مدیریت هزینه‌های لجستیک و چالش‌های تجارت در شرایط کنونی

تأثیر جو روانی و محدودیت‌ها بر بازار

کامبیز اعتمادی، رئیس کمیته کانتینری انجمن کشتیرانی، با اشاره به این موضوع بیان کرد که همواره در مقاطع بحرانی، عده‌ای با بهره‌برداری از جو منفی، به دنبال افزایش قیمت‌ها هستند. وی افزود: «این محدودیت‌ها طبیعتاً باعث افزایش هزینه‌ها می‌شود و مدیریت آن در زنجیره لجستیکی و ارزش، بخشی بر عهده شرکت‌ها و بخشی دیگر بر عهده نهادهای نظارتی مانند تعزیرات است.»

اعتمادی تأکید کرد که جو منفی پمپاژ شده در بازار باید به درستی مدیریت شود. استفاده از کلماتی نظیر «تحریم» و «محدودیت» می‌تواند نگرانی‌هایی را در ذهن فروشندگان ایجاد کند که منجر به افزایش قیمت و دشواری در جایگزینی کالاها می‌شود. او خاطرنشان کرد: «متأسفانه در کنار مردم قدردان، همیشه افرادی سودجو نیز حضور دارند که مقطع فعلی را بهترین فرصت برای افزایش قیمت می‌دانند.»

وی توصیه کرد که شرکت‌ها تا حد امکان به مدیریت هزینه و یافتن ارزان‌ترین مسیرها بپردازند و نهادهای نظارتی نیز برای جلوگیری از تورمی که به مردم و اقتصاد کشور آسیب می‌رساند، کنترل‌های لازم را اعمال کنند.

نقش بخش خصوصی و ظرفیت‌های حمل‌ونقل زمینی

پیمان سنندجی، رئیس کمیسیون حمل‌ونقل اتاق بازرگانی ایران، با تأکید بر توانمندی بخش خصوصی در حوزه لجستیک، اظهار داشت: «ما سال‌هاست در تحریم هستیم و یاد گرفته‌ایم چگونه جریان مبادلات کالا را مدیریت کنیم. شرکت‌های خصوصی در ۴۷ تا ۴۸ سال گذشته این وظیفه را به نحو احسن انجام داده‌اند.»

وی تنوع‌بخشی به مبادی ورودی را یکی از مهم‌ترین راهکارها دانست و افزود که این تنوع‌بخشی ذاتی هوشمندی و خلاقیت ایرانی‌هاست. سنندجی اشاره کرد که با وجود تنش‌های اخیر در تنگه هرمز، ورود کالا به کشور قطع نشده و به خوبی در حال انجام است.

ظرفیت‌های کریدورهای زمینی

سنندجی به ظرفیت‌های استفاده‌نشده در کریدورهای زمینی اشاره کرد و گفت: «۳۰ تا ۴۰ درصد از حجم وزنی تجارت ما قابلیت انتقال به مسیرهای زمینی را دارد. در کریدور شمال به جنوب، ظرفیت ۱۵ تا ۲۰ میلیون تن کالا وجود دارد، اما هنوز به این رقم نرسیده‌ایم.» او افزود که حمل دریایی در بحث هزینه‌ها بسیار مهم است، اما نباید اجازه داد یک اتفاق خاص، کل سیستم را قفل کند.

عملکرد دولت و چالش‌های ترانزیت

رئیس کمیسیون حمل‌ونقل اتاق بازرگانی ایران از عملکرد دولت در ایام بحران قدردانی کرد و گفت: «گمرک، وزارت راه و همه نهادهای درگیر در جنگ اقتصادی خوب کار کردند، اما لازم است این روند پس از آرامش نسبی نیز ادامه یابد.»

وی در پایان به مشکل ترانزیت کالا از پاکستان اشاره کرد و خاطرنشان ساخت: «قانون تن‌کیلومتر که برای خودروهای خارجی وضع شده، در شرایط عادی پذیرفتنی است، اما اکنون کالاهای ما در پاکستان معطل مانده و نیاز به مساعدت دولت داریم. تجدیدنظر موقت در این قانون می‌تواند به واردات سریع‌تر این کالاها کمک کند.»