تغییر مسیر کشتیرانی جهانی: افزایش هزینه و کندی تجارت

تغییر مسیر کشتی‌ها و پیامدهای آن

شرکت‌های کشتیرانی بزرگی نظیر مرسک، هاپاگ-لوید و CMA CGM در ماه مارس، بخش قابل توجهی از تردد خود را به جای مسیرهای معمول، از طریق دماغه امیدنیک هدایت کرده‌اند. این تغییر مسیر، به طور متوسط 10 تا 14 روز به زمان سفر کشتی‌ها اضافه می‌کند.

• افزایش زمان درگیری ناوگان
• مصرف بیشتر سوخت
• اختلال در برنامه‌ریزی بنادر
• کاهش سرعت گردش کانتینرها در زنجیره تأمین جهانی

این تأخیر تنها یک مسئله لجستیکی ساده نیست، بلکه به معنای درگیر شدن طولانی‌تر ناوگان، مصرف بیشتر سوخت، اختلال در برنامه‌ریزی بنادر و کاهش سرعت گردش کانتینرها در زنجیره تأمین جهانی است. در نتیجه، اختلال دریایی از سطح یک ریسک منطقه‌ای فراتر رفته و به عاملی برای افزایش هزینه و کند شدن تجارت در مقیاس گسترده تبدیل می‌شود.

جهش هزینه‌های حمل‌ونقل

یکی از مستقیم‌ترین پیامدهای این تغییر مسیر، جهش قابل توجه در هزینه‌های حمل‌ونقل است. شرکت‌ها برای جبران فشارهای ناشی از جنگ، انحراف مسیر و شرایط اضطراری، مبالغی در حدود 1500 تا 4000 دلار برای هر کانتینر دریافت کرده‌اند.

این ارقام در عمل به معنای گران‌تر شدن حمل کالا، طولانی‌تر شدن زمان رسیدن محموله‌ها و فشار بیشتر بر واردکنندگان و مصرف‌کنندگان نهایی است.

این افزایش هزینه به ویژه در مورد کالاهایی که زمان تحویل یا هزینه حمل در قیمت نهایی آن‌ها سهم بالاتری دارد، می‌تواند به سرعت خود را در بازار نشان دهد. بنابراین، مسئله تنها تغییر مسیر کشتی‌ها نیست، بلکه کل زنجیره تجارت با هزینه‌ای بالاتر و کارایی پایین‌تر به فعالیت خود ادامه می‌دهد که این امر بر تمامی حلقه‌های تأمین و مصرف تأثیر می‌گذارد.