بسته حمایتی دولت و مجلس برای بازسازی و تقویت صنعت خودرو در دوره پساجنگ

تقویت صنعت خودرو با اتکا به تاب‌آوری داخلی

آغاز جنگ رمضان و شرایط جنگی در کشور، چشم‌انداز صنعت و بازار خودرو ایران را به یکی از مهم‌ترین دغدغه‌های ملی، اقتصادی و اجتماعی تبدیل کرده است. در این شرایط، پیش‌بینی‌های متعددی درباره وضعیت تولید، عرضه و قیمت خودرو مطرح شده که لزوم راهبردی دقیق و هماهنگی بالا میان نهادهای تصمیم‌گیر را نشان می‌دهد. صنعت خودروسازی به دلیل وابستگی مستقیم به زنجیره‌ای از صنایع پایه و زیرساختی، در فضای جنگی بیش از پیش آسیب‌پذیر است.

در جریان حملات اخیر، برخی صنایع غیرنظامی حیاتی کشور از جمله پتروشیمی و فولاد که دو ستون اصلی صنعت خودروسازی محسوب می‌شوند، آسیب‌های جدی دیدند. با وجود این خسارات، این صنایع تلاش مضاعفی برای حفظ تاب‌آوری و ادامه تولید در شرایط جنگی داشته‌اند. تجربه چند دهه مقاومت صنعتی در برابر تحریم‌های خارجی نیز در افزایش توان مدیریتی و پایداری تولید در این برهه حساس نقش مهمی ایفا کرده است.

حمایت‌های پساجنگ در دستور کار مجلس

احسان قاضی‌زاده هاشمی، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی، بر ضرورت حمایت از کل زنجیره تولید خودرو تأکید کرد و بیان داشت: «از فولاد و پتروشیمی تا خودروسازی، همه این بخش‌ها نیازمند حمایت‌های جدی در دوره پساجنگ هستند.» وی افزود که نشست‌های ویژه‌ای در کمیسیون صنایع برای بررسی و تصویب سازوکارهای دقیق حمایت از واحدهای صنعتی آسیب‌دیده برگزار شده است. نمایندگان مجلس نیز مأمور نظارت بر اجرای برنامه‌های جبرانی شده‌اند تا اختلالات جنگی به مردم منتقل نشود و تأمین نیاز خودرو در بازار بدون وقفه ادامه یابد.

در همین راستا، احمد نعمت‌بخش، دبیر انجمن خودروسازان، از تهیه بسته حمایتی ویژه برای خودروسازان خبر داد. وی اعلام کرد که انجمن خودروسازان طی نامه‌ای رسمی به معاونت برنامه‌ریزی وزارت صمت، بیست بند پیشنهادی را برای لحاظ شدن در این بسته ارائه کرده است. این پیشنهادات با هدف کاهش چالش‌های شکننده در صنعت خودرو تدوین شده‌اند.

نعمت‌بخش همچنین از بازگشت نسبی تولید شرکت‌های خودروساز به روال عادی از هفته گذشته خبر داد. علاوه بر این، طی جلساتی میان برخی خودروسازان و شرکت فولاد مبارکه، توافق شد تا بخشی از نیازهای ورق فولادی از ذخایر داخلی تأمین و بخش دیگر از طریق واردات جبران شود. این اقدام می‌تواند در صورت هماهنگی با سیاست‌گذاری‌های اقتصادی، ثبات نسبی را به زنجیره تأمین بازگرداند.

مطالبات قطعه‌سازان و ضرورت نقدینگی

محمدرضا نجفی‌منش، رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور، خصوصی‌سازی کامل صنعت خودرو را «شاه‌کلید توسعه و تاب‌آوری بلندمدت» دانست. وی با استناد به داده‌های تولیدی، عملکرد بهتر واحدهای خصوصی نسبت به بخش دولتی را در تأمین بخش قابل توجهی از نیاز بازار تأیید کرد.

نجفی‌منش تأکید کرد که دولت باید نقدینگی بیشتری در اختیار شرکت‌های خودروسازی قرار دهد تا بتوانند بدهی‌های خود به قطعه‌سازان را تسویه کنند. وی هشدار داد که مطالبات قطعه‌سازان در حال افزایش است و پرداخت این منابع تا حداکثر یک ماه آینده برای جلوگیری از توقف احتمالی خطوط تولید، ضروری است.

آینده صنعت خودرو کشور

صنعت خودروسازی ایران در حال حاضر در نقطه حساسی قرار دارد؛ از یک سو با اثرات مستقیم حملات دشمن به صنایع مادر و از سوی دیگر، نیازمند تصمیمات مدیریتی و حمایتی سریع برای حفظ پایداری است. مسئولان صنعتی و نمایندگان مجلس بر نظارت همه‌جانبه بر بسته‌های حمایتی و جبرانی تأکید دارند.

پیشنهادهای فعلی شامل موارد زیر است:

• خصوصی‌سازی گسترده‌تر
• افزایش نقدینگی خودروسازان
• تزریق منابع لازم به قطعه‌سازی
• تسهیل واردات مواد اولیه
• مدیریت ذخایر فولاد داخلی

اگر این اقدامات با همکاری مستمر دولت، بخش خصوصی و نهادهای قانون‌گذار اجرا شود، می‌توان انتظار داشت که چالش‌های موجود در صنعت خودرو کاهش یافته و بازار داخلی به ثبات نسبی دست یابد. تحقق این هدف نیازمند نقشه راهی منسجم و مدیریت لحظه‌ای است تا صنعت خودروسازی ایران بتواند از بحران جنگی عبور کرده و مسیر بازسازی و توسعه پایدار خود را آغاز نماید.