چین در مسیر برقی‌سازی کامل ناوگان کامیون‌های سنگین: کاهش ۵۰ درصدی آلایندگی و وابستگی نفتی

اهداف اقتصادی و زیست‌محیطی چین

لیانگ لینه، رئیس هیئت‌مدیره شرکت Sany Truck، به دلایل اقتصادی این دگرگونی اشاره کرده است. او تأکید دارد که در وسایل نقلیه تولیدی و تجاری، اقتصاد هسته اصلی ملاحظات است و پیش‌بینی می‌کند:

«کاهش شدید هزینه‌های حمل‌ونقل، نفوذ کامیون‌های الکتریکی در بازار را به نقطه‌ای می‌رساند که حتی به مرز ۱۰۰ درصد نزدیک می‌شود و فضای بسیار کمی برای بقای کامیون‌های دیزلی باقی می‌گذارد.»

بدون شک، چین با سال‌ها سرمایه‌گذاری در ظرفیت‌های لجستیک داخلی و فناوری خودروهای الکتریکی، بهترین موقعیت را برای تحقق این رؤیا دارد. شرکت‌هایی مانند BYD اکنون در تأمین جهانی باتری‌ها و خودروهای برقی سلطه کاملی دارند.

نقش حیاتی فناوری تعویض باتری

برای جایگزینی ۱۰۰ درصدی موتورهای درون‌سوز (ICE)، تولید باتری‌های ارزان‌تر و کارآمدتر از اهمیت بالایی برخوردار است. در این میان، ایده تعویض باتری می‌تواند نقشی محوری ایفا کند. با تعویض سریع باتری‌ها در عرض چند دقیقه به جای ساعت‌ها شارژ، زمان توقف ناوگان تجاری به شکل چشمگیری کاهش می‌یابد که مستقیماً به معنای سودآوری بیشتر است. اگر کامیون‌های الکتریکی به اندازه مدل‌های دیزلی کارآمد و در عین حال ارزان‌تر باشند، اپراتورهای ناوگان در تغییر رویه تردید نخواهند کرد.

استقلال انرژی و امنیت ملی

برقی‌سازی ناوگان ترابری فراتر از کاهش هزینه‌ها، یک موهبت بزرگ برای اقتصاد کلان و استقلال انرژی چین محسوب می‌شود. این کشور در حال حاضر به شدت به واردات نفت، به ویژه از خاورمیانه وابسته است؛ حدود ۴۰ درصد از نفت وارداتی چین تنها از خلیج فارس تأمین می‌شود. هرگونه اختلال در زنجیره تأمین ناشی از تنش‌های ژئوپلیتیک می‌تواند آسیب‌های جبران‌ناپذیری به اقتصاد چین وارد کند. بنابراین، الکتریکی‌شدن این ناوگان نقشی حیاتی در آینده امنیت ملی چین ایفا خواهد کرد.

چالش‌ها و مسیر پیش رو

با وجود تمام مزایا، موانعی نیز در مسیر رسیدن به هدف مطلوب وجود دارد. باتری‌ها هنوز بسیار سنگین هستند که این وزن اضافه، ظرفیت بارگیری را کاهش داده و شعاع حرکتی کامیون را محدود می‌کند. هرچند فناوری تعویض باتری به حل این مشکل کمک می‌کند، اما زیرساخت‌های شارژ فعلی در اکثر کشورها همچنان یک چالش بزرگ محسوب می‌شود. علاوه بر این، پیش از استقرار انبوه ایستگاه‌های شارژ در سطح ملی، ظرفیت شبکه‌های توزیع برق نیز باید به طور اساسی ارتقا یابد.

به همین دلیل، انتظار می‌رود روند برقی‌سازی در ابتدا در صنایعی مانند معدن، بنادر و مسیرهای کوتاه و محلی آغاز شود و گسترش آن به بخش حمل‌ونقل عمومی و بین‌شهری به سال‌های آینده موکول گردد.