عملکرد ضعیف مدیرعامل سابق بن‌رو: ۱۸ هزار دستگاه عقب‌ماندگی تولید و ابهامات ارزیابی مدیران

نمونه‌ای از عملکرد مدیریتی مورد انتقاد: «بن‌رو»

در همین راستا، عملکرد یکی از مدیران صنعت خودرو که اخیراً دوره مدیریتش در شرکت «بن‌رو» به پایان رسیده، مورد بررسی قرار گرفته است. احسان مقدم، مدیرعامل سابق بن‌رو، بخش عمده‌ای از فعالیت حرفه‌ای خود را در حوزه روابط عمومی گذرانده است؛ از مدیریت روابط عمومی زامیاد گرفته تا فعالیت در مترو تهران و شرکت سرمایه‌گذاری گروه توسعه ملی. وی همچنین در راه‌اندازی و توسعه برند کترینگ «خورشت طهرون» عملکرد موفقی داشته است.

با این حال، انتصاب او به عنوان مدیرعامل «بن‌رو» با حکم مدیرعامل وقت سایپا و با نقش‌آفرینی برخی حلقه‌های نزدیک مدیریتی صورت گرفت.

افت تولید و فرصت‌های از دست رفته در بن‌رو

عملکرد مدیریتی احسان مقدم در «بن‌رو» محل تأمل است. این شرکت طی یک سال گذشته با کاهش محسوس تولید مواجه شد، مسائل پرسنلی تعیین‌تکلیف نشده باقی ماند و برنامه توسعه‌ای مشخصی در مجموعه شکل نگرفت.

• عقب‌ماندگی از برنامه تولید: بر اساس آمار اعلامی گروه سایپا به سامانه کدال، «بن‌رو» تنها در سه‌ماهه ابتدایی سال جاری، به دلیل عدم دریافت به‌موقع مجوزهای استاندارد برای ادامه تولید، حدود ۱۸ هزار دستگاه از برنامه تولید عقب ماند.
• تأخیر در اخذ مجوزها: موضوع اخذ مجوزهای لازم از سازمان ملی استاندارد برای ادامه تولید وانت ۱۵۱ که می‌بایست در سال گذشته پیگیری می‌شد، با تأخیر به اوایل سال جاری کشیده شد. این تعلل زمانی باعث شد «بن‌رو» فصل پرتقاضای بهار را از دست بدهد و برای مدتی در وضعیت تعلیق و رکود عملیاتی قرار گیرد.

اگرچه بخشی از افت تولید را می‌توان ناشی از مشکلات تأمین قطعه دانست، اما تعلل در پیگیری مجوزهای استاندارد نقش مهمی در این کاهش داشته است.

افزایش خودروهای ناقص و سایه واگذاری

در ادامه روند نزولی تولید، افزایش خودروهای ناقص در کف کارخانه، شرایط را پیچیده‌تر کرد. این وضعیت باعث فعال شدن برخی بازیگران و مشتریان بالقوه برای خرید یا تصاحب شرکت بن‌رو شد؛ مسئله‌ای که می‌تواند ارزش‌گذاری یک شرکت در آستانه واگذاری را تحت تأثیر قرار دهد.

انتخاب مدیران کارآزموده و متخصص در بزنگاه‌های اقتصادی بسیار تعیین‌کننده است. یک تصمیم به‌موقع یا یک پیگیری اداری مؤثر می‌تواند از کاهش چندین هزار میلیارد تومان از ارزش یک شرکت جلوگیری کند.

چالش نظام ارزیابی مدیران در سایپا

با وجود محدودیت دسترسی عمومی به جزئیات کامل عملکرد مدیریتی در این دوره، انتظار می‌رود شرکت «بن‌رو» و گروه سایپا برای شفاف‌سازی، گزارش دقیق‌تری از عملکرد دو سال اخیر منتشر کنند. پرسش اصلی اینجاست که چگونه مدیری با چنین کارنامه‌ای در طول دوره‌های مختلف مدیریتی در سایپا ابقا شده و تنها پس از گذشت بیش از یک سال از استقرار تیم مدیریتی جدید کنار گذاشته می‌شود؟

تا زمانی که نظام ارزیابی عملکرد مدیران در صنعت خودرو شفاف، منظم و پاسخگو نباشد، تکرار چنین تجربه‌هایی دور از انتظار نخواهد بود.