افزایش ۴۵ درصدی قیمت خودرو در کمتر از دو ماه؛ ری‌را پیشتاز گرانی

افزایش بی‌سابقه قیمت خودرو در بازار ایران: از ری‌را تا هایما

بازار خودروی ایران در بازه زمانی ۹ اسفند ۱۴۰۴ تا ۶ اردیبهشت ۱۴۰۵، شاهد موجی از افزایش قیمت‌ها بوده که تقریباً تمامی بخش‌ها، از خودروهای اقتصادی گرفته تا مدل‌های مونتاژی و لوکس را در بر گرفته است. این رشد قیمتی با دامنه‌ای بین ۳.۸ تا ۴۵ درصد، نشان‌دهنده تحولات قابل توجهی در این بازار است.

خودروهای پیشتاز در افزایش قیمت

در میان خودروهایی که بیشترین افزایش قیمت را تجربه کرده‌اند، نام «ری‌را» در صدر قرار دارد. این خودرو با ثبت رشد ۴۵ درصدی، جهشی معادل یک میلیارد و ۱۱۵ میلیون تومان را تجربه کرده و قیمت آن از ۲ میلیارد و ۴۸۵ میلیون تومان به ۳ میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان رسیده است. پس از آن، «هایما S5 PRO» با رشد ۳۱.۳ درصدی و افزایش ۸۶۰ میلیون تومانی و «پژو ۲۰۷ اتوماتیک TU5P» با رشد ۲۸ درصدی و افزایش ۴۸۰ میلیون تومانی، در رتبه‌های بعدی قرار دارند.

رشد قیمت در خودروهای داخلی

خودروهای داخلی نیز از این موج افزایشی بی‌نصیب نبوده‌اند. «تارا V4» با رشد ۲۷.۷ درصدی و افزایش ۵۱۰ میلیون تومانی، به ۲ میلیارد و ۳۵۰ میلیون تومان رسید. «شاهین G اتوماتیک» نیز با ۲۵.۷ درصد رشد و افزایش ۴۵۱ میلیون تومانی، قیمت خود را به ۲ میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان رساند. همچنین، «سمند سورن پلاس دوگانه‌سوز» با ۲۳ درصد رشد، ۳۲۵ میلیون تومان افزایش قیمت داشت و به یک میلیارد و ۷۲۰ میلیون تومان رسید.

وضعیت خودروهای رده میانی و اقتصادی

در رده میانی بازار، «دنا پلاس اتوماتیک» با ۲۱.۴ درصد رشد و افزایش ۴۱۵ میلیون تومانی، به ۲ میلیارد و ۳۵۰ میلیون تومان رسید. «اطلس G» با ۲۰.۵ درصد رشد و افزایش ۲۰۸ میلیون تومانی، به یک میلیارد و ۲۲۰ میلیون تومان و «ساینا دوگانه‌سوز» با ۲۲ درصد رشد و افزایش ۲۱۵ میلیون تومانی، به یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان معامله شدند.

صعود آرام اقتصادی‌ها، جهش سنگین مونتاژی‌ها

در بخش خودروهای اقتصادی‌تر، «کوئیک S» با ۱۱.۴ درصد رشد و ۱۰۵ میلیون تومان افزایش، به یک میلیارد و ۲۰ میلیون تومان رسید. «سهند S» نیز با ۹.۵ درصد رشد و ۹۹ میلیون تومان افزایش، قیمت خود را به یک میلیارد و ۱۴۰ میلیون تومان رساند.

در مقابل، خودروهای مونتاژی جهش‌های سنگین‌تری را تجربه کردند:

• «کی‌ام‌سی J7»: ۱۸ درصد رشد، ۶۰۵ میلیون تومان افزایش، به ۴ میلیارد تومان.
• «لاماری ایما»: ۹.۵ درصد رشد، ۴۰۰ میلیون تومان افزایش، به ۴ میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان.
• «تیگو ۸ پرو هیبرید»: ۷.۵ درصد رشد، ۴۵۰ میلیون تومان افزایش، به ۶ میلیارد و ۴۵۰ میلیون تومان.
• «اکستریم SX»: کمترین رشد در این بخش با ۳.۸ درصد (۲۰۰ میلیون تومان افزایش)، به ۵ میلیارد و ۴۰۰ میلیون تومان.

در نهایت، «جک J4» نیز با ۱۱.۴ درصد رشد و ۲۰۰ میلیون تومان افزایش، به یک میلیارد و ۹۵۰ میلیون تومان رسید.

این روند نشان می‌دهد که اگرچه افزایش قیمت‌ها در تمامی سطوح بازار رخ داده، اما شدت آن در خودروهای جدیدتر و مونتاژی به مراتب بیشتر بوده است. این وضعیت حاکی از تداوم فشارهای تورمی و شکل‌گیری انتظارات افزایشی در بازار خودرو است که می‌تواند در کوتاه‌مدت نیز به مسیر صعودی قیمت‌ها تداوم ببخشد.

زنجیره تأمین در خطر؛ محرک پنهان افزایش قیمت خودرو؟

رفتار متفاوت گروه‌های مختلف خودرویی نیز قابل توجه است. خودروهای مونتاژی و مدل‌های جدیدتر به دلیل وابستگی بیشتر به نرخ ارز و هزینه‌های واردات قطعات، حساسیت بالاتری نسبت به نوسانات اقتصادی دارند. همین موضوع باعث شده افزایش قیمت در این بخش‌ها پرشتاب‌تر باشد. از سوی دیگر، در خودروهای اقتصادی اگرچه درصد رشد کمتر بوده، اما عبور بخش قابل توجهی از این محصولات از مرز یک میلیارد تومان، نشان‌دهنده جابه‌جایی معنادار کف قیمتی در بازار است.

به نظر می‌رسد بخشی از این افزایش قیمت‌ها ناشی از نگرانی نسبت به تبعات جنگ اخیر بر زنجیره تأمین صنعت خودرو باشد. آسیب به زیرساخت‌های کلیدی مانند فولاد و پتروشیمی، این تصور را در بازار تقویت کرده که هزینه تأمین قطعات در ماه‌های آینده افزایش خواهد یافت. همین نگرانی باعث شده برخی بازیگران بازار – از مصرف‌کنندگان تا واسطه‌ها – با پیش‌دستی در خرید، خود را در برابر گرانی‌های احتمالی آینده مصون کنند.

در واقع، ترس از افزایش بیشتر قیمت قطعات و به دنبال آن رشد هزینه تولید، به شکل‌گیری نوعی «تقاضای احتیاطی» دامن زده است؛ تقاضایی که لزوماً ناشی از نیاز مصرفی نیست، بلکه بیشتر ریشه در انتظارات تورمی و نگرانی از آینده دارد.