خبر کامل
افزایش واردات از روسیه و نقش کریدور شمال–جنوب در تجارت خارجی ایران
تحولات اخیر در حوزه تجارت خارجی و دگرگونی‌های احتمالی در مسیرهای تأمین و انتقال کالا، نگاه‌ها را بیش از پیش به سوی کریدورهای زمینی و ریلی در کنار بنادر شمالی و جنوبی کشور معطوف کرده است. در این میان، ظرفیت زیرساختی مسیرهای شمالی، به‌ویژه کریدور حیاتی شمال–جنوب، و میزان تاب‌آوری آن‌ها در شرایط بحرانی، به یکی از مهم‌ترین محورهای گفت‌وگو میان فعالان اقتصادی ایران تبدیل شده است.
همچنین، بررسی نسبت واردات و صادرات با کشورهایی نظیر روسیه و امکان تغییر در ترکیب کالاهای مبادله‌ای، از جمله مواردی است که در ارزیابی آینده تجارت خارجی ایران از اهمیت بالایی برخوردار است.
بررسی وضعیت تجارت خارجی ایران
هادی تیزهوش تابان، رئیس اتاق مشترک ایران و روسیه، با اشاره به وضعیت تجارت خارجی کشور پس از تحولات اخیر، اظهار داشت: «برای بررسی دقیق آمار و اطلاعات تجارت خارجی، باید به مراجع رسمی نظیر گمرک جمهوری اسلامی ایران و سازمان توسعه تجارت مراجعه کرد.»
وی افزود: «با توجه به گذشت زمان اندک از وقایع اخیر و با در نظر گرفتن ذخایر استراتژیک کشور برای بسیاری از اقلام، شاید هنوز برای مشاهده تغییرات چشمگیر در این حوزه زود باشد و احتمالاً در ماه‌های آتی این دگرگونی‌ها در آمار و ارقام تجاری خود را نشان خواهند داد.»
پیش‌بینی افزایش واردات از روسیه
تیزهوش تابان در ادامه سخنان خود پیش‌بینی کرد: «با توجه به شرایط حاکم بر بنادر جنوبی کشور، انتظار می‌رود واردات برخی اقلام کلیدی از جمله غلات، روغن، حبوبات، دام زنده، کود، نهاده‌های تولید مرتبط با حوزه فولاد و پتروشیمی و حتی دارو، از مسیر کریدورهای تجاری شمال کشور و به‌ویژه کریدور شمال ـ جنوب، افزایش یابد.»
رئیس اتاق مشترک ایران و روسیه تأکید کرد: «این روند به‌طور حتم بر تراز تجاری دو کشور اثرگذار خواهد بود و وزن واردات از روسیه را سنگین‌تر می‌کند. در کنار افزایش واردات از فدراسیون روسیه، باید برای توسعه صادرات غیرنفتی ایران به این کشور نیز برنامه‌ریزی شود تا تراز تجاری دو کشور به تعادل برسد.»
او همچنین با اشاره به واگذاری مسئولیت راهبری پروژه‌های توسعه صادرات غیرنفتی ایران به مناطق متناظر روسیه به مدیران کل سازمان صنعت، معدن و تجارت استان‌ها، بیان کرد: «اکنون باید منتظر اجرای برنامه‌های عملیاتی در این حوزه، به‌ویژه در استان‌های شمالی کشور، بود.»
چالش‌های کریدورهای تجاری و راهکارهای جایگزینی
تیزهوش تابان در بخش دیگری از صحبت‌های خود به وضعیت کریدورهای تجاری کشور پرداخت و گفت: «مطالعات نشان می‌دهد ایران از نظر جغرافیایی با کمبود کریدورهای تجاری مواجه نیست، بلکه چالش اصلی در ارتقای قابلیت اتکا به این مسیرها در شرایط بحران نهفته است. مسیرهای شمالی هر یک ظرفیت‌هایی برای کاهش وابستگی به بنادر جنوبی دارند، اما هیچ‌کدام به‌تنهایی قادر به جایگزینی کامل مسیرهای جنوبی نیستند.»
راه‌های زمینی و ریلی چه زمانی می‌توانند جایگزین بنادر جنوبی شوند؟
وی افزود: «بر همین اساس، تکمیل زیرساخت‌های کلیدی در حوزه راه‌های زمینی، راه‌آهن، بنادر، کشتیرانی، گمرکات و همچنین تأسیسات و تجهیزات تخلیه، بارگیری و انبارش، به‌ویژه در استان‌های شمالی کشور، باید در دستور کار قرار گیرد.»
رئیس اتاق مشترک ایران و روسیه تصریح کرد: «راه‌های زمینی و ریلی زمانی می‌توانند جایگزین بنادر جنوبی شوند که با توجه به ظرفیت کشورهای همسایه، اقلام وارداتی به‌صورت منطقی و برنامه‌ریزی‌شده میان کریدورها و مسیرهای تجاری کشور تقسیم شود.»
او خاطرنشان کرد: «تحقق این هدف نیازمند اقدامات فوری، میان‌مدت و بلندمدت است و باید برای آن نقشه راه و استراتژی مشخصی تدوین شود.»
تیزهوش تابان در پایان تأکید کرد: «اکنون بیش از هر زمان دیگری نیازمند همکاری و تعامل میان بخش دولتی و خصوصی هستیم و بخش دولتی باید از ظرفیت اتاق‌های بازرگانی سراسر کشور برای بسیج و سازماندهی اجرای سیاست‌های تجاری بهره بگیرد و از دیدگاه‌ها و نظرات فعالان اقتصادی برای افزایش بهره‌وری این سیاست‌ها استفاده کند.»
درباره هوش‌مصنوعی دست‌اول:
تمامی اخبار دست‌اول توسط دستیار هوش مصنوعی «هوشنگ» پردازش، صحت‌سنجی، خلاصه و بازنویسی شده است. هوشنگ هر روز با داده‌های جدید آموزش داده می‌شود و با نظارت دقیق انسانی و سردبیری دست‌اول در حال بهتر شدن است.
شما می‌توانید از چت‌بات و سایر ابزارهای هوشنگ به صورت رایگان استفاده کنید.
زمان انتشار:
۰۹:۴۷ - ۱۴۰۵/۰۲/۳۱