جهش صادرات خودروهای چینی در سایه رکود سنگین بازار داخلی

صنعت خودروسازی چین با پدیده‌ای کم‌سابقه روبه‌رو شده است؛ در شرایطی که تقاضای داخلی با افتی چشمگیر و مازاد ظرفیت مواجه است، خودروسازان این کشور با جهش تاریخی در صادرات، سهم رقبای سنتی ژاپنی و اروپایی را تسخیر می‌کنند.

شکاف عمیق میان مصرف داخلی و ظرفیت تولید کارخانه‌ها

برندهای پیشرو چینی نظیر BYD، جیلی و چری با شتابی کم‌نظیر در حال نفوذ به بازارهای اروپا، آسیا و آمریکای لاتین هستند. کارشناسان بر این باورند که گسترش برون‌مرزی این شرکت‌ها دیگر تنها یک جاه‌طلبی تجاری نیست، بلکه پاسخی راهبردی و حیاتی برای تخلیه مازاد تولید ناشی از رکود اقتصادی و جنگ قیمتی فرساینده در بازار بومی محسوب می‌شود.

داده‌های منتشرشده از سوی انجمن خودروهای سواری چین نشان می‌دهد که فروش داخلی خودرو در ماه ژوئیه با افت سالانه ۲۰ درصدی به ۱.۴۷ میلیون دستگاه تنزل یافته که دهمین ماه متوالی کاهش تقاضا را ثبت کرده است. در مقابل، حجم صادرات در همین بازه زمانی با جهش خیره‌کننده ۸۸ درصدی به ۹۲۳ هزار دستگاه رسید.

مقایسه وضعیت بازار داخلی و صادرات خودروی چین

عوامل زمینه‌ساز رکود تقاضا در بازار داخلی

• افزایش قیمت سوخت: کاهش تمایل مصرف‌کنندگان به خرید سدان‌های اقتصادی و خودروهای بنزینی سنتی.
• بحران بخش مسکن و کاهش قدرت خرید: افت توان مالی طبقه متوسط در دومین اقتصاد بزرگ جهان.
• اشباع بازار: سال‌ها رقابت قیمتی سنگین و تولید فراتر از توان جذب بازار داخلی.

نبرد چین و ژاپن در تسخیر بازار جهانی؛ پیشتازی بلامنازع در خودروهای برقی

چین از سال ۲۰۲۳ با پشت سر گذاشتن ژاپن، عنوان بزرگ‌ترین صادرکننده خودروی جهان را به دست آورد. آمارها حاکی از تغییر موازنه قدرت به‌ویژه در قاره اروپاست؛ جایی که سهم خودروسازان ژاپنی طی چهار سال گذشته در سطح ۱۲ درصد ثابت مانده، اما سهم برندهای چینی از ۳ درصد به ۱۶ درصد صعود کرده است.

مزیت ژاپن بر پایه کیفیت و بهره‌وری سوخت بنا شده بود؛ اما برتری چین بر زنجیره تأمین یکپارچه، پیشتازی در باتری، فناوری‌های نرم‌افزاری هوشمند و سرعت فوق‌العاده در توسعه محصول استوار است.

چشم‌انداز آینده در اروپا

شکاف عمیق در بازار خودروهای برقی بیش از هر بخش دیگری به چشم می‌آید. خودروسازان چینی در حال حاضر نزدیک به یک‌چهارم بازار صادرات خودروهای الکتریکی اروپا را تصاحب کرده‌اند. پیش‌بینی می‌شود تا سال ۲۰۳۰ میلادی، برندهای چینی بالغ بر ۲۰ درصد از کل بازار خودرو و ۲۹ درصد از بازار خودروهای برقی اروپا را در اختیار بگیرند؛ روندی که ساخت کارخانه‌های مستقل در این قاره را سرعت بخشیده و با موانع تعرفه‌ای نیز متوقف نخواهد شد.