تقویت مرزهای زمینی ایران برای مقابله با محاصره دریایی و توسعه اقتصادی

اولویت‌بندی و رصد مرزهای زمینی

علیرضا سیاهپور، معاون ساخت و توسعه راه‌ها شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور، در مورد این استراتژی اظهار داشت که برای کاهش خطرات ناشی از محاصره دریایی، رصد دقیق و مستمر مرزهای زمینی در سراسر ایران ضروری است تا دسترسی به این مرزها با کمترین مشکل مواجه شود. وی افزود که اولویت‌های کاری در شرکت ساخت تعریف شده و بازدیدهای میدانی مسئولان در این راستا آغاز شده است.

توسعه محور ترانزیتی سرخس

معاون شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور به بازدید اخیر از مرز سرخس اشاره کرد و آن را یکی از مرزهای حیاتی کشور دانست که می‌تواند به عنوان راه جایگزین برای واردات کالا عمل کند. تلاش‌ها برای تبدیل این مرز به یک جاده ترانزیتی درجه یک در کوتاه‌ترین زمان ممکن در جریان است.

جزئیات پروژه ارتقای محور سرخس به مشهد

• مسیر: ۳۵ کیلومتری سرخس به سمت مشهد.
• طول پروژه: دو مقطع ۲۷ و ۱۷ کیلومتری (در مجموع ۴۴ کیلومتر).
• پیمانکاران: توسط دو پیمانکار در دست اجراست.
• مزایا: مسیر برای خودروهای سنگین تا نیم ساعت کوتاه‌تر شده و مصرف سوخت کاهش می‌یابد.
• زمان بهره‌برداری: امید می‌رود حداکثر تا پایان هفته دولت به بهره‌برداری برسد.

سیاهپور همچنین توضیح داد که این محدوده شامل گلوگاه‌های کوهستانی با شیب متوسط و تند است که با اجرای دو تونل ۶۰۰ متری و پل‌های خاص، قوس‌های مسیر کاهش خواهد یافت. اعتبار پیش‌بینی شده در قانون بودجه ۱۴۰۵ برای این محور ۴۴ کیلومتری، ۱۵۰۰ میلیارد تومان است که با بهره‌برداری از آن، مشکلات عبور و مرور در مسیر به حداقل خواهد رسید.

کریدورهای ارتباطی با کشورهای همسایه

معاون شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور بر ارتباطات نزدیک ایران با ترکمنستان تاکید کرد و مسیر ترکمنستان را یکی از کریدورهای اصلی مسافری و باری و ابتدای کریدور اصلی سرخس-بندرعباس دانست.

توسعه محورهای معدنی و شرقی کشور

وی همچنین به اهمیت مسیر مشهد به تربت حیدریه و سنگان اشاره کرد که یک محور معدنی مهم است و روزانه خودروهای سنگین معدنی زیادی در آن تردد می‌کنند. در حال حاضر، کل مسیر از تربت حیدریه به رشتخوار و خواف به سنگان توسط پیمانکاران در دست اجراست و با تامین منابع مالی، تا یک سال آینده کل مسیر چهارخطه خواهد شد که دسترسی به مواد اولیه کارخانجات فولادسازی را تسهیل می‌کند.

علاوه بر این، در شرق کشور پروژه‌هایی از مشهد به فریمان و از تایباد به دوغارون در دست احداث است تا کل مسیر تا افغانستان چهارخطه شود.

برنامه‌های آینده و تامین مالی

این مقام مسئول به بازدید از سایر محورهای مرزی از جمله خوی-رازی، نقده-تمرچین، جلفا-کلاله و ... اشاره کرد و اظهار داشت که در صورت تامین منابع مالی، می‌توان در شش ماهه نخست امسال شرایط مطلوبی برای دسترسی به مرزها ایجاد کرد.