چالش معاینه فنی خودروهای برقی: ایمنی باتری و خلاء قانونی

سید محمدمهدی میرزایی قمی، مدیرعامل ستاد معاینه فنی خودروهای تهران، در حاشیه بیستمین کنفرانس بین‌المللی حمل و نقل و ترافیک، بر لزوم تدوین چارچوب‌های معاینه فنی خودروهای برقی تأکید کرد. وی با اشاره به اینکه خودروهای برقی فاقد آلایندگی هستند، اما بررسی ایمنی آن‌ها، به‌ویژه در بخش باتری، از اهمیت بالایی برخوردار است.

اهمیت معاینه فنی خودروهای برقی

میرزایی قمی توضیح داد که در چرخه خطوط معاینه فنی، دو ایستگاه وجود دارد: ایستگاه اول به بررسی آلایندگی وسایل نقلیه سبک می‌پردازد و ایستگاه دوم وضعیت ایمنی و سلامت فنی خودرو را ارزیابی می‌کند. با وجود عدم آلایندگی خودروهای برقی، ایمنی آن‌ها که عمدتاً متمرکز بر بخش باتری است، باید به دقت مورد بررسی قرار گیرد. بر اساس قانون، این خودروها نیز پس از چهار سال مشمول معاینه فنی می‌شوند.

وضعیت خودروهای برقی وارداتی و عمومی

مدیرعامل ستاد معاینه فنی خودروهای تهران اظهار داشت که عمر خودروهای برقی وارداتی به کشور کمتر از چهار سال است و بنابراین، خودروها و موتورسیکلت‌های برقی با طول عمر کمتر از چهار سال، مشمول معاینه فنی نمی‌شوند. با این حال، خودروهای عمومی شامل اتوبوس‌ها و تاکسی‌های برقی که در آستانه یک سالگی قرار دارند، ملزم به انجام معاینه فنی هستند.

خلاء قانونی و عدم ابلاغ دستورالعمل‌ها

میرزایی قمی خاطرنشان کرد که در راستای تدوین دستورالعمل‌ها، بازدیدهایی از مراکز معاینه فنی چین و پروسه‌های بررسی در این مراکز انجام شده است. وی افزود که در قانون هوای پاک، تدوین و ابلاغ دستورالعمل‌های معاینه فنی وسایل نقلیه برقی بر عهده دولت است. پروسه‌های ایمنی، شیوه‌نامه‌ها، دستورالعمل‌ها و حدود مجاز باید توسط وزارت کشور یا سازمان شهرداری‌ها ابلاغ شود، در حالی که سازمان حفاظت محیط زیست مسئول ابلاغ پروسه‌های مربوط به آلایندگی است.

«با توجه به اینکه خودروهای برقی فاقد آلایندگی هستند، قاعدتاً در این حوزه نیاز به بررسی خاصی ندارند؛ اما در حوزه ایمنی، باید فرایندهای لازم طی شود. ما مکاتبات مختلفی را با وزارت کشور برای ابلاغ دستورالعمل‌ها انجام دادیم؛ اما متأسفانه تاکنون هیچ شیوه‌نامه و دستورالعملی در این زمینه ابلاغ نشده است.»

وی تأکید کرد که این شیوه‌نامه پس از ابلاغ باید در سامانه سیمفا اعمال شود تا امکان انجام معاینه فنی خودروهای برقی فراهم گردد.

درخواست برای تعیین تکلیف

مدیرعامل ستاد معاینه فنی خودروهای تهران تصریح کرد که یا باید شیوه‌نامه ابلاغ شود و یا تاکسی‌ها و اتوبوس‌های برقی تا زمان ابلاغ شیوه‌نامه از معاینه فنی مستثنی شوند. او اشاره کرد که بسیاری از رانندگان تاکسی برقی هزینه‌های زیادی برای خرید وسیله نقلیه خود متحمل شده‌اند و نباید به دلیل عدم وجود دستورالعمل، متحمل خسارات و جریمه شوند.

میرزایی قمی در پایان تأکید کرد که درخواست اصلی این است که گزینه خودروهای برقی در سامانه سیمفا تعریف شود تا بتوان این خودروها را پذیرش کرد. وی افزود که این نیاز تنها محدود به تهران نیست و سایر شهرهای کشور نیز به خدمات معاینه فنی خودروهای برقی نیاز دارند.