فورد جزئیات پیکاپ الکتریکی ۳۰ هزار دلاری ۲۰۲۷ خود را فاش کرد

پلتفرم جدید و هدف تولید

این پیکاپ که برای عرضه در سال 2027 برنامه‌ریزی شده است، اولین مدل فورد خواهد بود که بر پایه پلتفرم جدید Universal Electric Vehicle این شرکت ساخته می‌شود. هدف اصلی در توسعه این پلتفرم، کاهش پیچیدگی‌های ساخت و در عین حال بهینه‌سازی قابل توجه هزینه‌های تولید است. این رویکرد فورد را قادر می‌سازد تا خودروهای الکتریکی با کیفیت بالا و قیمت رقابتی به بازار عرضه کند.

بهینه‌سازی آیرودینامیک و کاهش هزینه‌ها

تیم مهندسی فورد برای افزایش برد حرکتی و کاهش هزینه‌های کلی، توجه ویژه‌ای به جزئیات آیرودینامیکی نشان داده است. این بهینه‌سازی‌ها شامل موارد زیر می‌شود:

• حفره‌های پیچ با عمق کمتر در زیر بدنه خودرو
• آینه‌های جانبی ۲۰ درصد کوچک‌تر برای کاهش مقاومت هوا

این اقدامات به طور مستقیم به افزایش برد خودرو کمک می‌کنند. فورد حتی به این نکته اشاره کرده است که ۱ میلی‌متر افزایش در ارتفاع سقف می‌تواند معادل ۱.۳۰ دلار افزایش در هزینه باتری یا ۰.۰۵۵ مایل کاهش در برد خودرو باشد. با هدایت جریان هوا روی تخت بار به شکل قطره‌ای و پنهان‌کردن چرخ‌های عقب از جریان هوای پرسرعت، فورد توانسته است ۴.۵ مایل برد اضافی کسب کند.

نتیجه این رویکرد، کارایی آیرودینامیکی بیش از ۱۵ درصد بالاتر از هر پیکاپ موجود در بازار است. در بخش ساختار، فورد از تکنیک ریخته‌گری یکپارچه آلومینیومی استفاده می‌کند که تعداد قطعات ساختاری در جلو و عقب خودرو را از ۱۴۶ قطعه در مدل Maverick به تنها ۲ قطعه در پیکاپ الکتریکی جدید کاهش داده است. این امر به کاهش وزن، افزایش استحکام و سهولت تولید کمک شایانی می‌کند.

نوآوری در باتری و معماری الکتریکی

پیکاپ الکتریکی فورد از باتری‌های فسفات آهن لیتیوم (LFP) منشوری بهره می‌برد که علاوه بر تامین انرژی، به عنوان بخشی از زیرساخت و کف خودرو نیز عمل می‌کنند. این خودرو با سیستم باتری ۴۰۰ ولتی کار می‌کند و از یک سیستم ۴۸ ولتی برای بخش‌های دیگر بهره‌مند است.

فورد همچنین اکوسیستم شارژ الکتریکی خودرو را به صورت داخلی توسعه می‌دهد و از فناوری‌های پیشرفته در این زمینه استفاده می‌کند. طراحی جدید برد مدار، حسگرهای ولتاژ پایین، ولتاژ بالا و حرارتی را در یک قطعه ادغام کرده و تعداد قطعات و سیم‌کشی را به طور قابل توجهی کاهش می‌دهد. علاوه بر این، استفاده از معماری منطقه‌ای (Zonal Architecture) در این پیکاپ، تعداد واحدهای کنترل را در سراسر خودرو کم کرده و منجر به کاهش ۴ هزار فوت از طول دسته‌سیم‌ها در مقایسه با اولین SUV الکتریکی فورد شده است. این نوآوری‌ها به افزایش قابلیت اطمینان و کاهش هزینه‌های تعمیر و نگهداری کمک می‌کنند.