های نسل پنجم توسط نیروی هوایی ایالات متحده است. با این حال، کارشناسان تأکید می‌کنند که چین همچنان با مشکل اساسی در طول عمر موتورهای جت خود مواجه است.

این مشکل فنی به این معناست که طول عمر موتورهای چینی تنها یک‌چهارم نمونه‌های غربی است. با وجود این ضعف، حجم بالای تولید نشان‌دهنده تغییر موازنه قدرت و از بین رفتن برتری کیفی آمریکا در منطقه اقیانوس آرام و هند است.

تحلیل RUSI، که توسط جاستین برونک، پژوهشگر ارشد این اندیشکده تهیه شده، بر وضعیت کنونی تولید هواپیما در چین و پیامدهای استراتژیک آن تمرکز دارد. ارقام برونک، که بر اساس منابع مختلف جمع‌آوری شده‌اند، تصویر روشنی از افزایش تولید را ترسیم می‌کنند که تا سال ۲۰۲۵ به تولید سالانه حدود ۱۲۰ فروند J-20 در تمامی مدل‌ها می‌رسد. این آمار با پیش‌بینی‌های سایر مقامات هوافضا نیز همخوانی دارد و گزارشی از موسسه مطالعات هوافضای میچل نیز تأیید می‌کند که نرخ خرید جت‌های نسل پنجم توسط نیروی هوایی ارتش آزادی‌بخش خلق چین (PLAAF) تقریباً سه برابر نیروی هوایی ایالات متحده (USAF) شده است.

ضعف مزمن موتورهای جت چینی

با وجود شباهت‌های ظاهری گسترده جنگنده J-20 به نمونه‌های آمریکایی، ضعف دیرینه چین در فناوری موتورهای جت همچنان پابرجا است. صنعت هوانوردی چین از دیرباز به موتورهای ساخت شوروی وابسته بوده یا از نسخه‌های تحت لیسانس یا مهندسی معکوس شده موتورهای دوران جنگ سرد استفاده کرده است.

گزارش‌ها حاکی از آن است که جت‌هایی مانند خانواده J-20 ممکن است اجزای داخلی ارتقایافته‌ای، از جمله موتورها، دریافت کنند. با این حال، تحلیل‌های پیشین نیز نشان داده‌اند که در حالی که برخی از موتورهای جت برتر چین ممکن است به خروجی توان طراحی‌های پیشرفته غربی نزدیک شوند، طول عمر آن‌ها به طور قابل توجهی کمتر است. گزارشی از CSIS ادعا می‌کند که طول عمر موتورهای چینی ممکن است تنها یک‌چهارم همتایان غربی خود باشد.