خبر کامل
پاکستان؛ جایگزین ترانزیتی جدید ایران در سایه چالش‌های تنگه هرمز
با تشدید چالش‌ها در تنگه هرمز و محدودیت‌های احتمالی در مسیرهای سنتی واردات کالا از جنوب کشور، نگاه‌ها به سمت ظرفیت‌های ترانزیتی همسایگان شرقی جلب شده است. در این میان، پاکستان با دارا بودن زیرساخت‌های بندری و مرزهای زمینی مشترک، به عنوان یکی از جدی‌ترین گزینه‌ها برای جایگزینی مسیرهای دریایی مطرح است. محمدعلی نشاطی، عضو اتاق مشترک ایران و پاکستان و هیات نمایندگان اتاق بازرگانی زاهدان، ابعاد مختلف این ظرفیت، میزان آمادگی زیرساختی و چالش‌های پیش‌رو را بررسی کرده است.
ظرفیت‌های ترانزیتی پاکستان: راهگشای واردات ایران
در پی مشکلات موجود برای واردات کالا از طریق جنوب کشور و تنگه هرمز، مسیرهای زمینی به عنوان جایگزین مطرح شده‌اند. اتاق بازرگانی زاهدان اقداماتی را برای ترانزیتی کردن کالا از مسیر کراچی انجام داده که نتایج مثبتی داشته است. این مسیر به عنوان بهترین گزینه موجود می‌تواند بخشی از مشکلات واردات را حل کند.
نقش بنادر کراچی و گوادر
- کالاها به بندر کراچی وارد و تخلیه می‌شوند.
- سپس کالاها با سرعت از دو مرز «میرجاوه» و «ریمدان» وارد کشور می‌گردند.
- مرز ریمدان به بندر چابهار ایران و بندر «گوادر» پاکستان نزدیک است.
- پاکستان دارای دو بندر اصلی کراچی و گوادر است و تمایل زیادی به همکاری در این زمینه دارد.
- روند ترانزیت به مرزهای خشکی ایران در میرجاوه و ریمدان با سرعت انجام می‌شود.
تأثیر مسیر زمینی پاکستان بر واردات
مسیر زمینی پاکستان می‌تواند حدود ۲۵ تا ۳۰ درصد از مشکلات ایران در حوزه واردات را مرتفع سازد. زیرساخت‌های موجود در این کشور برای شرایط فعلی مناسب بوده و راهگشا هستند. پاکستانی‌ها نیز تمایل زیادی به همکاری با ایران دارند و اتاق بازرگانی ایران به صورت جدی پیگیر این موضوع است. بحث‌های لازم با طرف پاکستانی انجام شده و روند ورود محموله‌ها آغاز گشته است. تاکنون دو یا سه محموله در این مسیر تخلیه شده که انتظار می‌رود به سرعت ترخیص و به سمت مرزهای ورودی کشور ترانزیت شوند.
محدودیت‌های واردات از پاکستان
تراز تجاری ایران و پاکستان عمدتاً به نفع صادرات ایران است و سهم واردات از پاکستان پایین مانده است. دلیل اصلی این موضوع، عدم وجود کالاهای صنعتی پیشرفته در پاکستان است. بیشتر تولیدات این کشور شامل کالاهای کشاورزی و مواد خوراکی است. واردات ایران از پاکستان محدود به چند قلم کالا از جمله برنج خوراکی، دانه کنجد و میوه‌های گرمسیری است. با این حال، امیدواری زیادی وجود دارد که مسیر ترانزیتی جدید بتواند جایگزینی برای بخشی از واردات ایران باشد.
آمادگی زیرساخت‌ها و راهکارهای بهبود
اگرچه در حال حاضر مشکلاتی در زیرساخت‌های حمل‌ونقل، گمرکی و لجستیکی در مرز ایران و پاکستان وجود دارد، اما با همکاری دستگاه‌های دولتی و بخش خصوصی می‌توان آن‌ها را مرتفع کرد. موقعیت فعلی زاهدان بسیار مناسب است؛ فاصله مرز میرجاوه تا زاهدان تنها ۸۶ کیلومتر است و زاهدان به عنوان مرکز استان و یک شهر مهم، می‌تواند مشکلات حمل‌ونقلی را در زمینه انتقال کالاها حل کند.
توسعه تجارت با همسایگان: هدف ۱۰ میلیارد دلاری
یک کمیسیون مشترک بازرگانی بین ایران و پاکستان از سال ۲۰۰۸ برقرار است که هر ساله جلساتی با مدیریت بخش دولتی برگزار می‌کند. وضعیت این کمیسیون مطلوب است و رشد صادرات دو کشور در مجموع حدود ۳.۵ میلیارد دلار است. مسئولین دو کشور هدف‌گذاری کرده‌اند که این رقم به ۱۰ میلیارد دلار برسد.
همان‌طور که در سیاست‌های کلان کشور نیز بر آن تاکید شده، ما باید تجارت خود را با کشورهای همسایه توسعه دهیم؛ چرا که این امر واقعاً به نفع ماست. پاکستان کشوری با جمعیت بالای ۲۰۰ میلیون نفر است که همسایه ماست و به مرزهای شرقی راه دارد. ما می‌توانیم برنامه‌ریزی‌های دقیقی در این حوزه داشته باشیم.
در حال حاضر کالاهای اساسی مانند برنج خوراکی، دانه‌های روغنی و میوه‌های گرمسیری از این مرز وارد می‌شوند. توسعه تجارت با کشورهای همجوار از جمله پاکستان می‌تواند نقش بسیار مؤثری در توسعه تجاری و عملیات بازرگانی ایران ایفا کند.
درباره هوش‌مصنوعی دست‌اول:
تمامی اخبار دست‌اول توسط دستیار هوش مصنوعی «هوشنگ» پردازش، صحت‌سنجی، خلاصه و بازنویسی شده است. هوشنگ هر روز با داده‌های جدید آموزش داده می‌شود و با نظارت دقیق انسانی و سردبیری دست‌اول در حال بهتر شدن است.
شما می‌توانید از چت‌بات و سایر ابزارهای هوشنگ به صورت رایگان استفاده کنید.
