خبر کامل
آغاز عملیات اجرایی خط ۱۱ مترو تهران؛ پروژه پرحاشیه و غیرقانونی؟
عملیات اجرایی پروژه احداث خط ۱۱ مترو تهران، که از امروز، سه‌شنبه ۲۱ بهمن ماه، آغاز شد، پیش از آغاز به کار، اختلافات جدی را میان اعضای شورای شهر و شهرداری تهران برانگیخته است. این خط جدید با ویژگی‌های خاص خود، مناطق وسیعی از پایتخت را تحت پوشش قرار می‌دهد، اما سؤال اصلی اینجاست که چرا یکی از اعضای ارشد شورای شهر تهران به شدت با آن مخالف است و این پروژه را «نمایشی» می‌خواند؟
ویژگی‌های کلیدی خط ۱۱ مترو تهران
محسن هرمزی، معاون شهردار تهران، در مراسم آغاز به کار این پروژه، بر اهمیت و ویژگی‌های متعدد خط ۱۱ تأکید کرد. این خط قرار است در مجاورت بیمارستان حکیم قرار گیرد و در آینده به بیمارستان امیراعلم نیز متصل شود.
مأموریت اصلی این خط، پوشش دادن مناطق و محدوده‌هایی است که در حال حاضر فاقد ایستگاه مترو هستند یا از نظر دسترسی به شبکه مترو با کمبود مواجه‌اند. خط ۱۱ مناطق ۱۶، ۱۸، ۱۹، ۲۰، ۲۱ و ۲۲ تهران را تحت پوشش قرار خواهد داد.
- طول خط: ۳۳ کیلومتر
- مدت زمان اجرا: ۶ سال (بر اساس برنامه زمان‌بندی شرکت مترو)
- هزینه تخمینی: به ازای هر کیلومتر حدود ۵۰ میلیون یورو، که در مجموع حدود ۱ میلیارد و ۶۵۰ میلیون دلار یا یورو (معادل تقریبی ۲۱۴.۵ همت) خواهد بود.
انتقاد تند رئیس کمیسیون عمران شورا: پروژه نمایشی و غیرقانونی؟
جعفر تشکری هاشمی، رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران، امروز، سه‌شنبه ۲۱ بهمن ماه، به شدت از آغاز عملیات اجرایی خط ۱۱ مترو انتقاد کرد و آن را «تخلفی آشکار» دانست.
نقض مصوبات شورا و عدم ارائه مطالعات
اولین نکته این است که ما به استناد برنامه چهار ساله چهارم و حکم اول مصوب شورا، مقرر کردیم کلیه محورهای بازنگری در طرح جامع حمل ونقل و ترافیک و طرح جامع ریلی، پیش از تصویب در شورای عالی هماهنگی ترافیک شهرهای کشور، ابتدا به شورای اسلامی شهر تهران ارائه شود. متأسفانه شهرداری تهران این حکم را اجرا نکرد و ما چندین بار در صحن شورا نسبت به این موضوع تذکر دادیم.
وی تأکید کرد که شورا همواره از پروژه‌های کارشناسی شده حمایت می‌کند و دلیلی برای پنهان کردن مطالعات از شورا وجود ندارد.
تأییدیه معاونت حقوقی مجلس نادیده گرفته شد
تشکری هاشمی اشاره کرد که برای رفع سوءتفاهم‌ها، از معاونت حقوقی مجلس شورای اسلامی استعلام شد. پاسخ این معاونت صراحتاً بر اساس ماده ۱۰۷ قانون تشکیلات شوراها، وظیفه شهرداری در ارائه طرح‌های جامع حمل و نقل و ترافیک به شورای اسلامی شهر برای تأیید، پیش از ارسال به شورای عالی ترافیک، را تأیید کرد. با این حال، شهرداری به این مصوبه قانونی و تأییدیه حقوقی تمکین نکرده است.
مصوبات شورای عالی ترافیک: پیش‌نیازها محقق نشده‌اند
رئیس کمیسیون عمران شورای شهر تهران به بررسی این طرح در شورای عالی هماهنگی ترافیک کشور در سال ۱۴۰۲ اشاره کرد. این شورا در مصوبات خود، تکمیل مطالعات تقاضای سفر و اخذ تأییدات لازم در اسناد بالادستی شهرسازی را پیش‌نیاز بررسی و تأیید خط ۱۱ دانست.
وی افزود که حتی در تاریخ ۸ مرداد ۱۴۰۴، شورای عالی ترافیک مجدداً تأکید کرده که اصلاح طرح جامع شهرسازی، پیش‌نیاز تصویب خط ۱۱ جدید است و این خط تا زمان تحقق پیش‌نیازها، قابلیت بررسی در مطالعات تفصیلی را ندارد. بنابراین، مصوبات شورای عالی ترافیک نیز پشتوانه‌ای برای آغاز عملیات اجرایی خط ۱۱ ایجاد نکرده است.
تخلف در سقف معاملات و بار مالی سنگین
تشکری هاشمی به قانون بودجه سال ۱۴۰۴ اشاره کرد که بر اساس آن، اختیارات شهردار تهران برای خرید املاک تا سقف ۱۲۰۰ میلیارد تومان و برای سایر معاملات تا سقف ۸۰۰ میلیارد تومان محدود شده و مازاد بر این ارقام باید به تصویب شورای شهر برسد. او تأکید کرد که با توجه به بار مالی سنگین خط ۱۱ (حدود ۲۱۴.۵ همت)، حتی اختیار انعقاد قرارداد نیز از شورا اخذ نشده و این روند غیرقانونی است.
وی همچنین به کلنگ‌زنی خطوط ۸ و ۹ مترو بدون مصوبه شورا در گذشته اشاره کرد و گفت که در آن موارد سکوت شده بود. او عملکرد شهرداری در تخصیص بودجه مترو در سال ۱۴۰۴ را نیز کمتر از ۲۵ درصد دانست و از اقدامات «نمایشی» کلنگ‌زنی در نقاط مختلف شهر انتقاد کرد.
در حالی که عملکرد شهرداری کمتر از ۲۵ درصد بوده، چگونه می‌توان همزمان در نقاط مختلف شهر کلنگ زنی کرد؟ آیا قرار است سر مردم کلاه بگذاریم؟ نمونه آن، پروژه ای است که در سال های ۱۴۰۱ یا ۱۴۰۲ در بیمارستان امام خمینی دور یک اتاقی را بستند و کلنگ زنی کردند اما پس از آن هیچ اقدامی صورت نگرفت. این اقدامات نمایشی و بازی با اعتبار شورا قابل تأیید نیست.
در پایان، تشکری هاشمی از سازمان بازرسی کل کشور و رئیس شورای شهر خواست تا به این «تخلف عینی» ورود کرده و جلوی اقدامات غیرقانونی را بگیرند. او همچنین از قرارگاه خاتم‌الانبیاء درخواست کرد که با دقت لازم، وارد پروژه‌های فاقد پشتوانه قانونی نشود.
نقش قرارگاه خاتم‌الانبیاء در خط ۱۱ مترو تهران
قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیاء(ص) قرار است نقش محوری در پروژه خط ۱۱ متروی تهران ایفا کند. روزنامه «جهان صنعت» این پروژه را «یکی از مهم‌ترین پروژه‌های زیرساختی پایتخت» و «نقطه عطفی در حکمرانی حمل‌ونقل شهری تهران» ارزیابی کرده است.
با توجه به انتقادات جدی رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران، انتظار می‌رود شهرداری تهران به زودی پاسخی رسمی به این ابهامات ارائه دهد.
درباره هوش‌مصنوعی دست‌اول:
تمامی اخبار دست‌اول توسط دستیار هوش مصنوعی «هوشنگ» پردازش، صحت‌سنجی، خلاصه و بازنویسی شده است. هوشنگ هر روز با داده‌های جدید آموزش داده می‌شود و با نظارت دقیق انسانی و سردبیری دست‌اول در حال بهتر شدن است.
شما می‌توانید از چت‌بات و سایر ابزارهای هوشنگ به صورت رایگان استفاده کنید.
