حراج خودروهای کلاسیک مونتری در آستانه رکورد ۵۰۰ میلیون دلاری با هجوم خریداران جوان

حراج خودروهای کلاسیک در رویداد مونتری با هدایت نسل جدیدی از خریداران و موج تقاضا برای ابرخودروهای مدرن، در آستانه ثبت رکورد تاریخی ۵۰۰ میلیون دلاری قرار دارد.

رکوردی بی‌سابقه در هفته حراج مونتری

برآوردهای شرکت بیمه و حراج خودروهای کلاسیک «هاگرتی» نشان می‌دهد که مجموع فروش در حراجی‌های هفته خودروی مونتری امسال بین ۴۷۰ تا ۵۰۰ میلیون دلار تخمین زده می‌شود. این رقم به احتمال زیاد رکورد قبلی ۴۷۱ میلیون دلاری ثبت‌شده در سال ۲۰۲۲ را خواهد شکست و نشان‌دهنده احیای مجدد بازاری است که پس از افت در سال‌های ۲۰۲۳ و ۲۰۲۴، بار دیگر رونق گرفته است.

«با توجه به پیشنهادات قوی، این می‌تواند نخستین هفته حراج نیم میلیارد دلاری در تاریخ دنیای کلکسیونرها باشد.» - مک‌کیل هاگرتی، مدیرعامل هاگرتی

چرخش بازار؛ از خودروهای کلاسیک بومرها تا ابرخودروهای مدرن

با این حال، قدرت ظاهری بازار خودروهای کلاسیک پنهان‌کننده نوسانات فزاینده و تغییرات ساختاری عمیق در لایه‌های زیرین آن است. نسل جدیدی از خریداران متعلق به نسل هزاره (میلنیال‌ها) و نسل Z، بازار کلکسیون‌داری را از نسل «بیبی‌بومر» تحویل گرفته‌اند. برخلاف خریداران مسن‌تر که طرفدار خودروهای دهه‌های ۱۹۵۰ و ۱۹۶۰ میلادی بودند، خریداران جوان‌تر به دنبال ابرخودروهای مدرن دوران جوانی خود هستند.

• فراری‌های سری F40، F50 و انزو
• بوگاتی ویرون
• روف یلوبرد، کونیگزگ و پاگانی

داده‌های صنعتی نشان می‌دهد که ارزش این مدل‌ها شاهد جهش‌های سهمگینی بوده و بسیاری از آن‌ها طی دو سال گذشته قیمت‌شان دو برابر شده است.

تغییر سلیقه و ظهور ریسک‌های جدید در بازار

گران‌ترین خودروی عرضه‌شده در مونتری امسال، یک دستگاه مک‌لارن F1 GTR مدل ۱۹۹۶ است که ارزش آن ۳۵ میلیون دلار برآورد شده است. در سال‌های گذشته، اکثریت قریب به اتفاق ۱۰ خودروی پرفروش مونتری را مدل‌های دهه‌های ۵۰ و ۶۰ تشکیل می‌دادند، اما اکنون خودروهای مدرن جایگاه ویژه‌ای یافته‌اند.

شاخص خودروهای سنتی موسوم به «بومر» طی ۱۲ ماه گذشته ۲ درصد افت کرده، در حالی که شاخص ابرخودروهای هاگرتی با جهش چشمگیر ۳۰ درصدی روبه‌رو شده است.

نگاهی سوداگرانه به خودروهای کلکسیونی

ورود خریداران جوان، ریسک‌های جدیدی نیز به همراه داشته است. به گفته برخی کارشناسان، قیمت‌های نجومی ابرخودروهای مدرن با معیارهای سنتی کلکسیون‌داری مانند تاریخچه مسابقات، کمیابی و ارزش پایدار همخوانی ندارد. بسیاری از کلکسیونرهای جوان، خودروها را نه به عنوان سرمایه‌گذاری بلندمدت، بلکه به عنوان معاملات سوداگرانه می‌نگرند و برای حفظ کارکرد صفر، به ندرت آن‌ها را می‌رانند.

با این حال، برند مرکزی بازار کلکسیون‌داری همچنان دست‌نخورده باقی مانده است: فراری. طبق آمارهای هاگرتی، ۹ مورد از ۱۰ خودروی گران‌قیمت فروخته‌شده در حراجی‌های امسال تا کنون از این خودروساز ایتالیایی بوده‌اند.