ایران کریدورهای تجاری جایگزین برای مسیر جنوب را فعال کرد

تنوع‌بخشی به کریدورهای تجاری

قنادزاده اعلام کرد که بیش از هفت تا هشت کریدور یا مسیر جایگزین پیش‌بینی و روی آنها کار شده است. این مسیرها عمدتاً زمینی و ریلی هستند و زیرساخت‌های لازم برای آنها تقویت شده است. وی افزود که توافقات ضروری با کشورهای مقابل برای افزایش ظرفیت ناوگان حمل‌ونقل نیز انجام شده است.

فعال‌سازی مسیرها و تعیین نرخ‌ها

معاون سازمان توسعه تجارت تأکید کرد که توافقات لازم برای فعال بودن این مسیرها و تعیین نرخ‌های جابجایی در حال انجام است و در حال حاضر، این کریدورها به شکلی مطلوب فعال شده‌اند. این تحولات نشان‌دهنده تلاش ایران برای کاهش وابستگی به مسیرهای سنتی و ایجاد تنوع در شبکه حمل‌ونقل بین‌المللی خود است.

افزایش فعالیت گمرکات و ناوگان حمل‌ونقل

با افزایش بار تجاری به مسیرهای جدید، بسیاری از گمرکات مرزی که پیش از این در یک یا دو شیفت کاری فعالیت می‌کردند، اکنون در شیفت‌های بیشتری مشغول به کار هستند. همچنین، در توافق‌نامه‌های دوجانبه، افزایش ناوگان حمل‌ونقل جاده‌ای به برخی کشورها مورد پذیرش دو طرف قرار گرفته است که به تسهیل و تسریع فرآیندهای تجاری کمک می‌کند.

نقش مسیر دریای شمال

قنادزاده اشاره کرد که مسیر دریای شمال همواره فعال بوده است. اگرچه ظرفیت اصلی این مسیر معطوف به تأمین کالاهای اساسی است، اما بنادر شمال همچنان برای سایر نیازهای ضروری کشور، از جمله مواد اولیه تولید و حوزه صنعت، فعال هستند و نقش مهمی در تجارت کشور ایفا می‌کنند.

تغییر جهت عمده تجارت

در پایان، معاون سازمان توسعه تجارت تأکید کرد که ایران در حال مدیریت و توزیع بخشی از بار تجاری است که پیش از این از مسیر جنوب و به‌ویژه از بنادر امارات انجام می‌شد. این بار تجاری اکنون عمدتاً از سمت شمال و غرب در حال جایگزینی با مسیرهای پیشین است که نشان‌دهنده یک تغییر استراتژیک در جغرافیای تجارت ایران است.