خبر کامل
استفاده از ربات‌های انسان‌نما در فرودگاه هاندا توکیو برای مقابله با کمبود نیروی کار
ربات‌های انسان‌نما در فرودگاه هاندا: راه‌حلی برای چالش‌های نیروی کار ژاپن
فرودگاه بین‌المللی هاندا در توکیو، با هدف مقابله با کمبود نیروی کار در صنعت هوانوردی ژاپن و افزایش بهره‌وری در بخش حمل‌ونقل بار و چمدان، طرح آزمایشی جدیدی را آغاز کرده است. این طرح شامل استفاده از ربات‌های انسان‌نمای ساخت چین برای کمک به عملیات زمینی فرودگاه است.
بر اساس این طرح که از ماه مه آغاز و تا سال ۲۰۲۸ ادامه خواهد داشت، ربات‌های انسان‌نمای شرکت Unitree Robotics در کنار نیروهای انسانی شرکت Japan Airlines، وظایفی نظیر جابه‌جایی بار و چمدان در محوطه باند فرودگاه را بر عهده خواهند گرفت. این پروژه با همکاری گروه GMO Internet Group اجرا می‌شود.
این اقدام در شرایطی صورت می‌گیرد که ژاپن با افزایش شدید گردشگران خارجی و کاهش جمعیت در سن کار دست و پنجه نرم می‌کند. تنها در دو ماه نخست سال ۲۰۲۶، بیش از ۷ میلیون گردشگر وارد این کشور شده‌اند، در حالی که سال گذشته رکورد ۴۲.۷ میلیون گردشگر به ثبت رسیده بود.
ویژگی‌های ربات G۱ و قابلیت‌های عملیاتی
در این طرح از مدل G۱ شرکت Unitree استفاده می‌شود؛ رباتی انسان‌نما با مشخصات فنی زیر:
- ارتفاع: حدود ۱.۳۲ متر
- وزن: نزدیک به ۳۵ کیلوگرم
- درجات آزادی حرکتی: ۲۳ درجه، برای حرکات هماهنگ و دقیق
- حسگرها: لیدار سه‌بعدی، دوربین عمق‌سنج و سیستم ورودی صوتی
- باتری: حدود دو ساعت کارکرد مداوم
- سرعت حرکتی: تا حدود ۷.۲ کیلومتر بر ساعت
ربات G۱ قادر است در محیط‌های شلوغ و پیچیده فرودگاهی حرکت کند. در نمایش اولیه، این ربات توانست با دقت نسبی بسته‌های بار را روی نوار نقاله قرار دهد و حتی با حرکات ساده به کارگران انسانی اشاره کند که نشانه‌ای از تلاش برای هماهنگی تدریجی انسان و ماشین در محیط عملیاتی واقعی است.
توسعه مبتنی بر هوش مصنوعی و شبیه‌سازی
فرآیند آموزش این ربات‌ها به صورت مرحله‌ای و با بهره‌گیری از فناوری‌های پیشرفته صورت می‌گیرد:
- مرحله اول: آموزش در محیط‌های شبیه‌سازی مجازی: نسخه دیجیتالی ربات در بستر‌هایی مانند NVIDIA Isaac Simulator آموزش می‌بیند تا رفتار‌های پیچیده را از طریق یادگیری تقویتی فرا بگیرد.
- مرحله دوم: انتقال حرکات انسانی: با استفاده از داده‌های حرکتی و ویدئویی انسان، مدل دیجیتال ربات ساخته شده و حرکات انسانی به آن منتقل می‌شود.
- مرحله سوم: انتقال به ربات فیزیکی: مهارت‌های کسب‌شده از طریق رویکرد شبیه‌سازی به واقعیت به ربات فیزیکی انتقال می‌یابد تا در محیط واقعی فرودگاه قابل استفاده باشد.
هدف: کاهش فشار کاری و جبران کمبود نیروی انسانی
مسئولان Japan Airlines اعلام کرده‌اند که استفاده از ربات‌ها در وظایف فیزیکی و تکراری می‌تواند فشار کاری کارکنان را کاهش داده و شرایط ایمن‌تری برای کار فراهم کند. با این حال، تاکید شده است که مسئولیت‌های حساس مانند مدیریت ایمنی همچنان تحت کنترل نیروهای انسانی باقی خواهد ماند.
در حال حاضر، عملیات زمینی فرودگاه‌ها به شدت به نیروی انسانی وابسته است؛ فعالیت‌هایی که در محیط‌های پرتنش و فشرده مانند جابه‌جایی بار و تجهیزات انجام می‌شوند. کاهش جمعیت در سن کار در ژاپن نیز این چالش را تشدید کرده است. برآورد‌ها نشان می‌دهد که این کشور ممکن است تا سال ۲۰۴۰ به بیش از ۶.۵ میلیون نیروی کار خارجی نیاز داشته باشد، موضوعی که در کنار محدودیت‌های مهاجرتی، فشار مضاعفی بر بازار کار وارد کرده است.
چشم‌انداز توسعه رباتیک در فرودگاه‌ها
برنامه اجرای این پروژه در چند مرحله انجام می‌شود:
- بررسی دقیق فرآیند‌های کاری برای شناسایی وظایف قابل واگذاری به ربات‌ها.
- آزمایش در محیط‌های شبیه‌سازی‌شده.
- استقرار تدریجی در محیط واقعی.
هدف نهایی ایجاد مدلی ترکیبی از همکاری انسان و ربات است؛ به‌گونه‌ای که ماشین‌ها وظایف تکراری و سنگین را بر عهده بگیرند و کارکنان انسانی بر امور نظارتی و تصمیم‌گیری تمرکز کنند. این پروژه در حالی پیش می‌رود که صنعت هوانوردی جهانی به دنبال راه‌حل‌هایی برای اتوماسیون هوشمند در شرایط کمبود نیروی کار و افزایش تقاضای سفر‌های هوایی است.
درباره هوش‌مصنوعی دست‌اول:
تمامی اخبار دست‌اول توسط دستیار هوش مصنوعی «هوشنگ» پردازش، صحت‌سنجی، خلاصه و بازنویسی شده است. هوشنگ هر روز با داده‌های جدید آموزش داده می‌شود و با نظارت دقیق انسانی و سردبیری دست‌اول در حال بهتر شدن است.
شما می‌توانید از چت‌بات و سایر ابزارهای هوشنگ به صورت رایگان استفاده کنید.
