چرا سایپا، چانگان چین را به رنو فرانسه ترجیح داد؟

در رویدادی که هشت سال پیش صنعت خودروی ایران را تحت تاثیر قرار داد، مذاکرات سایپا با شرکت چانگان چین به مانعی جدی بر سر راه قرارداد رنو با سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) تبدیل شد. این اتفاق در حالی رخ داد که شرکت فرانسوی رنو خود را برای حضوری مستقل و تولید محصولاتش در خاک ایران آماده می‌کرد.

پیشینه توافق رنو و ایدرو

بر اساس توافقات اولیه میان سازمان گسترش و رنو، مقرر شده بود که شرکت سایپا، کارخانه «بن‌رو» واقع در ساوه را که در آن زمان به تولید وانت پراید مشغول بود، به خودروساز فرانسوی واگذار کند. این کارخانه قرار بود به پایگاه اصلی تولید محصولات رنو در ایران تبدیل شود و زمینه را برای فعالیت گسترده‌تر این شرکت در بازار ایران فراهم آورد.

تصمیم جنجالی سایپا

اما برخلاف این توافق و سیاست‌های وزارت صنعت، معدن و تجارت دولت وقت که بر همکاری با خودروسازان معتبر جهانی تاکید داشت، سایپا نه تنها از واگذاری کارخانه بن‌رو به رنو سر باز زد، بلکه به طور همزمان وارد مذاکره با شرکت چانگان چین برای همکاری مشترک شد. این اقدام سایپا عملاً مانع از شکل‌گیری فعالیت رنو در ایران شد و به تعبیر عامیانه، «چوب لای چرخ» خودروساز فرانسوی گذاشت.

روایت بیوک علی‌مرادلو

بیوک علی‌مرادلو، از صاحب‌نظران صنعت خودرو، در گفت‌وگویی تفصیلی با اکوایران، جزئیات این ماجرا را تشریح کرده است. وی توضیح می‌دهد که چگونه مدیران سایپا در آن مقطع، شرکت چانگان چین را به رنوی فرانسه ترجیح دادند و این تصمیم چه پیامدهایی برای صنعت خودروی کشور به همراه داشت.