افزایش دو برابری ترانزیت ریلی ایران و ترکیه؛ پروژه ۳۰ میلیارد دلاری در راه است

مدیرعامل شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران، از پیشرفت‌های چشمگیر در کریدور ریلی شرق به غرب کشور، از سرخس تا ترکیه، و برنامه‌های بلندمدت برای ایجاد یک اتصال پایدار و افزایش ظرفیت ترانزیت خبر داد. این تحولات نشان‌دهنده گام‌های مهمی در راستای توسعه تجارت منطقه‌ای و بین‌المللی است.

افزایش چشمگیر ظرفیت ترانزیت ریلی

جبارعلی ذاکری با اشاره به وضعیت فعلی کریدور ریلی شرق به غرب که از سرخس آغاز شده و به ترکیه متصل می‌شود، بیان کرد که این مسیر در حال حاضر از دریاچه وان عبور می‌کند. وی افزود: «خوشبختانه طی یک ماه گذشته هماهنگی‌های بسیار خوبی بین ایران و ترکیه صورت گرفته است که منجر به دو برابر شدن ظرفیت فعلی ترانزیت ریلی نسبت به سال گذشته شده است. پیش‌بینی می‌شود امسال به ظرفیت یک میلیون تن در این کریدور دست یابیم.»

پروژه استراتژیک اتصال مرند به چشمه ثریا

ذاکری برنامه اصلی و بلندمدت راه‌آهن را اتصال از طریق مرند به چشمه ثریا دانست. مطالعات اولیه این طرح پیشتر توسط منطقه آزاد ماکو انجام و فاز اول آن تکمیل شده بود. وی تصریح کرد:

با پیگیری‌های وزیر راه و شهرسازی در کمیسیون‌های مشترک ایران و ترکیه، مطالعات فاز بعدی و انتخاب پیمانکار در دستور کار راه‌آهن قرار گرفته است. ما در شرف انعقاد قرارداد هستیم و امیدواریم طی یکی دو ماه آینده، جمع‌بندی نهایی، امضای قرارداد و آغاز عملیات اجرایی را شاهد باشیم.

این پروژه به عنوان یکی از مهم‌ترین طرح‌های کشور شناخته می‌شود و در راستای هدف مشترک ایران و ترکیه برای رسیدن به حجم تجارت ۳۰ میلیارد دلاری تعریف شده است. دولت ترکیه نیز ساخت خط‌آهن تا ایستگاه کارتشون را آغاز کرده و مقدمات لازم در ایران نیز فراهم است.

نقش کریدور شرق به غرب در تجارت بین‌المللی

فعال شدن کامل کریدور شرق به غرب، امکان جابه‌جایی بار از چین به اروپا و بالعکس را فراهم می‌آورد که این امر نقش حیاتی در تقویت موقعیت ترانزیتی منطقه ایفا خواهد کرد. این طرح مهم در برنامه هفتم توسعه کشور نیز مورد تأکید قرار گرفته و در مجلس شورای اسلامی به تصویب رسیده است.

توسعه ترانزیت ریلی در آذربایجان غربی

در پاسخ به سوالی درباره ترانزیت ریلی در آذربایجان غربی و مطالبات مردم این منطقه، مدیرعامل راه‌آهن اظهار داشت: «شبکه ریلی ما کاملاً متصل است و با هماهنگی میان راه‌آهن ایران و ترکیه، فعالیت‌ها در حال حاضر دو برابر سال گذشته است. بنادر جنوبی ترکیه فعال شده و مسیرهای ریلی و جاده‌ای به طور کامل در مدار ترانزیت قرار دارند.» وی افزود که ظرفیت مورد انتظار برای این منطقه بالای ۱۵ میلیون تن است و برای دستیابی به این هدف، آماده‌سازی محورهای ریلی مطابق با برنامه هفتم توسعه در حال انجام است.