فرودگاه قم: چالش‌های واگذاری و توجیه‌ناپذیری سرمایه‌گذاری موازی

وضعیت کنونی و چالش‌های پیش‌رو

محمد امیرانی، که همچنین معاون وزیر راه و شهرسازی است، تشریح کرد که در صورت واگذاری این فرودگاه به شرکت فرودگاه‌ها، تمامی مراحل تخصصی از جمله تهیه طرح جامع و سایر اقدامات فنی، مطابق با رویه سایر فرودگاه‌های کشور، توسط این شرکت پیگیری خواهد شد. این در حالی است که تا کنون هیچ یک از این مراحل به صورت رسمی آغاز نشده است.

تجربه نشان می‌دهد نزدیکی بیش از حد فرودگاه‌ها به یکدیگر، منجر به کاهش استقبال مسافران می‌شود و این قاعده در خصوص فرودگاه قم نیز صادق است.

یکی از مهم‌ترین چالش‌های پیش روی فرودگاه قم، موقعیت جغرافیایی آن است. امیرانی صراحتاً اعلام کرد که با توجه به نزدیکی این فرودگاه به فرودگاه بین‌المللی امام خمینی (ره) و سایر فرودگاه‌های تهران، سرمایه‌گذاری موازی در این منطقه از نظر اقتصادی و عملیاتی توجیه‌پذیر نیست.

مطالعات و محدودیت‌های جذب مسافر

نکته قابل توجه دیگر این است که مطالعات مربوط به فرودگاه قم توسط شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران انجام نشده است. این مطالعات در گذشته توسط سرمایه‌گذار خصوصی صورت گرفته که خود می‌تواند به عدم هماهنگی با برنامه‌های کلان کشوری منجر شود.

مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران هشدار داد که نزدیکی بیش از حد فرودگاه‌ها به یکدیگر، معمولاً به کاهش استقبال مسافران می‌انجامد. وی افزود که این اصل در مورد فرودگاه قم نیز صدق می‌کند و در صورت افتتاح، به دلیل همجواری با فرودگاه امام خمینی (ره)، با محدودیت‌های جدی در جذب مسافر مواجه خواهد شد. این وضعیت می‌تواند بر پایداری و موفقیت بلندمدت این پروژه تأثیر منفی بگذارد.