خبر کامل
تغییر مدیرعامل ایران‌خودرو: چالش‌ها و انتظارات جدید در فاز پساتثبیت خصوصی‌سازی
با گذشت یک هفته از تغییر سکان هدایت یکی از بزرگترین خودروسازان کشور، ابعاد این جابه‌جایی مدیریتی همچنان مورد توجه محافل کارشناسی و ذی‌نفعان متعدد این گروه خودروسازی قرار دارد. هیئت‌مدیره ایران‌خودرو در تاریخ اول اردیبهشت‌ماه سال جاری، با پذیرش استعفای عادل پیرمحمدی، حسن قره‌ئی را به عنوان مدیرعامل جدید این شرکت منصوب کرد. این تغییر در شرایطی رخ داد که مدیریت بخش خصوصی در ایران‌خودرو یک سال از آغاز فعالیت خود را پشت سر گذاشته و اکنون با عبور از مرحله تثبیت، وارد فاز جدیدی از فعالیت‌های خود شده است؛ فازی که با افزایش انتظارات در حوزه‌های تولید و کیفیت و هم‌زمان تشدید چالش‌های سیاسی و اقتصادی همراه است.
فاز جدید مدیریت خصوصی در ایران‌خودرو
مرتضی مصطفوی، کارشناس صنعت خودروسازی، معتقد است که مدیریت بخش خصوصی در ایران‌خودرو پس از یک سال، دوران تثبیت خود را پشت سر گذاشته و وارد مرحله پساتثبیت شده است. این تغییر تاکتیکی نشان می‌دهد که دوره فعالیت بخش خصوصی در ایران‌خودرو وارد فاز جدیدی شده و یک پله رشد کرده است.
افزایش چالش‌ها و انتظارات
پیش‌بینی می‌شود که چالش‌های بخش خصوصی در سال جاری افزایش یابد، زیرا فشارهای بیرونی بر این مجموعه بیشتر خواهد شد. با این حال، با توجه به هدف حاکمیت برای رونق‌دادن به بخش خصوصی و تغییرات اخیر در ساختار اقتصاد سیاسی کشور، موضوع خصوصی‌سازی با قدرت بیشتری دنبال می‌شود. انتظارات از این مجموعه در حوزه‌هایی مانند تولید و کیفیت افزایش یافته و چالش‌های تولید نیز به دلیل مسائل مربوط به مواد اولیه، نرخ دلار و سایر عوامل بیشتر شده است. از همین‌رو، انتظار می‌رود بخش خصوصی با مدیریت مدیرعامل جدید قوی‌تر و بهتر عمل کند.
ضرورت نظارت و برنامه‌ریزی در خصوصی‌سازی
مصطفوی تاکید می‌کند که واگذاری صنعت به بخش خصوصی شرط لازم توسعه است، اما این امر منوط به آن است که دولت و حاکمیت برای بخش خصوصی برنامه مشخصی داشته باشد و از آن بازخواست کند. دولت باید از بخش خصوصی بخواهد طبق برنامه تعیین‌شده مدیریت را پیش ببرد و به شکل مستمر گزارش ارائه دهد. این گزارش‌ها باید شامل بررسی شاخص‌هایی نظیر:
- کیفیت محصولات: آیا بهبود یافته است؟
- داخلی‌سازی: آیا افزایش یافته است؟
- کیفیت تولید قطعات: آیا ارتقا پیدا کرده است؟
- هزینه تولید: آیا کاهش یا افزایش یافته است؟
- بهره‌وری: آیا رشد کرده یا تغییری نداشته است؟
- صادرات و رقابت‌پذیری: آیا افزایش یافته است؟
- عمق داخلی‌سازی: آیا بیشتر شده یا در همان سطح قبل باقی مانده است؟
تمامی این موارد باید در قالب یک برنامه مدون از بخش خصوصی مطالبه شود و دولت باید نسبت به اجرای برنامه‌ها بازخواست کند.
ناظر قدرتمند، شرط کافی خصوصی‌سازی
شرط لازم خصوصی‌سازی، واگذاری است، اما شرط کافی وجود برنامه و وجود یک ناظر قدرتمند، جامع و بدون تعارف است. گرچه خصوصی‌سازی انجام شده، اما به نظر می‌رسد ناظر اصلی وارد صحنه نشده است. به همین دلیل، تاکنون امکان ارزیابی قطعی خصوصی‌سازی وجود نداشته است.
لزوم تشکیل کمیته ارزیابی
ضروری است یک کمیته ارزیابی در یکی از نهادهای بالادستی تشکیل شود تا عملکرد یک سال و نیم گذشته بخش خصوصی را از منظر فنی، اقتصادی، حسابرسی، مالی، توسعه‌ای و بورسی بررسی کند. این کمیته باید مشخص کند که آیا اهداف مورد نظر محقق شده است؟ اگر اهداف تحقق یافته باشد، باید از روند خصوصی‌سازی با قدرت بیشتری حمایت شود، اما اگر محقق نشده باشد، باید علت آن روشن شود. در صورتی که مشکل ساختاری باشد، باید برطرف شود و اگر ضعف از بخش خصوصی باشد، باید مدیریت از بخش خصوصی گرفته شود. بدون بررسی‌های لازم نمی‌توان درباره موفق‌بودن یا نبودن خصوصی‌سازی حکم صادر کرد.
بررسی عملکرد مدیرعامل پیشین و وضعیت مالی ایران‌خودرو
ارزیابی عملکرد مدیرعامل پیشین ایران‌خودرو نیازمند بررسی جامع و همه‌جانبه، از کیفیت و توسعه قطعه‌سازی گرفته تا عمق داخلی‌سازی، خودروهای جدید، هزینه تولید و سایر شاخص‌ها است. داده‌های کدال نشان می‌دهد که در شش‌ماهه اول سال ۱۴۰۴، شرکت ایران‌خودرو نسبت به دوره مشابه سال گذشته (۱۴۰۳) زیان خالص ثبت کرده است. این در حالی است که این شرکت در شش‌ماهه اول ۱۴۰۳ سودآور بوده است. البته این تنها یک آیتم است و به تنهایی نمی‌توان بر اساس آن حکم قطعی صادر کرد؛ برای جمع‌بندی نهایی باید تمامی ابعاد بررسی شوند.
درباره هوش‌مصنوعی دست‌اول:
تمامی اخبار دست‌اول توسط دستیار هوش مصنوعی «هوشنگ» پردازش، صحت‌سنجی، خلاصه و بازنویسی شده است. هوشنگ هر روز با داده‌های جدید آموزش داده می‌شود و با نظارت دقیق انسانی و سردبیری دست‌اول در حال بهتر شدن است.
شما می‌توانید از چت‌بات و سایر ابزارهای هوشنگ به صورت رایگان استفاده کنید.
