بحران ۱۵.۸ میلیارد دلاری هوندا؛ اعتراف مدیرعامل به شکست در برابر «سرعت چین»

اعتراف تکان‌دهنده مدیرعامل هوندا

بحران هوندا تنها به خودروهای برقی محدود نمی‌شود. این شرکت در بازار چین، یکی از بزرگترین بازارهای خودروی جهان، با مشکلات جدی دست و پنجه نرم می‌کند. آمار فروش هوندا در چین طی سال‌های اخیر روندی نزولی داشته و در حال حاضر تنها نیمی از ظرفیت تولید این شرکت در چین مورد استفاده قرار می‌گیرد. این رقم به مراتب پایین‌تر از ۷۰ تا ۸۰ درصد مورد نیاز برای حفظ سودآوری در صنعت خودروسازی است و پیش‌بینی می‌شود تولید هوندا در چین تا سال ۲۰۲۶ به کمتر از ۶۰۰ هزار دستگاه سقوط کند.

در پی این بحران، «توشیهیرو میبه»، مدیرعامل و رئیس هوندا، سفری به چین داشت تا از نزدیک دلایل موفقیت شرکت‌های داخلی این کشور را بررسی کند. او پس از بازدید از یک کارخانه تولید قطعات خودرو در شانگهای، با صراحت و لحنی تلخ اعتراف کرد که «خودروسازان قدیمی در مقابل سیستم خودروسازی چین هیچ شانسی ندارند.» این اعتراف نشان‌دهنده عمق چالشی است که شرکت‌های سنتی با آن روبرو هستند.

پدیده «سرعت چین» و راهکار هوندا

توسعه سریع صنعت خودرو در چین با پدیده‌ای به نام «سرعت چین» شناخته می‌شود. خودروسازان محلی چین قادرند یک مدل کاملاً جدید را تنها در دو سال یا حتی کمتر توسعه دهند، در حالی که برندهای سنتی و باسابقه برای مهندسی یک محصول جدید به دو برابر این زمان و گاهی بیشتر نیاز دارند. این تفاوت فاحش در سرعت توسعه، بازار چین را به صحنه‌ای رقابتی و بی‌رحم تبدیل کرده است.

با این حال، اظهارات مدیرعامل هوندا را نباید تنها به منزله اعتراف به شکست تلقی کرد. توشیهیرو میبه پس از بازگشت از چین، خطاب به تأمین‌کنندگان هوندا تأکید کرد: «ما برای تسریع در روند توسعه، باید سریعاً وارد عمل شویم.»

برای مقابله با این چالش، هوندا در حال احیای بخش مستقل تحقیق و توسعه خود است. این شرکت هزاران مهندس را به یک شرکت زیرمجموعه تازه تأسیس منتقل می‌کند تا با استقلال بیشتری فعالیت کنند. هنوز مشخص نیست که آیا این آزادی عمل و خلاقیت بیشتر می‌تواند ورق را به نفع هوندا برگرداند یا خیر، اما این یک گام استراتژیک برای رقابت با سرعت روزافزون صنعت خودروی چین محسوب می‌شود.