خبر کامل
افزایش ۲۰ تا ۳۵ درصدی قیمت لوازم یدکی: چالش‌های واردات و بروکراسی داخلی
در یک سال گذشته، همزمان با افزایش فزاینده قیمت خودرو، تامین آن به یکی از مهم‌ترین دغدغه‌های خانوارها تبدیل شده است. اما این نگرانی‌ها دیگر تنها به خرید خودرو محدود نمی‌شود و موج اخیر افزایش قیمت‌ها به بازار خدمات و هزینه‌های نگهداری خودرو نیز سرایت کرده است. در این میان، بازار لوازم یدکی به عنوان یکی از اصلی‌ترین بخش‌های مرتبط با نگهداری خودرو، تحت تاثیر رشد هزینه‌ها و نوسانات اقتصادی قرار گرفته است.
وضعیت کنونی بازار لوازم یدکی: بدون کمبود، اما با چالش
احمد حسینی، رئیس کمیسیون تخصصی لوازم یدکی خودرو و ماشین‌آلات اتاق اصناف ایران و رئیس اتحادیه صنف تولیدکنندگان و فروشندگان قطعات یدکی خودرو و ماشین‌آلات تهران، اظهار داشت که با توجه به پیش‌بینی‌های انجام شده، در حال حاضر کمبود خاصی در سطح بازار لوازم یدکی مشاهده نمی‌شود.
او افزود، مشکل اصلی این است که بخش عمده‌ای از تبادلات حمل‌ونقلی کالاها و مواد اولیه از طریق کشور امارات انجام می‌شد و با توجه به همراهی و همسویی این کشور با کشورهای متخاصم، این روابط دچار اختلال شده است. بنابراین، برای واردات کالا، قطعات خارجی و مواد اولیه‌ای که از خارج وارد کشور می‌شد، باید مبادی ورودی جایگزین در نظر گرفته شود.
عوامل موثر بر افزایش قیمت‌ها: تورم و هزینه‌های جانبی
حسینی تصریح کرد که با وجود فشار روانی ناشی از شرایط آتش‌بس ناپایدار، بحران‌های ناشی از جنگ تحمیلی تاکنون اثر مستقیمی بر قیمت قطعات یدکی نداشته است. او تاکید کرد که افزایش قیمت‌های فعلی بیشتر از عوامل داخلی نظیر تورم سالیانه، افزایش دستمزدها، رشد هزینه‌های حمل و نقل، افزایش تعرفه‌های گمرکی، عوارض دولتی و سایر هزینه‌های جانبی ناشی می‌شود.
وی همچنین به بی‌ثباتی موجود در بازار و کاهش چشمگیر خرید و فروش قطعات اشاره کرد. مصرف‌کنندگان نیازهای خود را به حداقل رسانده‌اند و فعالان شبکه توزیع نیز خرید خود را از واردکنندگان و تولیدکنندگان محدود کرده‌اند تا صرفاً موجودی لازم برای عرضه کالا حفظ شود. این وضعیت منجر به کاهش قابل توجه حجم معاملات در هر دو سطح B2C و B2B شده است.
رکود بازار و افزایش ۲۰ تا ۳۵ درصدی قیمت‌ها
این رکود که طی دو تا سه سال گذشته بر بازار حاکم بوده، موجب شده بسیاری از فعالان صنفی برای انجام تعهدات مالی خود، کالاها را با حداقل سود و حتی در برخی موارد با قیمت تمام‌شده عرضه کنند. حسینی تاکید کرد که فعالان این صنف تلاش کرده‌اند در شرایط بحرانی کشور، همراه مردم و مسئولان باشند.
به گفته وی، اگر امروز افزایش قیمتی در حوزه قطعات یدکی مشاهده می‌شود، این افزایش صرفاً در چارچوب تورم سالیانه و هزینه‌های جاری است و هنوز آثار مستقیم بحران‌های جنگی بر بازار قطعات نمایان نشده است. قیمت برخی قطعات یدکی به‌طور میانگین بین ۲۰ تا ۳۵ درصد افزایش یافته است، هرچند میزان این افزایش در انواع مختلف قطعات یکسان نبوده است.
چالش‌های اصلی: تحریم‌های داخلی و بروکراسی اداری
حسینی در پاسخ به این پرسش که «آیا شرایط جنگی اخیر موجب کمبود در بازار شده است؟» عنوان کرد که بازار لوازم یدکی تا به امروز با کمبود خاصی مواجه نشده است. با این حال، چالشی که از سال‌های گذشته وجود داشته است، تحریم‌های داخلی و بروکراسی‌های اداری است. این چالش همچنان پابرجاست و در صورت تداوم شرایط فعلی و نبود تغییر نگرش، ممکن است در ماه‌های آینده مشکلاتی در تامین کالا ایجاد کند.
او همچنین به تفاوت فاحش آنچه برخی مدیران در رسانه‌ها مطرح می‌کنند با واقعیت‌های موجود در میدان عمل اشاره کرد. این تناقضات در حوزه‌هایی مانند ترخیص کالا از گمرکات و هزینه‌های تحمیلی به تولیدکنندگان و بازرگانان قابل مشاهده است.
تفاوت گرانی و گران‌فروشی
حسینی با اشاره به افزایش هزینه‌های گمرکی (تقریباً ۲ برابر)، هزینه‌های انبارداری (۲ برابر)، هزینه حمل‌ونقل هر کانتینر (۸ تا ۱۰ برابر)، و رشد ۶۰ درصدی حقوق و دستمزد، و همچنین افزایش بیش از ۵۰ درصدی عوارض سالیانه و دولتی و هزینه حامل‌های انرژی، تاکید کرد که باید میان گرانی و گران‌فروشی تفاوت قائل شد.
او ادامه داد: «اصناف نقشی در گرانی موجود ندارند، اما در حوزه گران‌فروشی، نظارت و برخورد لازم در حال انجام است. امروز در اصناف، به‌ویژه صنف لوازم یدکی، گران‌فروشی اتفاق نمی‌افتد، اما گرانی فعلی خارج از اختیار فعالان این حوزه است.»
درباره هوش‌مصنوعی دست‌اول:
تمامی اخبار دست‌اول توسط دستیار هوش مصنوعی «هوشنگ» پردازش، صحت‌سنجی، خلاصه و بازنویسی شده است. هوشنگ هر روز با داده‌های جدید آموزش داده می‌شود و با نظارت دقیق انسانی و سردبیری دست‌اول در حال بهتر شدن است.
شما می‌توانید از چت‌بات و سایر ابزارهای هوشنگ به صورت رایگان استفاده کنید.
زمان انتشار:
۰۸:۳۰ - ۱۴۰۵/۰۲/۲۶