بی ام و i3 نئو کلاس: سدان برقی با مشخصات خیره‌کننده و طراحی نوآورانه

احیای یک نام تاریخی: نئو کلاس

در دهه ۱۹۶۰ میلادی، سری خودروهای متوسط «نئو کلاس» (Neue Klasse) نقطه عطفی برای شرکت BMW بود و نقش مهمی در نجات و احیای این برند ایفا کرد. اکنون، این خودروساز آلمانی بار دیگر همان نام را برای نسل جدید خودروهای برقی خود، از جمله شاسی‌بلند iX3 و سدان i3، زنده کرده است. گرچه این مدل‌های جدید به اندازه نمونه‌های تاریخی آن دوران نقش حیاتی در بقای شرکت ندارند، اما اهمیت بالایی برای آینده بی ام و در دوران خودروهای برقی دارند و موفقیت آن‌ها می‌تواند مسیر این برند را در دهه‌های آتی تعیین کند.

نام i3 برای علاقه‌مندان به بی ام و آشناست، چرا که پیش از این برای خودرویی نوآورانه و متفاوت (یک ماشین شهری جمع‌وجور با قابلیت تمام‌برقی و پلاگین هیبریدی) استفاده می‌شد. با این حال، i3 جدید هیچ ارتباطی با مدل قبلی ندارد و در واقع خودرویی کاملاً تازه به شمار می‌آید.

مشخصات فنی و پلتفرم نوین

نام i3 به عنوان نسخه برقی سدان سری ۳ معرفی شده است، مشابه رویکرد شرکت در نام‌گذاری i5 برای سری ۵ و i7 برای سری ۷. از نظر ابعاد، این مدل نسبت به سری ۳ فعلی کمی بزرگ‌تر شده؛ هم طول، هم عرض و هم ارتفاع آن افزایش یافته و فاصله بین دو محور نیز نزدیک به ۵۰ میلی‌متر بیشتر شده است. این تغییرات نشان می‌دهد که i3 جدید فضای بیشتر و حضور قدرتمندتری در جاده خواهد داشت.

در حالی که مدل‌های i5 و i7 بر پایه همان پلتفرم نسخه‌های بنزینی خود ساخته شده‌اند، i3 کاملاً متفاوت است و روی پلتفرمی جدید قرار دارد که با سری ۳ هیچ ارتباطی ندارد. این پلتفرم که در iX3 نیز استفاده شده، دارای معماری برقی ۸۰۰ ولتی است و می‌تواند انرژی تا ۴۰۰ کیلووات را دریافت کند، البته در صورتی که روزی شارژرهای عمومی با این توان موجود شوند.

باتری و برد

• بی ام و i3 به صورت استاندارد مجهز به درگاه NACS است و از طریق مبدل با سیستم CCS نیز سازگار می‌شود.
• در ایالات متحده، قدرتمندترین شارژر AC آن ۱۵.۴ کیلووات خواهد بود.
• باتری خودرو نه تنها منبع انرژی، بلکه بخشی از ساختار بدنه نیز محسوب می‌شود.
• سلول‌های باتری نسبت به خودروهای برقی بزرگ‌تر بی ام و، ۲۰ درصد چگالی انرژی بیشتری دارند.
• ظرفیت کل باتری ۱۰۹ کیلووات‌ساعت است.
• بر اساس آزمایش‌های EPA، برد نهایی آن حدود ۷۰۸ کیلومتر تخمین زده می‌شود.

عملکرد و قدرت پردازشی

در نسخه i3 50 xDrive، باتری خودرو انرژی دو موتور الکتریکی را تأمین می‌کند که در مجموع قادر به تولید ۴۶۳ اسب‌بخار قدرت و ۶۴۵ نیوتن‌متر گشتاور هستند. جزئیات خروجی سایر مدل‌های i3 هنوز منتشر نشده است. توان پردازشی i3 نیز به طور کامل به‌روز شده و این خودرو از چهار ابررایانه بهره می‌برد که هر کدام وظیفه کنترل گروهی از عملکردها را بر عهده دارند. بی ام و ادعا می‌کند که این سیستم‌ها قدرت پردازشی ۲۰ برابر بیشتر از مدل‌های پیشین دارند، در حالی که وزن و پیچیدگی کل سیستم کاهش یافته است.

نگاهی به فضای داخلی i3

داخل i3، الهام گرفته از iX3، یک تغییر اساسی نسبت به سایر مدل‌های فعلی BMW محسوب می‌شود. یک صفحه نمایش ظریف که در پایه شیشه جلو قرار گرفته، عرض کامل داشبورد را پوشانده و بی ام و آن را پانورامیک iDrive می‌نامد. این صفحه نمایش به بخش‌هایی تقسیم شده که عبارتند از: بخشی در مقابل راننده اطلاعات اصلی مثل سرعت خودرو را نشان می‌دهد، در حالی که سایر بخش‌ها قابل شخصی‌سازی هستند.

علاوه بر این، یک صفحه لمسی مرکزی تقریباً ۱۸ اینچی وجود دارد که به شکل متوازی‌الاضلاع طراحی شده تا دسترسی راننده به امکانات مختلف آسان‌تر باشد. نمایشگر HUD نیز به صورت سفارشی در دسترس است. فرمان i3 طراحی نوآورانه‌ای دارد و پره‌های آن فقط در بالا و پایین قرار گرفته‌اند و کناره‌ها خالی هستند. اگر این طراحی برای برخی عجیب به نظر برسد، نسخه سفارشی M Sport فرمان با پره‌های متفاوت نیز ارائه می‌شود تا تجربه رانندگی سنتی‌تر حفظ شود.

طراحی ظاهری: پیوند گذشته و آینده

با اینکه i3 از نظر فنی کاملاً مدرن و نوآورانه است، طراحی بیرونی آن عمداً به گونه‌ای است که حس آشنایی را برای طرفداران قدیمی این برند حفظ کند. جلوپنجره‌های کلیوی یا دوقلوی معروف این برند همچنان حضور دارند – حتی با قابلیت نورپردازی – و چراغ‌های جلو با طراحی چهاربخشی، این بار به جای فرم مدور، حالتی شبیه تیک افقی پیدا کرده‌اند که ظاهر متفاوتی به خودرو می‌دهد.

نمای جلویی خودرو نیز با زاویه‌ای ملایم رو به جلو طراحی شده که حرکتی ظریف و ادای احترامی به دماغه کوسه‌ای مدل‌های کلاسیک بی ام و در دهه‌های ۷۰ و ۸۰ میلادی است. به گفته اندرس وارمینگ، این سبک تازه در واقع شروع یک زبان طراحی جدید برای کل برند و ترکیبی از گذشته و آینده است.

در حالی که سری ۳ سال‌ها به عنوان ستون اصلی برند بی ام و شناخته می‌شد، حالا به نظر می‌رسد جایگاه آن در حال تغییر است. این شرکت نسل Neue Klasse را به عنوان الماس جدید خود معرفی می‌کند که نشانه‌ای واضح از این خواهد بود که آینده این شرکت بیش از هر زمان دیگری به خودروهای برقی گره خورده است.