هفت سال پس از مرگ امیلیانو سالا: پرونده حقوقی و تغییرات در نقل و انتقالات فوتبال

اختلاف حقوقی میان کاردیف و نانت

در ۲۱ ژانویه ۲۰۱۹، امیلیانو سالا، ۲۸ ساله، و خلبان دیوید ایبوتسون، در سقوط هواپیمای پایپر مالیبو در کانال مانش جان باختند. سالا در راه پیوستن به کاردیف سیتی، تیم آن زمان لیگ برتر، از نانت با مبلغ ۱۵ میلیون پوند بود.

باشگاه کاردیف سیتی اکنون در دادگاه تجاری نانت، خواستار غرامتی بالغ بر ۱۲۰ میلیون یورو (۱۰۴ میلیون پوند) از باشگاه نانت است. این مبلغ به دلیل از دست دادن درآمد و سایر خسارات، با این باور که سالا می‌توانست کاردیف را در لیگ برتر نگه دارد، درخواست شده است. کاردیف در پایان فصل ۲۰۱۸-۲۰۱۹ به چمپیونشیپ سقوط کرد و سپس در آوریل ۲۰۲۵ به لیگ یک سقوط کرد.

نانت هرگونه تخلف از جانب خود و همچنین خسارات اعلام شده توسط کاردیف را رد کرده است. کاردیف ادعا می‌کند که ویلی مک‌کی، فردی که پرواز را رزرو کرده بود، به نمایندگی از باشگاه فرانسوی عمل می‌کرده است؛ ادعایی که نانت آن را تکذیب می‌کند.

چالش‌های رفاه بازیکنان و پروازهای غیرقانونی

مرگ سالا توجه‌ها را به دنیای مبهم نقل و انتقالات فوتبال، رفاه بازیکنان و همچنین پروازهای چارتر «خاکستری» و غیرقانونی جلب کرد. این حادثه ماهیت پرمخاطره معاملات نقل و انتقال و فشارهایی که بر بازیکنان وارد می‌شود را برجسته ساخت. دوستان سالا از تردید او در مورد انتقال به کاردیف و سرعت اتفاقات پیرامونش سخن گفته‌اند و پیام‌های صوتی او پس از مرگش نیز حس ناراحتی و سردرگمی او را منتقل می‌کند.

لورنا مک‌لند، افسر سابق ارتباط با بازیکنان در استون ویلا، معتقد است که با وجود درخواست‌ها برای تغییر پس از مرگ سالا، اقدامات کافی صورت نگرفته است. او خواستار «مناطق مسئولیت‌مند و روش‌های عملیاتی مشخص» در هر باشگاه است.

جاناتان بوکر، نماینده سابق بازیکنان، نیز به «فعالیت‌های زیاد» در زمینه رفاه بازیکنان پس از این فاجعه اشاره کرد، اما گفت که این فعالیت‌ها پایدار نبوده است. او خواستار استانداردهای مشخص برای نقش‌های مراقبت و رفاه بازیکنان در همه باشگاه‌ها است.

انجمن بازیکنان حرفه‌ای (PFA) اذعان داشت که پنجره‌های نقل و انتقالات می‌تواند برای بازیکنان و خانواده‌هایشان استرس‌زا باشد و آگاهی از رفاه بازیکنان در حال افزایش است. انجمن فوتبال (FA) نیز اعلام کرد که مسئولیت اصلی رفاه بازیکنان بر عهده لیگ‌ها و باشگاه‌های حرفه‌ای است و دستورالعمل‌های CAA در مورد سفرهای هوایی پس از این حادثه با باشگاه‌ها به اشتراک گذاشته شده است.

پیامدهای حقوقی و تغییرات در مقررات هوایی

ویلی مک‌کی در زمان مرگ سالا به عنوان ایجنت فوتبال ثبت نشده بود، اما پسرش مارک با نانت همکاری می‌کرد تا سالا را به یک باشگاه لیگ برتری منتقل کند. مک‌کی ادعا کرد که هنگام رزرو پرواز سالا از طریق دیوید هندرسون، فقط از ارتباطات خود برای کمک به پسرش استفاده کرده است.

دیوید هندرسون، سازمان‌دهنده پرواز سالا، در نوامبر ۲۰۲۱ به ۱۸ ماه زندان محکوم شد، زیرا به دلیل بی‌احتیاطی در به خطر انداختن ایمنی هواپیما مجرم شناخته شد. او گواهینامه اپراتور هوایی (AOC) را نداشت که برای حمل مسافران پولی الزامی است. همچنین خلبان انتخابی هندرسون، دیوید ایبوتسون، ۵۹ ساله، برای انجام این سفر واجد شرایط نبود؛ او گواهینامه تجاری برای حمل مسافران، گواهینامه صحیح برای پرواز در شب را نداشت و گواهینامه پرواز با هواپیمای تک‌موتوره پایپر او منقضی شده بود.

جسد سالا حدود دو و نیم هفته پس از سقوط از لاشه هواپیما پیدا و به آرژانتین بازگردانده شد، اما ایبوتسون هرگز پیدا نشد.

گلن هوگبن، مدیر عامل انجمن تجارت هوایی چارتر، محکومیت هندرسون را یک «معیار مهم» برای پیگرد قانونی آینده افرادی که در عملیات چارتر غیرقانونی دست دارند، دانست.

پس از این حادثه، مقررات سختگیرانه‌تری در اکتبر ۲۰۲۵ برای خلبانان خصوصی که مسافران را تحت یک توافق «اشتراک هزینه» حمل می‌کنند، معرفی شد. این مقررات با هدف بهبود شفافیت، اطمینان از درک مسافران مبنی بر اینکه در یک پرواز تجاری نیستند و جلوگیری از چارتر غیرقانونی طراحی شده‌اند. این اقدامات شامل تبلیغات بهبود یافته از صلاحیت‌ها و تجربه خلبان، محدودیت در تعداد مسافران، مشارکت برابر در هزینه‌هایی مانند سوخت و هزینه‌های فرودگاه از سوی همه طرف‌ها از جمله خلبان (بدون عنصر سود) و یک فرم اطلاعات مسافر اجباری است.

سازمان هواپیمایی کشوری (CAA) نیز در حال کار بر روی «دیجیتالی کردن مجوزهای خلبانی» است و همچنین توصیه شده است که آشکارسازهای قابل شنیدن مونوکسید کربن برای هواپیماهای پیستونی معرفی شوند، زیرا اعتقاد بر این است که دود مونوکسید کربن در طول پرواز سالا به داخل کابین نشت کرده و عدم وجود زنگ هشدار باعث شده بود ایبوتسون نتواند اقدامی برای پراکنده کردن گاز کشنده انجام دهد.

سخنگوی وزارت حمل و نقل دولت بریتانیا گفت: «پس از این حادثه غم‌انگیز، ما با CAA همکاری کردیم تا مقررات را برای کمک به جلوگیری از پروازهای چارتر غیرقانونی و محافظت بهتر از مسافران تقویت کنیم. ما متعهد به درس گرفتن از حوادث و اطمینان از تلاش مستمر برای صنعت هوانوردی ایمن‌تر هستیم.»