آزادراه تهران-شمال: پیشرفت‌ها و چشم‌انداز تکمیل منطقه سه با ۱۴۰ همت اعتبار

اهداف و مزایای کلیدی آزادراه

آزادراه تهران-شمال با اهداف متعددی طراحی و اجرا شده است که از جمله مهم‌ترین آن‌ها می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

• کاهش زمان سفر: در ایام عادی سه ساعت و در شرایط ترافیک سنگین تا ۹۰ دقیقه زمان سفر به شهرهای شمالی را کاهش می‌دهد.
• افزایش ایمنی: با طراحی مدرن و استاندارد، ایمنی جاده‌ها را به طور چشمگیری افزایش داده و تصادفات را کاهش می‌دهد.
• توسعه گردشگری: دسترسی آسان‌تر و سریع‌تر به شهرهای شمالی، زمینه را برای توسعه صنعت گردشگری فراهم می‌آورد.
• بهبود حمل‌ونقل کالا: تسهیل در جابجایی کالا بین مناطق مختلف کشور.
• صرفه‌جویی سوخت و کاهش آلودگی: صرفه‌جویی سالیانه ۱۲۴ میلیون لیتر سوخت و کاهش آلودگی‌های زیست‌محیطی.

مناطق چهارگانه آزادراه و وضعیت پیشرفت

پروژه آزادراه تهران-شمال که قرارداد اولیه آن در سال ۱۳۷۵ منعقد شده است، در چهار منطقه اصلی طراحی شده و از تقاطع همت-آزادگان در تهران آغاز و به شهرستان چالوس در استان مازندران ختم می‌شود:

• منطقه یک: به طول ۳۲ کیلومتر، حدفاصل تهران تا سه‌راهی شهرستانک، در سال ۱۳۹۸ به بهره‌برداری رسید.
• منطقه دو: به طول ۲۲ کیلومتر، حدفاصل سه‌راهی شهرستانک تا پل زنگوله. باند اول آن در تیرماه ۱۴۰۲ و باند دوم به طول ۱۵.۵ کیلومتر در شهریورماه سال جاری افتتاح شد. با احداث تونل البرز غربی، این منطقه تا سال ۱۴۰۶ به طور کامل زیر بار ترافیک خواهد رفت.
• منطقه سه: به طول حدود ۵۰ کیلومتر، حدفاصل پل زنگوله تا مرزن‌آباد. عملیات اجرایی آن از اسفند سال گذشته آغاز شده است.
• منطقه چهار: به طول ۲۰ کیلومتر، حدفاصل مرزن‌آباد تا کمربندی چالوس، در سال ۱۳۹۴ افتتاح شد.

تمرکز بر تکمیل منطقه سه

عملیات اجرایی منطقه سوم آزادراه که یکی از پیچیده‌ترین بخش‌های پروژه محسوب می‌شود، با برگزاری مناقصات مربوط به قطعه هشت کیلومتری آغاز شده و در سه فاز با مشارکت سه پیمانکار در حال اجراست. هشت کیلومتر ابتدایی این مسیر، از محدوده پل زنگوله تا روستای ولی‌آباد، در اولویت اجرا قرار دارد تا گلوگاه‌های ترافیکی سیاه بیشه کاهش یابد.

پیش‌بینی می‌شود قطعه سوم آزادراه تهران-شمال طی پنج تا شش سال آینده به اتمام برسد و با اتکا به منابع داخلی و توافقات انجام‌شده با دولت به سرانجام برسد.

جزئیات فنی بخش ابتدایی منطقه سه

بخش ابتدایی منطقه سه به طول ۱۷.۸ کیلومتر در مسیر رفت و برگشت، دارای ویژگی‌های مهندسی قابل توجهی است:

• ۹ دستگاه پل بزرگ، به طول ۱.۵ کیلومتر (معادل ۸ درصد کل مسیر).
• ۶ دستگاه تونل بزرگ، به طول ۱۲ کیلومتر (معادل ۶۷ درصد کل مسیر).
• ۴.۳ کیلومتر مسیر روباز (معادل ۲۵ درصد مسیر).

این بخش از پروژه علاوه بر روان‌سازی ترافیک و کاهش سه کیلومتری طول مسیر، برای ۱۵۰۰ نفر نیز اشتغال‌زایی ایجاد می‌کند. با اتصال پل زنگوله به روستای ولی‌آباد، فاصله تا محدوده تعریض چهارخطه در دزدبن به حدود ۲۰ کیلومتر کاهش خواهد یافت.

اعتبارات مورد نیاز و مجوزهای زیست‌محیطی

اخذ مجوزهای زیست‌محیطی با همکاری سازمان حفاظت محیط زیست انجام شده و انتظار می‌رود کریدور نهایی باقی‌مانده منطقه سه نیز طی هفته جاری با این سازمان نهایی شود. معاون شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور در خصوص اعتبارات مورد نیاز اعلام کرده است:

• هشت کیلومتر ابتدایی قطعه سوم: ۲۰ هزار میلیارد تومان.
• ۴۴ کیلومتر باقیمانده: ۱۲۰ هزار میلیارد تومان.
• مجموع اعتبار مورد نیاز برای ۵۰ کیلومتر منطقه سه: ۱۴۰ هزار میلیارد تومان.